年輕化是汽車市場目前的潮流，車企們紛紛推出一些運動化的車型，瞄準新生代的消費群體。除了運動化的元素以外，空間、配置、經(jīng)濟性還要足夠優(yōu)秀，這就對車廠提出了比較高的要求。說到這樣均衡的運動型轎車，我想到了別克威朗Pro GS，這款車換裝了四缸發(fā)動機之后補齊了短板。今天就讓我們通過試駕，一起來看一下這款車的表現(xiàn)究竟怎么樣吧。
外觀：黑化外觀戰(zhàn)斗氣息濃厚
威朗GS Pro在格柵處使用了亮黑色的網(wǎng)格裝飾，左下角的紅色GS標識運動感十足。大燈造型相比老款車型進一步縮窄，眼神更加犀利。與燈組之間相連的是別克標志性的飛翼飾條，亮黑的配色相比鍍鉻更加兇悍。保險杠造型比較立體，大面積蜂窩狀的裝飾具有很強的視覺沖擊力。
側面造型比較修長，車頂線條與尾箱的過渡比較流暢。窗線和后視鏡均使用了黑化的處理，符合這款車運動化的定位。新車在腰線上使用了前后分段的設計的，營造出一種俯沖的姿態(tài)。門檻處使用了運動化包圍進行裝飾，立體感十足的造型是運動型車的標配。五幅式的灰色輪轂樣式比較靈動，紅色的卡鉗相當精神。
車尾造型比較緊繃，給人一種力量感很強的感覺。尾箱蓋頂部使用了黑化的尾翼進行裝飾，也不會過于張揚。尾燈使用LED作為光源，細長的造型與前臉相呼應。后保險杠立體感十足，類似擴散器的裝飾營造出運動的感覺。
車廂：運動中保留豪華
新車使用了環(huán)抱式中控的設計，具有很強的立體感。黑色的皮質(zhì)材料與紅色縫線的搭配是運動型車的標配，比較符合年輕人的審美。在車機系統(tǒng)方面，新車使用了雙聯(lián)屏的設計，車機內(nèi)置內(nèi)置科大訊飛語音系統(tǒng)，人機交互界面能夠符合當今的潮流。而在流量方面，通用每年提供100G OnStar安吉星車聯(lián)應用終身免費流量服務，能夠滿足日常使用的需求。
空間：充分考慮中國用戶需求
別克威朗Pro GS的三維尺寸為4664×1786×1472mm，軸距則是達到了2700mm，尺寸在同級別車型中還是比較有優(yōu)勢的。無論是前排乘客還是后排乘客，威朗Pro GS都能夠為你提供充足的乘坐空間。前后排座椅均使用了皮質(zhì)材料與高摩擦力面料進行包裹，能夠為你提供充足的摩擦力。
動態(tài)體驗
由于三缸發(fā)動機等原因，老款威朗的銷量表現(xiàn)不如預期。在本次改款中，威朗Pro更換了一臺全新的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，能夠輸出184匹馬力，峰值扭矩達到了250N.m，參數(shù)還是比較亮眼的。傳動系統(tǒng)匹配的是一臺CVT變速箱，威朗Pro GS的WLTC綜合油耗僅為5.95L，能夠滿足日常使用的需求。
威朗GS Pro這套動力完全能夠滿足日常代步的需求，發(fā)動機只需要1500轉就可以進入到峰值扭矩的輸出平臺，渦輪遲滯現(xiàn)象得到有效抑制。市區(qū)走走停停的工況非常適合這臺CVT變速箱，在平順性這一點上相比大多數(shù)雙離合變速箱都要更有優(yōu)勢。變速箱會將轉速控制在一個比較低的水平，發(fā)動機傳上來的噪音并不明顯。
運動模式下的油門響應和變速箱動作都會更加激進，動力體驗可以說是隨踩隨有，184匹馬力能夠得到盡情發(fā)揮。精準的轉向和扎實的底盤與這套動力比較匹配，比較適合激烈駕駛。馬牌MC5輪胎的抓地力相當出色，即便是激烈駕駛也能夠從容應對，并不容易突破極限。
總結：威朗GS Pro的運動化設計符合當今年輕人的審美，出眾的實用性表現(xiàn)則是可以面面俱到。本次改款最核心的變化就是機械部分，動力總成不再是威朗GS Pro的短板，甚至建立起一定的優(yōu)勢。如果你要買一臺全天候座駕，這款威朗GS Pro就非常適合你。
