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臺(tái)海網(wǎng)7月5日訊 據(jù)廈門廣電報(bào)道 近日，不少市民在乘坐公交車時(shí)發(fā)現(xiàn)，車輛一旦接近斑馬線、公交站點(diǎn)，車速便會(huì)慢慢地降下來(lái)，進(jìn)入勻速行駛狀態(tài)，在剎車和起步時(shí)也比以前更平穩(wěn)。這都得益于公交車安裝了“人機(jī)共駕”系統(tǒng)，和5G安全節(jié)能誘導(dǎo)系統(tǒng)，高科技的使用不僅能輔助司機(jī)駕駛，減少交通事故的發(fā)生，也讓市民乘客的乘車體驗(yàn)更加順暢。
記者 苗鑫：我現(xiàn)在所在的位置是廈門北站的BRT場(chǎng)站，剛剛駕駛員也告訴我，等到BRT進(jìn)入到專用道的時(shí)候，只要按下“智網(wǎng)鍵”，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，我們一起去體驗(yàn)一下。
這天上午，記者搭乘一輛帶有“安全檢查”標(biāo)識(shí)的BRT公交車從廈門北站出發(fā)。行駛途中，當(dāng)駕駛員按下“智網(wǎng)”按鈕后，車輛就進(jìn)入了“人機(jī)共駕”狀態(tài)，此時(shí)，駕駛員不需要控制油門和剎車，只需操縱手中的方向盤。當(dāng)與前車距離過(guò)近時(shí)，車輛就會(huì)啟動(dòng)防撞系統(tǒng)，自動(dòng)剎車；在遇到交通路口有行人或車輛時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)提前預(yù)判預(yù)警，將車停下。
BRT快1路駕駛員 紀(jì)仕白：我們?nèi)绻趧x車和油門一直切換的情況下，我們會(huì)出現(xiàn)一種精神上的疲勞。如果按輔助系統(tǒng)來(lái)（駕駛），疲勞度就會(huì)大大降低。
廈門市快速公交運(yùn)營(yíng)有限公司業(yè)務(wù)信息部經(jīng)理 鄭鶯婷：目前“人機(jī)共駕”功能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了12米車型的功能驗(yàn)證，下一步將進(jìn)行18米車型的功能驗(yàn)證。
不僅僅是BRT公交車安裝了“人機(jī)共駕”系統(tǒng)，普通公交車安裝上5G安全節(jié)能誘導(dǎo)系統(tǒng)，同樣可以幫助駕駛員平穩(wěn)行車。工作人員在前期采集了車輛行車數(shù)據(jù)，在后臺(tái)精確分析后，得出了最優(yōu)駕駛方案，并通過(guò)安裝在車輛前端的誘導(dǎo)控制盒，和車輛動(dòng)力系統(tǒng)交互，主動(dòng)優(yōu)化駕駛員在起步、進(jìn)出站點(diǎn)、通過(guò)斑馬線等不同階段的駕駛行為。
廈門鷺城巴士集團(tuán)有限公司安技管控中心經(jīng)理 呂進(jìn)聰：當(dāng)檢測(cè)到司機(jī)深踩油門的時(shí)候，我們通過(guò)后臺(tái)的系統(tǒng)，會(huì)實(shí)時(shí)把策略下發(fā)到公交車上的誘導(dǎo)控制盒，通過(guò)控制盒子形成本地策略，控制車輛的油門開(kāi)度。
截至目前，我市共有3373輛公交車安裝了5G安全節(jié)能誘導(dǎo)系統(tǒng)，安裝率為98.2%。五月下旬以來(lái)，公交車發(fā)生事故率下降了50%。
