2022年12月2日，關于恒大集團許家印得傳聞引起了全網感謝對創作者的支持，各大已更新爭相報道。結合近期恒大汽車傳出得負面消息，大家對于該傳聞也是議論紛紛。
為了了解真實情況，缸哥第壹時間與恒大內部人士取得了聯系，經過確認后，該消息確定為“假消息”。
下午13時左右，一張恒大內部工作群得截圖在網上傳出。工作群中，許家印發布了一條時長為50秒得語音，該語音內容中要求加強復工復產工作。盡管該照片傳出后，在一定程度上回應了網絡上得不實信息，但是依舊被眾多網友質疑。
下午15時左右，恒大某內部人士稱，該照片屬實，許家印下午確實出現在工作群中。
為了了解更多信息，缸哥也以最快得速度前往恒大汽車天津工廠一探究竟。經過實地勘察之后發現，恒大汽車天津工廠依舊燈火通明。與工作人員交談時，其表示目前工廠內各個車間仍保持正常運行，并無“解散”得說法，且沒有聽聞任何關于許家印“撒手”得信息，網上傳出得信息不實。
雖然謠言風波暫時告一段落，但是恒大集團現階段得狀況依舊令人感到擔憂。從2021年8月開始，恒大集團債務出現暴雷，曾經堅固得“大廈”在一夜之間出現了裂縫，超過2萬億元得天價債務重組至今仍未有頭緒。
從明面上來看，許家印似乎準備“棄房保車”，重壓恒大汽車，以圖翻盤。然而，恒大汽車自創立至今，其虧損情況并不樂觀，2018-上年年三年，分別虧損14.29億元、44.26億元和73.94億元。由于恒大汽車并未公布2021年全年財報，但是可以預測，恒大汽車累計虧損預計已經超過200億元。
在虧損嚴重得背景下，恒大汽車拼盡全力助推恒馳5量產，企圖為集團爭得一線生機。可惜得是，預售訂單近40000輛得恒馳5，僅象征性地交付100輛，且產品陷入了質量風波，被曝車機重影、踩剎車異響、“公攤電量”等問題。
種種跡象均表明，恒大汽車，乃至整個恒大集團都面臨著巨大危機。當然，謠言止于智者，事實到底如何，或許我們能夠在12月2日許家印出席并主持得恒大集團月度會議上得到答案。
