這兩年北京現(xiàn)代汽車在車型設計上可謂是讓人眼前一亮，更是在市場上推出多款符合年輕大眾審美的重磅車型，其中北京現(xiàn)代菲斯塔車型更是憑借動感外觀設計及性價比等多個方面受眾多年輕消費者的青睞。為繼續(xù)延續(xù)菲斯塔在市場上的優(yōu)勢，北京現(xiàn)代即將推出菲斯塔純電動版本車型，該車型預計在2月18日正式上市。
其實在去年年底廣州車展的時候，北京現(xiàn)代菲斯塔純電動版就在車展期間亮相過。其整體是在燃油版菲斯塔的基礎上打造出來，因此外觀整體可以說與燃油版菲斯塔沒什么區(qū)別，但在細節(jié)上還是做了很大的改動，如取消了進氣格柵，改用封閉式格柵，不僅凸顯其新能源車的身份，在顏值上更勝一籌。同時，在中間的LOGO位置背后設置著兩個快/慢充電連接口，方便用戶進行充電操作。
側面看上去可以看出菲斯塔依舊保留著獨有的運動屬性，溜背式設計不僅營造出滿滿的運動感，同時在后備箱上有著比傳統(tǒng)三廂后備箱還要大的開合度，不僅能輕松方便的放置大件物品，在后背容積上也是有著一點的貢獻。在尾部上還采用著時下流行的貫穿式尾燈組搭配設計，不僅有鍍鉻飾條作為點綴，同時在夜晚上能獲得更好的警示作用。此外，新車長寬高方面分別為4705mm*1790mm*1435mm，軸距方面為2700mm，對于同級的朗逸純電動或軒逸純電動來說，菲斯塔在軸距表現(xiàn)上可謂是中規(guī)中矩。
在內飾方面，菲斯塔純電版同樣延續(xù)了燃油版菲斯塔的設計風格，只是在細節(jié)之處上有一些象征新能源身份的設計元素。在中控臺上采用了懸浮式液晶觸控屏，里邊內置有藍牙電話、導航、車聯(lián)網及語音控制功能等。此外，在換擋結構上也改為了按鍵式換擋，使其整體更具有科技、前衛(wèi)的視覺效果。
菲斯塔純電動版其NEDC綜合續(xù)航里程為490公里，電池則搭載的是由寧德時代提供的三元鋰離子動力電池，電池的能量密度為141.4Wh/kg，而電機則由大陸汽車系統(tǒng)公司生產的型號EM13驅動電機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為310牛米。
總結：
菲斯塔純電版的推出可以說進一步的提升其在新能源市場上的競爭力，畢竟依靠伊蘭特EV還是遠遠不夠的。而且除了還要應對合資同級別的競爭之外，對于國產品牌也是不可忽視的，以至于未來菲斯塔純電版市場反應會如何，那就要看價格怎么定了，不過相信在定價方面或許會有驚喜。
