索納塔，看到這三個字都會想到車圈那句順口溜。也不知道是誰發明的，實在是太壞了。
在日系車完成大換代之后，索十也將會在不久后跟我們見面，目前海外已經展開了對索十的媒體試駕，那么作為一款入門級的合資中級車，想要入手索十，你需要知道什么呢？今天我們就來聊一聊。
大號菲斯特
單從設計上來看，十代索納塔確實和菲斯特有著一定相似之處，例如這個看起來不怎么開心的前中網。讓人一眼就能認出這是現代汽車的"最新家族前臉"，至于美丑……反正我個人不太喜歡，前燈組的還是比較個性的尤其是LED燈帶的造型，原創度很高，別人喜歡在外側動手腳，而現代直接把這個搞在內側，挺有想法的。
大號菲斯特絕非編者對索十有歧義，從造型理念上我們就能夠獲知，索十同樣肩負著現代品牌"運動化"轉型的重任，這種流體雕塑的設計語言，如果你不仔細去觀察它細節的話，整車的速度感還是比較不錯的。
我們再來看內飾，索十的座艙給人感覺比較整潔，一塊12.3英寸懸浮式觸控屏，比例看起來非常輸出，下側的實體南牛和電子換擋桿的布局也比較規整。方向盤的造型有些另類，不過倒是和車頭呼應上了。
內飾方面其實沒有太多可聊的細節，不過索十作為一款擁有溜背造型的產品，我個人還比較在意后排空間表現的，這一點我們等產品上市之后細聊，看現代如何在優雅和空間上做取舍吧。
動力先來一刀？
目前掌握的信息是美版車型將會搭載1.6T四缸渦輪增壓發動機、2.5L四缸自然吸氣發動機以及運動版車型專享的2.5L四缸渦輪增壓發動機。而國內版將會搭載1.5T和2.0T兩款發動機，所以在動力規格上國產索十和海外完全不同，這一點我們已經見怪不怪了。
值得一提的是，海外版車型將會搭載現代自家研發的8AT變速箱，而進入國內之后這款變速箱將會換為雙離合……這并不是現代不想將8AT引入，只不過是因為過去幾年現代極力控制成本，實現了96%左右的本土化生產，也就是說除了一些非常核心的部件之外，索十在國內幾乎就等同于一款"國產車"（主要是技術差異）
底盤上就更不用多說了，參考海外調校沒有意義，想了解索十底盤信息，我們還是只能等到這款車正式上市。
會是爆款嗎？
目前來看還是比較難的，看北京現代如何給這款車定價吧。
如果你想要入手索十，第一個是看顏值能不能接受，第二就是雙離合的問題，這個圈起來是要考的，坦白說就算是現代拿出6AT都比雙離合要好，看來現代已經無法甩脫成本的枷鎖了。第三就是定價，如今主流一線合資B級車不斷下壓門檻，現代索十能否支撐住它們的圍攻？尤其是在2020年，我個人對現代未來還是比較擔憂的。
