文：懂車帝原創 李德喆
[懂車帝原創 行業] 在今年的慕尼黑車展上，德系三大品牌再次展現了全面電動化的決心。無論是奔馳、寶馬還是大眾，都拿出了新一代的純電動產品。相比之下，凱迪拉克LYRIQ卻依然要等到明年才能正式在中國市場上市。都說好話不怕晚，但是面對當下各家車企都在搶占中國新能源市場份額的現狀，凱迪拉克如何才能后來居上呢？
凱迪拉克LYRIQ將于年底開啟預售，明年在國內上市
實際上，通用汽車在向電氣化轉型的態度是十分堅決的。從四年前提出“零事故、零排放、零擁堵”的企業愿景，到今年年初企業更換新Logo，再到推出奧特能純電動平臺，以及兩個月前追加在電氣化、智能駕駛、智能互聯三個層面投資至350億美元等等。
上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌
上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌在溝通會上表示，作為百年豪華品牌，LYRIQ的到來是凱迪拉克的全新突破和嘗試，也是品牌創新格局的體現。LYRIQ首先是一臺凱迪拉克，有著很多品牌特征，但是它又不是一臺傳統的凱迪拉克，因為在LYRIQ的身上具備科技感、豪華感和未來感。所以對于凱迪拉克而言是有備而來，而且充滿信心。
奔馳在慕尼黑車展上推出的EQG
前面也提到，寶馬已經推出了創新純電動BMW iX，而奔馳在今年的慕尼黑車展上也將EQ系列做大做強，凱迪拉克LYRIQ也已經將競爭對手鎖定。從公布的車輛參數來看，凱迪拉克LYRIQ的車長超過5米，軸距將近3.1米。上汽通用汽車奧特能電動車平臺項目高級經理許嘉樂也直言不諱，LYRIQ已經達到中大型SUV的尺寸，其實理論上可以做三排座椅，但是實際只做兩排，所以空間優勢明顯。在他看來，LYRIQ與寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE同級，而在未來技術配置上，LYRIQ甚至可以對標未來的寶馬iX5。
寶馬在慕尼黑車展上推出的iX5 Hydrogen
說到LYRIQ，還不得不提到的重要一點就是造就它的Ultium電動車平臺。就在本次溝通會的前一天，通用汽車中國正式公布了Ultium平臺的中文名——奧特能。顧曄斌說，泛亞很早就加入到奧特能電動車平臺的底層架構的研發當中。通過上汽通用強大的體系能力，現在奧特能電動車平臺零部件95%都是本地采購，本土化也將更好地滿足中國消費者的需求。配合全新一代VIP智能電子架構，支持整車進行更精細化的管理和底層架構的OTA迭代升級。
LYRIQ創意十足的偽裝試制車
而在電動車的車輛安全性上，上汽通用汽車LYRIQ整車項目總工程師劉敏介紹，LYRIQ所采用的創新電池管理系統整包層面減少了90%的線束，其集成度更高，電池包重量減少，體積能量密度提升后也為搭載更多電芯創造了空間，也有利于提升能量密度。與此同時，更少的硬線連接和接插件使用也將帶來更低的故障率，提升系統安全性。此外，LYRIQ還將配備實時智能監控系統，集成氣壓、溫度、電壓三重傳感器，快速識別問題電芯，一旦有溫度失控風險，會第一時間自動采取降溫緩解措施，保障電池包的安全。
LYRIQ試制車下線
最后在談到凱迪拉克LYRIQ的營銷和目標客戶群體時，上汽通用汽車新能源戰略部部長潘蒙蒙表示，針對于LYRIQ的目標人群，上汽通用已經做了很長時間的研究。主要分成兩類：一類是在追求科技和新體驗的人群，他們愿意去嘗試新鮮事物；第二類邪惡用戶則是希望有新科技、新體驗，但不愿意去承擔風險。而LYRIQ想要覆蓋這兩類人群，就要有動感和科技，同時要兼顧品質和安全。
位于上海北外灘的凱迪拉克純電IQ空間
顧曄斌也強調，凱迪拉克品牌始終是以客戶需求為核心。什么樣的模式是成功的，什么樣的模式是需要改進的，這一切也都要從消費者的真實體驗以及從他們的對凱迪拉克產品和品牌的認知來做。隨著LYRIQ的上市，一定會有符合它的銷售模式推出。而對于企業來講，凱迪拉克要做的也是要為用戶提供更好的服務，包括線上和線下以及各個主體，讓客戶感受到更方便高效。這也是凱迪拉克品牌始終要做的。
