隨著年青一代消費群體的成長，已逐漸成為汽車消費市場上的生力軍，而年青消費者的需求，運動是一個繞不開的話題，那么提到運動，對于汽車來說，除了顏值和科技之外其動力性能方面更是精髓。今天貓哥為大家?guī)淼倪@款東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版車型，在顏值和動力方面可謂內(nèi)外兼修，此外還有不俗的科技配置，那么具體表現(xiàn)如何，是不是可以用運動來撩動消費者的錢包呢？讓我們一起來感受一下吧。
東風(fēng)風(fēng)神AX7相信大家一定不陌生，其在汽車界也算一臺征戰(zhàn)沙場的“老兵”，自2014年上市以來，贏得了眾多消費者的青睞，今天貓哥試駕的馬赫版車型，搭載了東風(fēng)風(fēng)神全新的“馬赫動力”總成，該動力系統(tǒng)搭載了代號為DFMC15TP1的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機匹配格特拉克7速濕式雙離合變速器，該發(fā)動機獲得“十佳中國心”稱號，值得期待。
新車搭載的馬赫動力1.5T發(fā)動機與剛剛上市不久的奕炫MAX基本一致，擁有高達190Ps（140kW）的最大功率和300N·m峰值扭矩，數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。具體表現(xiàn)如何呢，讓我們開起來體驗一下吧
本次試駕貓哥的路線涵蓋了城市擁堵路段，鄉(xiāng)路以及高速公路三個路況，全面體驗了一下這款馬赫動力帶來的運動感，具體表現(xiàn)會不會帶來驚喜呢？
AX7馬赫版具備四種駕駛模式，分別是經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、雪地和運動四種模式，滿足不同路況和不同駕駛習(xí)慣的需求。在城市路段標(biāo)準(zhǔn)模式下，動力并沒有感覺到隱藏，輕踩油門踏板，即可召喚出動力，不過相對比較柔和，很適合城市里的走走停停緩慢行駛。油門踏板反應(yīng)比較輕巧，動力響應(yīng)也很及時，沒有那種“闖”的感覺。
當(dāng)然如果遇到堵車，那么經(jīng)濟模式無疑是最適合的，雖然動力有所保留，但節(jié)能省油才是這時候的王道。舒緩的駕駛感覺，讓你在堵車的時候更為從容。此外，每一種駕駛模式都會匹配相應(yīng)的儀表盤界面顏色風(fēng)格，儀式感營造的相當(dāng)不錯。
在城市路段行駛的時候懸架的表現(xiàn)更偏向運動，對于減速帶過濾效果稍顯生硬，可以感受到明顯的顛簸起伏，不過在高速行駛或者激烈駕駛的時候，懸架帶來的支撐性表現(xiàn)讓人比較滿意，對于一款偏向運動的SUV來說此種表現(xiàn)可以讓人接受，畢竟魚和熊掌不可兼得。
高速行駛切換到運動模式下，馬赫動力還是給貓哥帶來不錯的驚喜，深踩油門，發(fā)動機帶來的提速表現(xiàn)相當(dāng)平順，換擋時變速箱也并沒有明顯頓挫。可以感受到那種線性加速帶來的一氣呵成。
超車表現(xiàn)相當(dāng)從容，變速箱能夠非常及時介入降檔，雖然渦輪增壓發(fā)動機帶來的一定程度的動力延遲，但依舊可以感受到動力的儲備以及爆發(fā)帶來的即時響應(yīng)。
值得一提的是，除了動力的驚喜外，AX7馬赫版NVH表現(xiàn)也堪稱驚喜。尤其是高速路段行駛的時候，車廂內(nèi)只有路噪和胎噪的反饋，可見其音靜謐性方面是下了功夫的。配合該車配置的尊寶品牌，十揚聲器的帶來的聽覺盛宴，帶來不錯的舒享駕乘感受。
鄉(xiāng)道行駛，因其路況的復(fù)雜程度，其實對車的考驗還是比較全面的，好在AX7馬赫版表現(xiàn)還不錯，讓整個行程顯得比較輕松。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)精準(zhǔn)，所以在一些狹窄路段以及多彎道路段過彎都很從容。不過方向盤雖然手感不錯，更偏向運動的調(diào)校略顯沉重。
剎車系統(tǒng)是本次試駕表現(xiàn)最為出色的一點，踏板軟硬適中，剎車制動反饋相應(yīng)及時，即便是猛踩，也沒有出現(xiàn)踏板反彈的情況，畢竟跑的快的同時更要站的住。所以可以看出，在剎車這塊AX7馬赫版也是精心調(diào)校過的，用來匹配強勁的動力輸出。
試駕小結(jié)：本次試駕的各種路段，總體來看AX7馬赫版的動力和底盤都比較讓人滿意，尤其動力系統(tǒng)的儲備，讓貓哥足夠驚喜，怎么說呢，雖然整體表現(xiàn)上動力足夠，但是這就像銀行存款一樣，用不到的時候感覺不出什么，但急加速超車的時候帶給你的那種從容感讓人很踏實。
年青不僅體現(xiàn)在動力性能，在這個顏值正義的時代，AX7馬赫版外觀設(shè)計同樣足夠撩動年輕消費者的審美。
新車采用了全新的外觀設(shè)計，官方稱為“風(fēng)暴美學(xué)”的設(shè)計語言。讓整個造型時尚且動感十足。風(fēng)暴數(shù)字格柵大面積進一步拉大，無邊界的外沿設(shè)計，讓車頭極具張力，將運動氣質(zhì)拉滿。
LED遠近光一體式大燈設(shè)計的十分精致，兩側(cè)大燈采用了一條貫穿的紅色裝飾條連接，搭配下部前唇的紅色裝飾條，以及兩側(cè)造型激進的進氣口，將車頭的視覺效果拉低，不僅進一步提升了運動氣質(zhì)，看起來也更時尚。
AX7馬赫版延續(xù)了AX7 PRO的車身造型，流線的線條搭配懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計動感十足。后視鏡下方增加了一個代表“馬赫”的“MACH”徽章，彰顯其身份。
尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1880/1690毫米，軸距為2715毫米，和AX7 PRO相比，長度增加了10毫米。
新車將采用5輻疾風(fēng)戰(zhàn)斧輪輞和疾風(fēng)戰(zhàn)刃輪輞，匹配的輪胎是倍耐力SCORPION VERDE四季胎。
反光鏡上配備了一顆高清攝像頭，用來實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎影像功能和并線輔助，不過并線提醒感覺過于靈敏，以至于在正常行駛過程中經(jīng)常會出現(xiàn)后方來車的語音提示音。
AX7馬赫版尾部相對飽滿，一條紅色裝飾條連接兩個尾燈，與前部設(shè)計相呼應(yīng)，最亮眼的就是下部左右兩側(cè)隱藏式排氣設(shè)計，以及采用紅色裝飾條勾勒的激進的下包圍，將整個尾部營造的時尚感和運動感都十分到位。
進入車內(nèi)，第一感覺就是科技感和品質(zhì)感在AX7馬赫版上都有很大程度的提升，尤其是懸浮式12.3英寸中控大屏和12.3英寸全液晶儀表兩塊大屏非常亮眼。
一條與外觀同色的紅色裝飾條貫穿整個中控臺，設(shè)計的精巧飄逸，同時也拉伸了內(nèi)飾的視覺寬度。
手套箱上方增加了一塊點裝飾裝飾板，同時也是隱藏的氛圍燈，點亮后會呈現(xiàn)品牌logo和點狀圖案，營造出了強烈的時尚感。
方向盤造型采用多功能運動式平底造型，集成了日常操作的駕駛輔助功能和娛樂功能。
中控大屏點亮后，界面設(shè)計簡潔實用?？ㄆ讲季植僮髌饋砗苋菀咨鲜?。內(nèi)置集成了最新Windlink6.0人工智能車機系統(tǒng)，支持，語音控制系統(tǒng)、央視影音、車載KTV、高德地圖、百度CarLife等功能。
中控大屏系統(tǒng)能根據(jù)不同場景支持多種車內(nèi)模式的切換，比如浪漫模式、寶寶模式、停車模式等，并且支持抽煙模式，在此模式下，會自動打開天窗和環(huán)保系統(tǒng)。實測中語音控制系統(tǒng)相對反應(yīng)精準(zhǔn)，但屏幕的反應(yīng)稍顯卡頓，反應(yīng)速度偶爾需要等待。
中中控大屏下方設(shè)置了常用的物理按鍵區(qū)，下方，電子擋桿前部配備了手機無限充電以及12V電源。方便駕駛者盲操提升駕駛安全。
座椅方面，新車采用了仿皮材質(zhì)，軟硬適中，包裹性和支撐性都表現(xiàn)不錯，此外，坐副駕駛都支持電動調(diào)節(jié)，座椅通風(fēng)加熱等舒適貼心的配置，此外，座椅帶帶有三檔按摩功能，這個小彩蛋在長途駕駛中十分貼心。
空間表現(xiàn)，中國特色的車內(nèi)空間完全不用擔(dān)心，后排中間地板采用全平的設(shè)計，五口之家乘坐長途旅行業(yè)完全不會有壓力。而扶手箱以及后排杯架、手套箱等空間的設(shè)計也十分便利，值得一提的是扶手箱下部鏤空的處理，多出了一個隱蔽的小空間，可以放一些隨手的小物件避免雜亂。
后備箱空間表現(xiàn)也中規(guī)中矩，即便是帶娃出行，也完全夠用，同時后排座椅還支持比例放倒。全部放平后空間成倍拓展，日常搬運也可以完美滿足。此外，新車還配備了電子尾門，十分厚道。
貓哥總結(jié)：總體試駕下來，東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版給貓哥留下的印象就是比較全面，像一個全能型選手。炫酷的外觀設(shè)計和豐富的科技配置加上馬赫動力的加持，賦予了新車一個內(nèi)外兼修的運動氣質(zhì)。新車將于9月26日正式上市開賣，貓哥大膽猜測售價應(yīng)該在10萬左右，在這個價位，如果對品牌方面不是很在意的話，AX7馬赫版絕對是一個不錯的選擇，至少給貓哥看來，該車內(nèi)功深厚，開起來讓人很踏實。
