本回關鍵詞
李小鵬 馬軍勝 劉振芳 董志毅 孫文劍 強供給 興產業 促融合 提能力 優機制
1881年6月9日，是英國蒸汽機發明人喬治?史蒂芬遜的百年誕辰。李鴻章決定利用這一機會舉行蒸汽機車的剪彩儀式。這臺機車是胥各莊鐵路修理廠的工人們，根據英國工程師留下的幾張圖紙，利用報廢的起重機鍋爐試制的中國第一臺蒸汽機車。機車全長十八點八英尺，牽引力一百噸，時速五公里。這臺比驢快不了多少的機車，向世界宣告：中國擁有了自己的鐵路！
——重讀李鴻章/牛貫杰著.-北京:東方出版社,2014.5。P177
據現代物流報全媒體報道，2021年8月24日上午，交通運輸部部長李小鵬出席國新辦新聞發布會，介紹交通運輸服務全面建成小康社會有關情況，暢談物流基礎設施建設取得的成就。國家郵政局局長馬軍勝、國家鐵路局局長劉振芳、中國民用航空局副局長董志毅一同出席并答記者問。
李小鵬首先指出，在建成小康社會的征程上，交通運輸取得了歷史性成就，發生了歷史性變化：一是綜合立體交通網日益完善。二是服務能力和水平顯著提高。貨運結構不斷優化，2016-2020年鐵路在貨運量的占比由7.6%增加到9.8%，水運占比由14.5%增加到16.4%。三是貧困地區行路難問題得到解決。四是科技創新能力大幅躍升。五是交通運輸安全綠色水平持續提升。到去年底，高速公路路面廢舊材料循環使用率達到95%，快遞可循環中轉袋的使用率達到93.8%。六是交通運輸治理能力不斷提升。取消下放了一批行政審批事項，推廣“一網通辦”，讓數據多跑路、讓群眾少跑腿。
馬軍勝則表示，經過八年的努力，郵政快遞業為推動經濟社會持續健康發展作出了積極的貢獻。
一是行業發展規模和質效明顯改善。行業收入規模迅速擴大，由2012年的1980億元增長到2020年的11038億元，年均增長了24%，快遞業務量從57億件增加到835億件，凈增了14倍，年均增長40%。郵政和快遞服務的有效申訴率顯著下降，快遞平均單價從18.5元降低到10.6元。
二是人民群眾用郵水平全面提高。快遞網絡的覆蓋范圍更加廣泛，鄉鎮網點的覆蓋率達到了98%，直接投遞到村的服務比重超過了一半，重點地區快遞服務的全程時限縮短到58個小時。
三是企業培育躍上了新的臺階。中國郵政世界500強的的排位從2012年的258位躍升到去年的74位，位列世界郵政企業的第2位，培育出了3家年業務收入超千億元、4家年業務收入超500億元的大型快遞企業集團，8家快遞企業已經成功改制上市。
四是文化軟實力也在顯著增強。
五是創新型發展戰略取得了重大進展。
劉振芳則透露，2020年，鐵路貨物發送量完成45.5億噸，貨運周轉量完成30514.5億噸公里。鐵路運輸安全持續穩定，特別是高鐵運營安全世界領先。三是技術創新成果豐碩。
董志毅在講話中指出，截止到2020年，我國的頒證運輸機場達到了241個，比2012年新增58個。特別是在新增的機場中，近50%位于脫貧地區。航空服務覆蓋了82.6%的脫貧地區人口。全國的航線達到了5581條，比2012年增加了3124條，增幅達到了120%。目前，能夠確保脫貧地區機場每天至少有一個航班聯通省會的區域樞紐機場，最多中轉一次可以聯通到國際的樞紐機場。全國的航空人口數已經達到了3.8億，其中“十三五”期間新增航空人口數達到2.1億，讓越來越多的三四線城市居民享受到了航空服務，脫貧地區的機場旅客吞吐量從2012年的約2800萬人次增加到了2019年的7800萬人次，增幅超過170%。我國的航空服務覆蓋了全國92%的地級行政區、88%的人口和93%的經濟總量。
在回答記者提問時，馬軍勝說，到目前為止，全國郵政快遞業擁有自動化分撥集散中心660個，在境外設置的海外倉有220個，超過了200萬平方米。運遞快件的專用飛機，到現在為止有126架。全網有末端公共服務網點35萬個，配置了智能快遞柜40萬組。現在全國有9家知名品牌快遞企業，每家企業服務網點都有4000處以上，從業人員20萬人以上，而且基本上都改制上市了，已經形成具有較強競爭力的企業集團。
馬軍勝稱，2012年到去年，快遞平均單價降低了8元，去年全國快件量是835億件，今年可能達到1000億件，意味著我們一年的快遞量降低的物流成本數以千億計，基本上是回饋社會了，對降低國家物流成本起了很大作用。
劉振芳強調，鐵路運輸助力打贏污染防治攻堅戰。深入推進運輸結構調整，鐵路貨運市場份額由2017年的7.8%增長到2020年的9.8%。鐵路貨運增量與公路完成同樣運量相比，相當于減排超過7000萬噸。鐵路用占交通運輸行業十分之一的能耗量完成了30%的換算周轉量，為促進生態文明建設、建設美麗中國作出了重大貢獻。
董志毅表示，2020年是實現從航空運輸大國向航空運輸強國跨越的目標年，我們對照民航強國的八個基本特征和當今世界民航業發達的15個國家進行比較發現，其中航空運輸領域的五個特征方面，中國民航是位居于世界前列的，這五個特征分別是：具有國際化、大眾化的市場空間，具有國際競爭力較強的大型網絡型航空公司，具有布局功能合理的國際航空樞紐和國內機場網絡，具有安全高效的空中交通管理體系，具有先進、可靠、經濟的安全安保和技術服務保障體系。這五個特征表明，我們國家已經基本實現了從航空運輸大國向航空運輸強國跨越的目標。
又訊8月26日，交通運輸部舉行8月例行新聞發布會，介紹交通運輸部與科技部聯合印發的《關于科技創新驅動加快建設交通強國的意見》有關情況。
交通運輸部新聞發言人孫文劍介紹，《意見》確立了兩個階段性目標：一是到2025年，交通運輸基礎研究和應用基礎研究顯著加強，關鍵核心技術取得突破，前沿技術與交通運輸加速融合，初步構建適應加快建設交通強國需要的科技創新體系。二是到2035年，交通運輸基礎研究和原始創新能力全面增強，關鍵核心技術自主可控，前沿技術與交通運輸全面融合，基本建成適應交通強國需要的科技創新體系。
《意見》還明確提出了強供給、興產業、促融合、提能力、優機制“五大任務”。在強供給方面，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業特色關鍵技術；合理統籌高速輕軌列車、高速重載貨運列車研究；開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研制等。至于興產業，則要加快建筑信息模型(BIM)技術自主創新應用；加快新一代軌道交通、新能源與智能網聯汽車、高技術船舶、航空裝備、現代物流裝備等自主研發及產業化；推動無人機、無人車物流遞送發展，探索開展城市地下物流配送；鼓勵各類金融資本支持交通運輸新基建項目。
綜合以上信息，慈氏物語（微信公眾號）認為，小康社會，交通先行。但從安全、能源、環境等角度看，我國的鐵路物流和航空物流仍需加強，確保綠水青山、美麗中國的實現并造福子孫。
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