乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月份轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量913.0萬輛，同比下降9.4%。 轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可以說是更加激烈了，不少新上市的轎車銷量甚至直接撲街。今天天涯君就為大家盤點(diǎn)一下，2019年最值得買的轎車有哪些。

全新寶馬3系：真香警告

全新寶馬3系的亮點(diǎn)實(shí)在太多，不少人第一次看到先寶馬3系的時(shí)候腦海里都會(huì)浮現(xiàn)兩個(gè)字：真香！

第一、尺寸加長(zhǎng)，質(zhì)感升級(jí)明顯。全新寶馬3系的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4719（4829）/1827/1459（1463）mm，軸距2851(2961)mm。可以看到長(zhǎng)軸版車型的軸距已經(jīng)接近3米，直接干掉了海外版5系。此外，整車的懸架以及座椅都調(diào)校的更加舒適。一輛加長(zhǎng)并且變軟的3系，是不少人夢(mèng)寐以求的。

第二、全新寶馬3系的內(nèi)飾短板也被補(bǔ)齊。全系標(biāo)配全液晶儀表，最新的i-Drive系統(tǒng)以及手勢(shì)操控也下放到全新3系身上。大量軟質(zhì)材料的運(yùn)用以及全系標(biāo)配的12.3英寸和10.2英寸兩塊大尺寸液晶顯示屏，提升了整體的科技感。

第三，操控依舊同級(jí)領(lǐng)先。雖然這一代的寶馬3系變“軟”了。但其超控性依舊處于同級(jí)中領(lǐng)先的水準(zhǔn)。車身重心下降了10mm，避震阻尼也進(jìn)行了重新調(diào)校，通過在避震末端加入二次阻尼機(jī)構(gòu)，使得寶馬3系既能保證日常行駛舒適性，又能在激烈駕駛的過程中提供不錯(cuò)的支撐性。

而且 ，現(xiàn)在買寶馬3系終端的優(yōu)惠已經(jīng)相當(dāng)可觀。

全新軒逸：尺寸加大，殺手锏是降價(jià)

全新一代軒逸在剛剛過去的11月共計(jì)賣出了54348輛新車，今年前11個(gè)月軒逸累計(jì)銷量達(dá)到了408972輛，與神車?yán)室輧H僅有5萬輛的差距。軒逸之所以這么受歡迎，主要是三個(gè)方面的原因：

首先，換代之后的軒逸，在造型上擺脫了“居家男”的形象，更加銳利的造型有了幾分“小天籟”的既視感。

其次，加長(zhǎng)之后的軒逸長(zhǎng)寬高分別為4641/1815/1450（1447）mm，軸距2712mm；與現(xiàn)款相比，車身長(zhǎng)度、寬度以及軸距分別加長(zhǎng)了10mm、55mm、12mm，高度降低了53mm。與同級(jí)的朗逸、卡羅拉、軒逸相比，全新軒逸也有一定的優(yōu)勢(shì)。外形更加炫酷，空間更加寬敞，再加上日產(chǎn)早已名聲在外的“大沙發(fā)”稱號(hào)。如果是居家代步，新軒逸已經(jīng)切中了用戶最核心的需求點(diǎn)。

除了產(chǎn)品力的升級(jí)之外，軒逸還有個(gè)殺手锏——價(jià)格。目前，老款軒逸的終端優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了4萬多，價(jià)格已經(jīng)下探到自主品牌所在的細(xì)分市場(chǎng)。新老兩代軒逸同堂銷售的好處在于，僅軒逸一款車就已經(jīng)覆蓋到8-14萬的價(jià)格區(qū)間，只要你進(jìn)店，總有一款適合你。

如果你打算買新軒逸，有兩點(diǎn)需要注意。第一、自動(dòng)擋車型全部配備的是腳剎，全系沒有配備定速巡航，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的入門版配備的都是鼓剎。第二、全新軒逸全系只有1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的版本可選，其最大馬力139Ps，最大扭矩169N·m，動(dòng)力相比同級(jí)不占優(yōu)勢(shì)。

新朗逸：沒有弱點(diǎn)才是真正的優(yōu)點(diǎn)

大眾朗逸在轎車市場(chǎng)上一直是處于標(biāo)桿的位置。今年1-11月份，新朗逸共計(jì)銷售458383輛新車，年度銷冠已經(jīng)是板上釘釘?shù)牧恕６嗄陙砝塾?jì)的良好口碑以及巨大的市場(chǎng)保有率，讓朗逸不論是在后期保養(yǎng)、維修還是保值率上都已經(jīng)積累了不小的優(yōu)勢(shì)。

誠(chéng)然朗逸的成功離不開VW光環(huán)的加持，但真正使其強(qiáng)大的原因還是產(chǎn)品力上的進(jìn)化。換裝了MQB平臺(tái)之后，新朗逸丟掉了“德原朗”的帽子。同時(shí)，車身尺寸又一次進(jìn)行了加長(zhǎng)，朗逸三廂版的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4670/1806/1474mm，軸距2688mm，相比上一代車型有了全面升級(jí)，對(duì)于鐘愛加長(zhǎng)的中國(guó)消費(fèi)者來說，更加“PLUS”的三圍數(shù)據(jù)無疑是更具吸引力的。

其次，朗逸在動(dòng)力總成上的布局十分完善。1.5L動(dòng)力版本配備手動(dòng)和手自一體變速箱版本可選，1.4T版本配備雙離合變速箱。如果你是佛系車主，那么性價(jià)比更高的1.5L版本更加適合；如果你是性能控，那1.4T版本會(huì)帶來更加暢快的推背感。多樣化的動(dòng)力總成使得朗逸可以同時(shí)滿足不同消費(fèi)者的用車需求。

另外，朗逸目前在終端有2-3萬的優(yōu)惠，最低配的價(jià)格已經(jīng)下探到8萬元左右的價(jià)位，落地價(jià)僅需10萬就能將朗逸開回家。

全新卡羅拉：全面進(jìn)化，TNGA助力銷量攀升

回顧下半年的轎車銷量排行榜可以發(fā)現(xiàn)，朗逸、軒逸一直在第一第二角逐。但同樣熱度很高的卡羅拉的表現(xiàn)卻是戲劇性的。8月份還排在榜單前十之外，11月份卻一步跨進(jìn)了銷量榜前三。8月之后，卡羅拉銷量不斷增長(zhǎng)，其背后可以說是豐田TNGA架構(gòu)逐步發(fā)力的過程。

首先，基于TNGA架構(gòu)的全新卡羅拉在安全性上有了質(zhì)的飛躍。全系標(biāo)配的豐田智行安全系統(tǒng)（TSS 2.0），可以提供DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、PCS預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示輔助以及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈等功能。不僅如此，已經(jīng)具備Level 2自動(dòng)駕駛核心功能的卡羅拉還標(biāo)配了8安全氣囊，在最新碰撞測(cè)試過程中，表現(xiàn)十分亮眼。

除此之外，全新卡羅拉的動(dòng)力系統(tǒng)和懸架也進(jìn)行了升級(jí)。動(dòng)力總成部分，卡羅拉共有1.2T以及1.8L混動(dòng)系統(tǒng)兩種動(dòng)力總成可選。其中，1.2T車型最大功率116Ps，最大扭矩185N·m，匹配CVT無級(jí)變速箱；雙擎車型搭載由1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為122Ps，綜合油耗申報(bào)值為4L/100km，能滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。并且，卡羅拉雙擎車型并非像純電朗逸那樣羸弱，從8月初上市至今，混動(dòng)車型賣出了近8千輛，已經(jīng)成為卡羅拉銷量上新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

換代過后的卡羅拉將老款的后扭力梁非獨(dú)立懸架換成了E型多連桿式獨(dú)立懸架。放眼同級(jí)，朗逸、寶來、軒逸、昂克賽拉都是非獨(dú)立懸架，能標(biāo)配非獨(dú)立懸架的也就只有熱衷于運(yùn)動(dòng)的思域一家。當(dāng)口碑好、油耗低、空間寬敞的卡羅拉增強(qiáng)了動(dòng)力和配置上的屬性之后，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力早已壓過朗逸、軒逸一頭。

雅閣：得年輕市場(chǎng)者得天下

中級(jí)轎車中，今年最受關(guān)注的無疑是本田雅閣。7月份上市之后，雅閣銷量一路飆升，截止到今年11月，雅閣已經(jīng)累計(jì)銷售204287輛新車。即使帕薩特最后一個(gè)月超常發(fā)揮，雅閣問鼎今年的中級(jí)轎車銷冠幾乎是毋庸置疑的事了。最年輕、最運(yùn)動(dòng)、最便宜，這三宗“最”是雅閣銷量步步高升的關(guān)鍵所在。

外觀永遠(yuǎn)都是展現(xiàn)設(shè)計(jì)理念的第一要素。在同級(jí)中雅閣并非換代最早，但卻是升級(jí)最為徹底的一款車型。第十代雅閣上夸張的大嘴、溜背式的車頂以及雙邊共兩出的排氣將運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)發(fā)揮到了極致。此外，內(nèi)飾的用料以及科技化配置上的升級(jí)，也是不少年輕人決定買它的重要原因。

其次，雅閣的價(jià)格分布相比與同級(jí)車型更有誠(chéng)意。以對(duì)比凱美瑞為例。雅閣從指導(dǎo)價(jià)為18.98萬的次低配開始，燃油車型便搭載高功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可以達(dá)到194Ps，而凱美瑞想要享受同等樣的動(dòng)力，至少得入手2.5L車型，但起步價(jià)也上升到了21.98萬。混動(dòng)車型中，雅閣的起步價(jià)為19.98萬，系統(tǒng)綜合功率為158KW；而凱美瑞雙擎的入門版指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了23.98萬，綜合功率160KW。很顯然，雅閣的價(jià)格更有誠(chéng)意。

對(duì)比同級(jí)，在20萬的價(jià)位，雅閣可能是你能買到的最年輕化、最運(yùn)動(dòng)、最保值的B級(jí)轎車。

思域：將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底

神車思域在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中的熱度是有目共睹的，在榜單前十名的緊湊級(jí)轎車中，思域是終端優(yōu)惠最小的車型。即便如此，思域依舊穩(wěn)穩(wěn)的守住了累計(jì)銷量榜單第九的位置。思域之所以能有這么“神”，真正的原因還是其擁有過硬的產(chǎn)品力。

首先，新款思域搭載了1.0T直列三缸和1.5T直列四缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，思域1.5T+CVT的實(shí)測(cè)零百加速可以輕松做到7秒左右，加速性能可以直接秒殺寶馬3系的320i，這一點(diǎn)讓不少年輕消費(fèi)者激動(dòng)不已。要知道在菲斯塔上市之前，思域可能是20萬以內(nèi)唯一可以達(dá)到這一成績(jī)的緊湊級(jí)轎車。

其次，思域的造型設(shè)計(jì)幾乎是將運(yùn)動(dòng)化演繹到了極致。動(dòng)感的線條、中置排氣、黑色車身組件等元素可以說男女通吃。相比于朗逸、軒逸等車型，思域女性車主的比例明顯要高出不少，這一點(diǎn)是其他車型所不具備的優(yōu)勢(shì)。空間部分，思域長(zhǎng)寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距2700mm。再加上本田“空間魔術(shù)師”的設(shè)計(jì)，使得思域的后排腿部空間要比同級(jí)別的福克斯、昂克賽拉等車型更好，實(shí)際乘坐感受甚至已經(jīng)逼近阿特茲這樣更高級(jí)別的車。

亞洲龍：錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)贏得市場(chǎng)

一汽豐田基于TNGA架構(gòu)打造的亞洲龍11月份賣出了9074輛，表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。上市之初，亞洲龍一直被各種吊打，但不論是雷克薩斯ES還是凱美瑞，亞洲龍與它們的定位都有所不同。雖然都是豐田TNGA架構(gòu)下的車型，但亞洲龍的造型設(shè)計(jì)要更加激進(jìn)前衛(wèi)。巨大的前進(jìn)氣格柵視覺沖擊感強(qiáng)烈，低矮修長(zhǎng)的車身兼顧個(gè)性與優(yōu)雅，檔次感十足。雖然凱美瑞有兩種外觀可選，但輪氣場(chǎng)還是亞洲龍更勝一籌。除此之外，亞洲龍的長(zhǎng)寬高已經(jīng)達(dá)到了4975/1850/1450mm，軸距2870mm。車身尺寸與同平臺(tái)的雷克薩斯ES非常接近，兩者軸距和長(zhǎng)度一致，高度和寬度十分接近。相比之下，凱美瑞在車長(zhǎng)和軸距上都稍有落后。

另外 ，亞洲龍共有2.0L燃油、2.5L燃油以及2.5L混動(dòng)車型可選，提供給消費(fèi)者的選擇更加廣泛。三者的最大功率分別為131KW、154KW以及160KW，2.5L大自吸+8AT版本的車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，動(dòng)力響應(yīng)快，能耗損失低。其次，豐田引以為傲的HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步降低油耗水平，官方數(shù)據(jù)顯示，亞洲龍混動(dòng)版綜合油耗低至4.3L/100km，這一點(diǎn)是同級(jí)對(duì)手所無法比擬的。

最后再看下價(jià)格，在B+轎車市場(chǎng)中，亞洲龍是為數(shù)不多的將價(jià)位下探到19.98萬的中型車。誠(chéng)然雅閣、凱美瑞等車型的價(jià)格有很大重疊，但車身尺寸亞洲龍更占優(yōu)勢(shì)；而同級(jí)別的金牛座等車型在動(dòng)力總成上又要略遜于亞洲龍。所以，如果你追求配置那么更低一級(jí)的凱美瑞會(huì)是不錯(cuò)的選擇，但如果你希望擁有一輛宜商宜家的愛車，那么自帶行政氣息、NVH更好，尺寸更大的亞洲龍會(huì)更適合。

帝豪：性價(jià)比才是王道

自主品牌中，帝豪近幾年一直是穩(wěn)步前進(jìn)。在轎車銷量排行榜中，帝豪也是唯一一款穩(wěn)居榜單前十的國(guó)產(chǎn)轎車。

帝豪最大的殺手锏就是誠(chéng)意十足，配置豐富。舉個(gè)例子，年輕消費(fèi)者最關(guān)注的智能化配置方面，帝豪上GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)不論是反應(yīng)速度還是語義的理解能力都已經(jīng)達(dá)到了一線水準(zhǔn)，相比于“原廠手機(jī)支架”、“收音機(jī)中控”等簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾，消費(fèi)者更加傾向走智能化路線的帝豪。此外，帝豪自動(dòng)擋車型全系標(biāo)配胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、皮質(zhì)方向盤、皮質(zhì)座椅、內(nèi)置行車記錄儀、8英寸中控屏、自動(dòng)空調(diào)、LED大燈、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)以及電動(dòng)車窗等功能，這些配置在其他車型上都是需要十萬以上價(jià)格才配備的，性價(jià)比不言而喻。在福特福睿斯、別克英朗、雪佛蘭科沃茲、桑塔納以及日產(chǎn)經(jīng)典軒逸等合資品牌形成了包圍圈中，帝豪即使是近身肉搏，產(chǎn)品力上也絲毫不弱。

還有一點(diǎn)至關(guān)重要，帝豪家族目前已經(jīng)擁有了200多萬的用戶群體。不斷優(yōu)化的帝豪在市場(chǎng)的保有率也在不斷的增長(zhǎng)，再加上良好的口碑做背書，吉利帝豪自然而然贏得了更多消費(fèi)者的喜愛。

領(lǐng)克03：將性能演繹到極致

11月份，領(lǐng)克03終端賣出了7245輛新車，對(duì)于定位高端轎車市場(chǎng)的領(lǐng)克03說，這一銷量可謂含金量十足，領(lǐng)克03能突破重圍靠的就是產(chǎn)品力的全面超越。

定位運(yùn)動(dòng)轎跑的領(lǐng)克03將性能發(fā)揮到了極致。為了不同滿足消費(fèi)者的追求，領(lǐng)克03提供了1.5TD和2.0TD兩種不同的動(dòng)力總成可選。其中，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180Ps、最大扭矩265N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示其零百加速時(shí)間僅為7.9s，比寶馬118運(yùn)動(dòng)型（9.4s）和奧迪A3 35TFSI（8.4s）還快。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190ps，最大扭矩300N·m，匹配來自愛信的6AT變速箱，0-100km/h加速7.3秒。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)讓不少性能控?zé)嵫序v。但如果你還想要更極致的加速體驗(yàn)，領(lǐng)克家族還有領(lǐng)克03+這個(gè)性能怪獸，百公里加速時(shí)間達(dá)到了5.9s，同級(jí)獨(dú)有。

與一般的性能車不同，領(lǐng)克03在價(jià)格和造型上都擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。11.38萬的起步價(jià)讓不少預(yù)算有限的消費(fèi)者不再望洋興嘆。同時(shí)，領(lǐng)克03激進(jìn)的造型在越來越年輕化的市場(chǎng)中給人眼前一亮的感覺。分體式大燈、貫穿車頭的進(jìn)氣格柵以及隨處可見的動(dòng)力空氣學(xué)套件，使得領(lǐng)克03在外觀上就已經(jīng)樹立起個(gè)性、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的形象。

逸動(dòng)：動(dòng)力升級(jí)，配置更高

對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，動(dòng)力、配置以及顏值等方面一直是買車衡量好壞的標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)安逸動(dòng)在這幾方面經(jīng)過不斷的優(yōu)化已經(jīng)積累了不少自身優(yōu)勢(shì)。

先說動(dòng)力，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)下的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了116Kw，最大扭矩260N·m，就參數(shù)而言已經(jīng)超越了寶馬的1.5T和大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)；與思域上的1.5T以及福克斯1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，扭矩也更大。官方宣稱逸動(dòng)藍(lán)鯨版的零百加速成績(jī)?yōu)?.9s，比寶馬1系、福克斯、思域等車型的官方數(shù)據(jù)還要更快。

配置上，逸動(dòng)全系標(biāo)配了倒車影像、上坡輔助、無鑰匙進(jìn)入（駕駛位）、無鑰匙啟動(dòng)等功能，高配車型還配有車側(cè)盲區(qū)影像、全速自適應(yīng)巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、10.25英寸液晶儀表以及內(nèi)置行車記錄儀等配置。在逸動(dòng)所在的細(xì)分市場(chǎng)中（7.19-10.39萬），性價(jià)比極高。值得注意的是，逸動(dòng)上搭載的in Call 3.0互聯(lián)系統(tǒng)功能完善，在眾多車機(jī)系統(tǒng)中表現(xiàn)突出。不論是查音樂、地圖、電臺(tái)還是無線熱點(diǎn)等功能都一應(yīng)俱全，更加貼合年輕人的消費(fèi)習(xí)慣。除此之外，逸動(dòng)在造型以及用料上依舊保持了一貫的高水準(zhǔn)。優(yōu)雅的車身線條加上2700mm的軸距使得逸動(dòng)在顏值以及空間等方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。