相信許多人在買車的時候都會有“選擇困難癥”，在眾多品牌的眾多令人眼花繚亂的車型中，要挑選出一臺心儀的車型確實不簡單。雖然不知道該買什么車型，但要問到購買什么級別車型時，每個人心中應該都有著明確的標準。最近，自1926年創(chuàng)刊的凱利藍皮書（KBB），針對用車的可靠性、安全配置、性價比、五年使用成本、以及二手殘值等因素、發(fā)布了在各個級別車型中，最值得購買的車型，我們一起來看看吧。
思域自上市以來憑借其犀利運動的外觀，以及出色底盤調節(jié)、清晰的轉向回饋、以及不錯的油耗表現深得消費者的喜愛。其搭載的1.5T“地球夢”發(fā)動機，可以迸發(fā)出177匹馬力，8.7即可破百，這在同級別車型中是少有的，因此1.5T車型也成為了思域的銷售主力車型。
值得一提的是，在凱利藍皮書的年度推薦中，思域霸榜長達六年之久，這也從側面反映出這臺小車有著不錯的可靠性。
自從消費水平提高后，B級車成為了不少人的首選車型，在國內目前的市場上，凱美瑞、雅閣和天籟是最為暢銷的三款日系車。而雅閣憑借寬敞的內部空間、極高的二手車保值率、相對較低的終端價格打敗了凱美瑞和天籟，成為B級車的銷量王。
其混動車型搭載的i-MMD混動系統(tǒng)，不但讓雅閣擁有著幾乎變態(tài)的油耗，更是目前所有混動系統(tǒng)中，最聰明的一套系統(tǒng)。所以，相比燃油版車型，教授更推薦雅閣混動版本。
昂希諾不但在這份榜單中入選，更在美消的年度可靠性排行榜中，排在了第五的位置，其實力可見一斑。但是對于這款全球車型來說，過小的后排空間是其最大的短板。
而昂希諾國產后取消的多連桿獨立后懸，四驅系統(tǒng)，和頂配上都沒有的座椅通風加熱，讓一些對配置有較高要求的消費者望而卻步。其實同門更便宜的ix25，是國內更值得推薦的選擇。
本田今年在中國市場施行了雙車戰(zhàn)略，CR-V的姊妹車型本田皓影的上市，給國內消費者提供了更多的選擇。相比現款的CR-V皓影的進氣形式有所更新，很好的解決了失速的問題。
并且皓影搭載的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，有著更高的發(fā)動機熱效率，帶來更低的油耗，讓本就省油的混動車型，油耗進一步下降。所以，針對國內市場的來說，皓影是比CR-V更好的選擇。
也許有很多人會納悶勝達為什么能夠上榜。雖然勝達在中國市場的銷量確實不怎么樣，但是在美國市場勝達可以說是現代品牌的主力車型。勝達有著十分豐富的科技配置和略帶高級感的內飾質感，帶有指紋識別的無鑰匙進入功能，在識別到指紋并解鎖時，車機系統(tǒng)便會調整到當前駕駛者預設的座椅位置、反光鏡角度，對于一車多人開的家庭來說，極大地省去了調座椅的時間。
勝達在國內市場銷量低迷的原因與其錯誤的市場定位有著很大的關系。現代是想將這款車型打造成中高端的SUV車型，但是事與愿違，因為品牌口碑以及產品力上與日系同級別車型對比還是存在一定差距，所以才令勝達在國內陷入了如此尷尬的境地。
全新改款的Q3，外觀終于一改之前的老氣，變得更加年輕時尚。神似Q5的六邊形進氣格柵，和更有科技感的內飾，都讓其競爭力提升不少。雖然后排空間比寶馬X1小了一點，但相比于X1那偏短的坐墊長度，Q3的乘坐舒適感受，還是強于X1的。
國產加長后的Q5L，相比海外版本有著更大的空間，并且奧迪Q5L的quattro ultra四驅系統(tǒng)駕駛體驗也是相當不錯，不管是鋪裝路面還是非鋪裝路面，quattro ultra智能四驅系統(tǒng)都能游刃有余的勝任。
其搭載的2.0T＋7DCT的驅動形式，在性能和經濟性的杠桿之間，很好地找到了平衡點。 加上科技感十足的虛擬座艙，和各項主動安全配置，讓Q5L在豪華感上，遠超同級別競爭對手。
寶馬X5雖然生產了很多代，但這是寶馬X5首次入選凱利藍皮書年度最佳購買車型。
雖說國內并沒有V8發(fā)動機版本，但藍皮書官方評審團對于直6發(fā)動機的整體評價，是要優(yōu)于V8版的。寶馬X5匹配采埃孚8AT的變速箱，百公里5.5秒的加速成績，就足以證明它的實力。底盤調校相對上一代車型也更加的柔軟舒適，無論面對細微的顛簸路面，還是溝溝坎坎的山路，都有不錯的表現。
以上就是凱利藍皮書評選出的各個級別最值得購買車型，其中或許有些車型是存在爭議的，但我們也能從中看出國內市場以及國外市場對于各個品牌或者車型認可度上的差異。不知道這份榜單與你心中的各級別最佳有沒有差異，歡迎下方留言告訴教授。
