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        2021年不適合買車?車企要“芯荒”到什么時(shí)候?

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-03 09:38:40    作者:企資小編    瀏覽次數(shù):80
        導(dǎo)讀

        在今年,芯片短缺幾乎困擾著所有的汽車廠家,越來越多的車型正在出現(xiàn)優(yōu)惠縮水、一車難求的情況,這些都和芯片短缺有著密不可分的關(guān)系。最近有很多車友在參謀長說車平臺(tái)咨詢:汽車芯片到底有多缺?今年還能買車嗎?今

        在今年,芯片短缺幾乎困擾著所有的汽車廠家,越來越多的車型正在出現(xiàn)優(yōu)惠縮水、一車難求的情況,這些都和芯片短缺有著密不可分的關(guān)系。最近有很多車友在參謀長說車平臺(tái)咨詢:汽車芯片到底有多缺?今年還能買車嗎?今天就為大家一一解讀。




        芯片為什么會(huì)短缺?


        以前我們從未聽過汽車芯片短缺,為什么如今芯片短缺的問題會(huì)這么嚴(yán)重呢?究其原因,天災(zāi)人禍都有。



        疫情當(dāng)然是“芯荒”問題的導(dǎo)火索,受疫情影響,很多芯片廠家生產(chǎn)受限,導(dǎo)致芯片產(chǎn)能大幅下降。然而禍不單行,自年初以來,中國臺(tái)灣大旱導(dǎo)致晶元工廠供水嚴(yán)重短缺;日本地震后又遇火災(zāi),導(dǎo)致巨頭瑞薩電子助力生產(chǎn)基地遭受重創(chuàng),半導(dǎo)體晶元生產(chǎn)線嚴(yán)重?fù)p毀;北美大范圍暴雪導(dǎo)致芯片產(chǎn)業(yè)又遭重創(chuàng)。



        汽車芯片如此短缺,竟然還有部分企業(yè)哄抬、炒作汽車芯片價(jià)格?針對(duì)這一點(diǎn),國家監(jiān)管部門專門發(fā)布通知,針對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。




        全球車企集體“芯荒”


        2020年12月初,南北大眾(一汽大眾和上汽大眾)相繼停產(chǎn)的消息瞬間引起行業(yè)熱議。隨后,德國大眾集團(tuán)以及汽車零部件供應(yīng)商博士集團(tuán)、大陸集團(tuán)相繼發(fā)出預(yù)警:“汽車芯片短缺將導(dǎo)致供應(yīng)瓶頸,或?qū)⒂绊懭蚱嚠a(chǎn)能。”



        2021年初,全球各大車企進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整以及減產(chǎn)的消息開始鋪天蓋地而來。由于汽車芯片短缺,大眾汽車著手調(diào)整歐洲、中國、美國的汽車生產(chǎn)計(jì)劃,緊接著,福特、豐田、本田、日產(chǎn)等車企紛紛表示:“因芯片短缺不得不減少汽車產(chǎn)量,調(diào)整產(chǎn)能配比。”



        2021年第一季度,全球汽車產(chǎn)量同比下降16%,總產(chǎn)量減產(chǎn)110萬輛左右。


        2021年第二季度,汽車缺芯問題更加嚴(yán)峻。通用、現(xiàn)代、斯巴魯、三菱、鈴木等多家車企均受到“缺芯”影響,被迫減產(chǎn)。



        在過去的大半年里,汽車芯片供應(yīng)不足給全球汽車行業(yè)造成嚴(yán)重影響,許多車企都被迫改變了自己的生產(chǎn)計(jì)劃,導(dǎo)致車輛大量減產(chǎn)。時(shí)至今日,全球各大車企仍然沒能從芯片短缺的漩渦中擺脫出來,只能以“擠牙膏”式的方式進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)配,芯片“卡脖子”的問題仍未解決。



        缺芯嚴(yán)重,今年還能買車嗎?


        預(yù)計(jì)在未來1~2年內(nèi),“芯荒”問題仍會(huì)持續(xù)影響全球汽車行業(yè)。那么,大家最關(guān)心的問題來了,芯片短缺到底會(huì)不會(huì)影響車價(jià)?現(xiàn)在買車劃算嗎?



        汽車芯片短缺對(duì)消費(fèi)者購車造成的影響有:優(yōu)惠縮水、提車時(shí)間延長、強(qiáng)制購買選裝包、加價(jià)提車等。在終端市場(chǎng),由于車企產(chǎn)能跟不上,汽車廠商分配到4S店的車輛資源就會(huì)大幅下降,經(jīng)銷商的促銷力度可能也會(huì)有所下降,雖然“金九銀十購車季”即將來臨,但是4S店的優(yōu)惠幅度應(yīng)該不會(huì)像往年那樣大,尤其是暢銷車型。



        總之,無論車企怎么“芯荒”,還是要生存下去,所以很多車企為了將影響降到最低,或許會(huì)選擇優(yōu)先量產(chǎn)利潤較高的車型,但產(chǎn)能不足可能會(huì)導(dǎo)致車輛成交價(jià)格上漲。



        如果大家是改善型購車需求,不妨先觀望一下,等芯片危機(jī)徹底過去再說;如果是剛需購車,而且自己中意的車型還有現(xiàn)車,那事不宜遲,趕快出手吧~




        總結(jié)


        總之,無論未來會(huì)怎么樣,至少今年下半年汽車行業(yè)“缺芯”的問題,應(yīng)該是很難好轉(zhuǎn)了。但值得一提的是,我國正在努力建立一個(gè)完善的汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài),解決我國汽車行業(yè)在發(fā)展中遇到的短板和問題,目前國內(nèi)已有不少半導(dǎo)體企業(yè)已經(jīng)先后入局車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域。


        最后,我們共同期待芯片“打噴嚏”,車市“重感冒”的日子盡早結(jié)束~


         
        (文/企資小編)
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