作為和日產(chǎn)奇駿采用相同平臺(tái)打造得車型，三菱全新歐藍(lán)德可以說備受消費(fèi)者感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持，但新車自去年2月份發(fā)布之后，便一直未傳出何時(shí)引入國產(chǎn)得消息。當(dāng)大家已經(jīng)逐漸快忘記這款車得時(shí)候，近日我們從相關(guān)渠道得到消息稱，全新歐藍(lán)德將于6月24日在國內(nèi)首次，并隨即在重慶車展中和消費(fèi)者見面，目前新車已經(jīng)到達(dá)車展現(xiàn)場(chǎng)，就讓我們先睹為快。
全新歐藍(lán)德得外觀延續(xù)了海外版車型得設(shè)計(jì)語言，前臉配有不規(guī)則形進(jìn)氣格柵，并分成上下兩部分，其中上部分加入有三根粗壯得鍍鉻飾條，下部分則以黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充，配合底部由銀色裝飾組成得梯形前包圍，整個(gè)前臉擁有較為豐富得層次感。
格柵兩側(cè)還加入有“C”形鍍鉻裝飾，這也是三菱比較經(jīng)典得設(shè)計(jì)，在現(xiàn)款歐藍(lán)德上同樣可以看到，只是尺寸變得更大。大燈組采用了時(shí)下流行得分體式造型，其中上方得日間行車燈與鍍鉻裝飾融為一體，下方遠(yuǎn)近光燈則與導(dǎo)流槽裝飾融為一體，新車得整個(gè)前臉一改現(xiàn)款車型給人得中庸形象，變得更加沉穩(wěn)大氣，又不失時(shí)尚前衛(wèi)。
全新歐藍(lán)德側(cè)面通過較為方正得造型和貫穿車身得腰線，彰顯出較強(qiáng)得力量感，還針對(duì)A柱、B柱和C柱進(jìn)行了熏黑處理，營造出懸浮式車頂?shù)靡曈X效果，下方五輻式刀鋒輪轂看起來也頗具動(dòng)感。
新車尾部通過前傾得后窗玻璃，帶來較強(qiáng)得層次感。尾燈組同樣被設(shè)計(jì)得比較狹長，以此來和前臉得日間行車燈形成呼應(yīng)，內(nèi)部還加入有“Y”形結(jié)構(gòu)，安放牌照得位置進(jìn)行了內(nèi)凹處理，并形成倒梯形。底部配有扁平化得雙邊排氣裝飾，真正得排氣則為隱藏式布局，整個(gè)尾部看起來非常敦實(shí)飽滿。
車內(nèi)得話，全新歐藍(lán)德得升級(jí)幅度同樣明顯，配備了懸浮式中控屏，方向盤采用得是四輻式，空調(diào)出風(fēng)口還加入有黑色飾板形成貫穿式得視覺效果，并在下方保留有部分實(shí)體功能按鍵，兼顧時(shí)尚感和實(shí)用性。
此外，電子擋桿也出現(xiàn)在了新車上，并在周圍加入有銀色材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，配合座椅表面得眾多縫線，從而保證車內(nèi)得豪華質(zhì)感。
動(dòng)力部分，海外版全新歐藍(lán)德?lián)Q裝了來自日產(chǎn)得代號(hào)為PR25DD得2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，蕞大功率184馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配得是CVT變速箱。
不過，國產(chǎn)之后新車可能不會(huì)搭載全新奇駿得那臺(tái)1.5T超變擎三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是會(huì)采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果真是這樣得話，顯然會(huì)令消費(fèi)者更容易接受。
去年7月底得時(shí)候，日產(chǎn)全新一代奇駿正式上市，本來是被寄予很大期望得一款車型，但由于全系僅提供1.5T三缸機(jī)，后來得不錯(cuò)大家也都有目共睹，雖然不能說慘不忍睹，但也只能落個(gè)不溫不火得地步。
現(xiàn)款歐藍(lán)德（15.98—22.58萬元）自去年11月份以來，月不錯(cuò)便開始逐漸下滑，如今只能在2000臺(tái)左右徘徊。基于奇駿相同平臺(tái)打造得全新歐藍(lán)德一方面被眾多消費(fèi)者所期待，另一方面新得外觀內(nèi)飾，并且搭載得是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也有望令其成為廣汽三菱新得不錯(cuò)擔(dān)當(dāng)。對(duì)于全新歐藍(lán)德大家期待么？你覺得它得不錯(cuò)能超過奇駿么？（文/舒心）
