2021年，自動(dòng)駕駛行業(yè)持續(xù)升溫。進(jìn)入2022年，熱度不減。
近日，業(yè)內(nèi)傳出一個(gè)說法：大眾考慮收購華為自動(dòng)駕駛部門。
2月18日，針對“大眾汽車有意以數(shù)十億歐元收購華為自動(dòng)駕駛部門”得傳聞，大眾華夏自家回應(yīng)已更新時(shí)表示“不予置評”。
此前，有外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)正與華為公司進(jìn)行談判，希望收購華為得一個(gè)自動(dòng)駕駛部門，雙方高管已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)月得談判，其中涉及一些大眾集團(tuán)不太有優(yōu)勢得技術(shù)系統(tǒng)，收購價(jià)格或達(dá)數(shù)十億歐元。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士對此次收購傳聞提出看法：這更像是大眾考慮收購華為自動(dòng)駕駛部門得一個(gè)業(yè)務(wù)單元，而非整個(gè)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門，因?yàn)閭髀勈召彉?biāo)員工總?cè)藬?shù)700名，這與華為對外公布，人數(shù)超過2000人得自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模差距較大。
另外，此前外界盛傳得合作模式也并非收購而是合資。
2021 年 10 月，有消息稱華為計(jì)劃與全球汽車巨頭大眾集團(tuán)組建合資公司，研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。由大眾集團(tuán)出資，成為合資公司控股方，華為主要提供技術(shù) IP，包括自動(dòng)駕駛等軟件技術(shù)以及華為得芯片類 IP。
2022年1月初，大眾華夏CEO馮思翰便公開表示，大眾與華為確實(shí)有針對自動(dòng)駕駛合資公司得相關(guān)商討，但目前還未有可以確認(rèn)得消息。
據(jù)了解，隨著汽車智能化進(jìn)程不斷加速，大眾汽車也在不斷加碼自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。2021年12月，大眾汽車宣布將在未來5年加大對電動(dòng)汽車和數(shù)字化得投資，投資額將達(dá)890億歐元。按照大眾汽車目標(biāo)，到2025年，大眾旗下得軟件子公司Cariad將會(huì)為大眾汽車提供60%得軟件，相比該部門成立時(shí)得10%提升了6倍。
大眾汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局得態(tài)度是偏向于開放與合作得。今年2月，大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌負(fù)責(zé)人、大眾管理委員會(huì)負(fù)責(zé)研發(fā)得成員Markus Duesmann表示，大眾計(jì)劃自主開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車所需得大部分軟件。但是，大眾并不拒絕在某些領(lǐng)域內(nèi)與其他企業(yè)達(dá)成合作。
今年1月，大眾汽車方面宣布，旗下軟件子公司Cariad和汽車零部件供應(yīng)商博世共同開發(fā)用于大眾乘用車得自動(dòng)駕駛軟件。該軟件將實(shí)現(xiàn)所謂得L2級自動(dòng)駕駛功能，包括在城市、農(nóng)村和高速公路上得“脫手”駕駛，和接管在高速公路上得所有駕駛功能得L3級自動(dòng)駕駛。
據(jù)預(yù)計(jì)，L2級自動(dòng)駕駛功能將于2023年配備在大眾汽車上。兩家公司還表示，該軟件及其組件稍后也可能會(huì)用于其他汽車制造商得車輛，但并未透露具體得時(shí)間。
出品：南都智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)研究課題組
采寫：感謝對創(chuàng)作者的支持 陳培均
