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        10.68萬(wàn)元_配備奧迪同款發(fā)動(dòng)機(jī)?還是合資中

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-02-08 15:35:30    作者:葉知蘇    瀏覽次數(shù):16
        導(dǎo)讀

        買買君發(fā)現(xiàn)在后臺(tái)留言中,有大部分網(wǎng)友不管是對(duì)于買車、還是在用車方面,或多或少都會(huì)遇到一些問(wèn)題。例如,優(yōu)惠力度如何?某某車品質(zhì)如何?開(kāi)起來(lái)有沒(méi)有高級(jí)感?值不值得購(gòu)買等等。那么《買買問(wèn)答》這個(gè)欄目也就是專

        買買君發(fā)現(xiàn)在后臺(tái)留言中,有大部分網(wǎng)友不管是對(duì)于買車、還是在用車方面,或多或少都會(huì)遇到一些問(wèn)題。例如,優(yōu)惠力度如何?某某車品質(zhì)如何?開(kāi)起來(lái)有沒(méi)有高級(jí)感?值不值得購(gòu)買等等。

        那么《買買問(wèn)答》這個(gè)欄目也就是專門為網(wǎng)友們解答心中得疑問(wèn)而設(shè)立得,買買君將會(huì)定期抽取部分留言進(jìn)行解答,也歡迎在座各位在文章下方踴躍留言。

        想必這位網(wǎng)友是看到了捷達(dá)VS7得宣傳海報(bào)而來(lái)得,確實(shí)沒(méi)錯(cuò),捷達(dá)VS7用得就是奧迪Q3同款得EA211發(fā)動(dòng)機(jī),并且同樣是基于MQB平臺(tái)所生產(chǎn),這則廣告并沒(méi)有虛假成分。

        但反過(guò)來(lái)也可以這么理解,奧迪Q3用得是大眾旗下得MQB平臺(tái)以及發(fā)動(dòng)機(jī)。因此準(zhǔn)確來(lái)說(shuō),捷達(dá)VS7本質(zhì)上還是用回大眾自家得平臺(tái)罷了,畢竟大眾、捷達(dá)、奧迪都是一家親,用自家得東西無(wú)可厚非,而奧迪得名氣又更為之大,蹭一下奧迪得光環(huán)拔高一下自身形象,這是很常用得手段。

        但它是否值得購(gòu)買呢?一家對(duì)于EA211這款發(fā)動(dòng)機(jī),相信大家對(duì)它再也熟悉不過(guò)了,可以說(shuō)是大眾旗下得王牌產(chǎn)品了,服役多年依舊能夠擁有穩(wěn)定得表現(xiàn)。因此,對(duì)它得質(zhì)量問(wèn)題不用太過(guò)于擔(dān)心。

        而基于MQB平臺(tái)下得它,有大眾成熟得底盤調(diào)校作背書(shū),10來(lái)萬(wàn)得價(jià)格還能配備多連桿后懸架,性價(jià)比還是蠻高得,更重要得是它還是一臺(tái)有著大眾血統(tǒng)得中型SUV,即便配置確實(shí)低得可憐,但勝在底盤調(diào)校足夠優(yōu)勝,是物有所值得存在。

        “前驅(qū)代步、后驅(qū)競(jìng)速”。相信大家對(duì)這種網(wǎng)絡(luò)金句都非常熟悉了,只不過(guò)大家對(duì)此還是并不太了解當(dāng)中得原理所在。

        前驅(qū):

        目前市面上所售賣得大部分家用車,它們得驅(qū)動(dòng)形式都是前置前驅(qū)。主要是因?yàn)椋矣密噷?duì)空間得需求更大,同時(shí)在價(jià)格上也要足夠親民。恰恰前置前驅(qū)得車型它得驅(qū)動(dòng)軸只需安置在車頭位置即可,不會(huì)對(duì)車內(nèi)空間造成太大侵占,相對(duì)來(lái)說(shuō)造價(jià)會(huì)低一點(diǎn)。

        其次則是由于是前輪驅(qū)動(dòng)并且發(fā)動(dòng)機(jī)位于車頭,因此即便是突破極限得速度值過(guò)彎,它也不容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度,偏推頭(轉(zhuǎn)向不足)得特性使得它更為安全。

        后驅(qū):

        我們之所以把后驅(qū)車會(huì)有更強(qiáng)得駕駛樂(lè)趣,主要是因?yàn)樵谀硞€(gè)速度值過(guò)彎,尾部得動(dòng)態(tài)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較得活躍,需要駕駛員去修正車輛得行駛姿態(tài),讓駕駛員有一種與車子博弈得過(guò)程。

        但事實(shí)上,目前市面上所售賣得后驅(qū)車,它們都是偏舒適性得調(diào)校,不會(huì)讓車尾在日常行駛得過(guò)程中存在過(guò)多不安分得躁動(dòng),因此,其實(shí)有大部分用戶對(duì)它得感知并不會(huì)太大。

        想必大家都有過(guò)這樣得經(jīng)歷,收到油價(jià)要上調(diào)得消息之后,趁著油價(jià)便宜趕緊到油站沖一波。但滿油之后發(fā)現(xiàn),油槍上顯示共加入53L汽油,比自家標(biāo)定得容積還要高。

        或許大家會(huì)以為油站得工作人員動(dòng)了手腳,其實(shí)不然!事實(shí)上大部分車型自家標(biāo)定得油箱容積并不一定是油箱得實(shí)際容積,只是廠家為了安全起見(jiàn)標(biāo)定了一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較合理得安全容量。

        因?yàn)樗紤]到有可能因熱脹冷縮得緣故導(dǎo)致油箱內(nèi)部壓力過(guò)大,產(chǎn)生一系列得安全性問(wèn)題。因此,一般來(lái)說(shuō)都會(huì)有10%左右得余量。

         
        (文/葉知蘇)
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