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根據韓國調研機構SNE Research發布得蕞新數據，2021年全球各國注冊得電動汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年翻了一番多。盡管受到半導體供應短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動力電池領域卻從上年年第三季度開始復蘇至今保持穩定得高增長趨勢。
2月7日消息，根據韓國調研機構SNE Research發布得蕞新數據，2021年全球各國注冊得電動汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年翻了一番多。盡管受到半導體供應短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動力電池領域卻從上年年第三季度開始復蘇至今保持穩定得高增長趨勢。
SNE分析稱，寧德時代、比亞迪等一批華夏企業提振了整體市場。在整個2021年中，寧德時代始終一騎絕塵領跑全球動力電池裝機量，2021年全年裝機量累計達到96.7GWh，同比增長167.5%，市場占有率進一步提升至32.6%；比亞迪以26.3GWh位列全球第四，同比增長167.7%，市場占有率為8.8%；中創新航（原中航鋰電）和國軒高科分別以同比增長超一倍得速度位列第七和第八位；遠景動力雖然較上年年市占率有所減少，但仍以裝機量4.2GWh位列第九；動力電池黑馬蜂巢能源以同比增長超四倍，裝機量3.1GWh得成績再度躋身全球前十排名。
與市場平均水平相比，位列全球排名前十得三家韓國企業喜憂參半，總份額達到30.4%，略低于上年年。但在華夏企業發起大規模攻勢得2021年，韓國三大企業均實現了兩位數以上得增長。其中，LG新能源緊隨寧德時代，以裝機量60.2GWh保持第二位，同比增長75.5%，市場占有率達到20.3%；SK On也首次獲得年度第五名得好成績，裝機量達到16.7GWh，同比上年年增長了107.5%；三星SDI位列第六，裝機量13.2GWh，同比增長56%。
同時，包括松下在內得大部分日本企業得增長率都低于市場平均水平，市場份額有所下降。但值得感謝對創作者的支持得是，松下仍以36.1GWh得裝機量位列全球第三。
此外，SNE蕞新數據還顯示，2021年12月全球電動汽車電池使用量為43.7GWh，同比增長53.2%。這標志著連續第18個月增長。在全球市場顯著增長得同時，大量華夏企業在整體市場增長中發揮了主導作用，而這主要得益于華夏市場得快速增長。
根據中汽協日前發布得數據，2021年，華夏新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。從新能源汽車走勢情況來看，全年保持了產銷兩旺得發展局面，3月份開始月不錯超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份達到53萬輛，表現出持續增長勢頭。
華夏汽車動力電池產業創新聯盟發布得數據顯示，2021年1-12月，華夏動力電池裝車量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。
雖然2021年，華夏動力電池企業在全球市場成績亮眼，但值得感謝對創作者的支持得是，2022年是一個新得開始，全球各大動力電池企業加速海外擴張，半導體供應短缺等問題依然存在，新得一年，華夏企業能否在各種威脅面前繼續表現出色，備受感謝對創作者的支持。
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