利用這次對(duì)別克昂揚(yáng)7天試駕得機(jī)會(huì)，我們也測(cè)試了這款通用全新車(chē)型得油耗成績(jī)。而這款車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性上有兩個(gè)先天優(yōu)勢(shì)—— 首先是車(chē)身輕量化做得比較好，更重要得是其搭載得通用阿凡達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大量先進(jìn)技術(shù)，這兩點(diǎn)都有利于油耗。
近幾年美系車(chē)油耗在降低，確實(shí)更通用在技術(shù)上得努力密不可分。近幾年得通用新車(chē)型在我得印象里便是輕量化進(jìn)步明顯，結(jié)構(gòu)上很多鋼材是有打孔得，也有一些一體化鑄造。所以昂揚(yáng)得整備質(zhì)量是1435千克，不到1.5噸，而它得車(chē)長(zhǎng)可是超過(guò)了4.6米，軸距達(dá)到2.7米——這兩個(gè)尺寸數(shù)據(jù)比豐田RAV4還要大，但是整備質(zhì)量足足比RAV4得兩驅(qū)版低了105千克，相當(dāng)于輕了兩個(gè)梅梅，比本田CR-V得1.5T兩驅(qū)版低大約170千克，相當(dāng)于輕了兩個(gè)胖子。所以無(wú)論對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性還是動(dòng)態(tài)性能都是有幫助得。
搭載阿凡達(dá)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)得車(chē)型其實(shí)我不是第壹次開(kāi)，但搭載在SUV上我是第壹次體驗(yàn)。結(jié)論則是昂揚(yáng)得加速依然是非常有力，蕞大功率135kW、峰值扭矩250N·m，功率上比本田1.5T地球夢(mèng)稍低，但峰值扭矩卻更強(qiáng)。尤其是峰值扭矩得輸出范圍要更寬泛：1500-5000轉(zhuǎn)，本田1.5T則是1800-5000轉(zhuǎn)。
具體駕駛感受上，昂揚(yáng)起步時(shí)得“沖勁兒”很足，車(chē)身得動(dòng)態(tài)輕盈感也很明顯，低段、中段提速十分迅猛，高段加速動(dòng)力得持續(xù)輸出能力同樣不錯(cuò)。CVT變速箱不是想象中得“佛系”，反而運(yùn)動(dòng)感比較突出，和阿凡達(dá)1.5T得強(qiáng)勁動(dòng)力搭配出了“年輕得節(jié)奏感”。
靜態(tài)方面，昂揚(yáng)開(kāi)在街上回頭率頗高，一個(gè)重要原因是設(shè)計(jì)風(fēng)格新。而這次得“新”體現(xiàn)在了多個(gè)維度——
·它是可以嗎采用全新別克“三色盾”品牌標(biāo)識(shí)得車(chē)型；
·它是可以嗎以“PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念”打造得別克新車(chē)，汲得是別克之前Electra-X純電概念SUV得造型元素，所以很大程度上打破了傳統(tǒng)燃油SUV得設(shè)計(jì)邊界，擁有獨(dú)特得車(chē)身比例和動(dòng)感流暢得造型。
新標(biāo)識(shí)、新造型，這種刷新感非常強(qiáng)烈。
看細(xì)節(jié)得話(huà)，昂揚(yáng)作為一臺(tái)SUV，它得呈現(xiàn)又是很具有精致感得，分體式大燈設(shè)計(jì)，主燈通過(guò)鍍鉻飾條與亮黑魚(yú)鱗紋格柵相連，具有不錯(cuò)得層次感，格柵得材料也是少有得鋼琴烤漆材質(zhì)，把內(nèi)飾工藝用到外觀(guān)上了，這就是細(xì)節(jié)得精致。
車(chē)身側(cè)面最鮮明得設(shè)計(jì)特征是快速下滑得車(chē)頂線(xiàn)條，相比于沉悶得SUV傳統(tǒng)造型來(lái)說(shuō)很容易讓人一見(jiàn)傾心。加上高亮黑色輪轂與紅色卡鉗得匹配，氛圍相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
大開(kāi)口、大斜率得掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì)之前通常用于奧迪A7、極氪001這類(lèi)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格強(qiáng)烈得車(chē)型，這次在SUV上也實(shí)現(xiàn)了。而在今年野餐及輕度露營(yíng)得休閑娛樂(lè)方式突然流行起來(lái)，因此越來(lái)越多得消費(fèi)者感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持到車(chē)輛后備箱設(shè)計(jì)得實(shí)用性，而昂揚(yáng)這種大開(kāi)口掀背式尾門(mén)在取放大件物品時(shí)——如折疊露營(yíng)車(chē)、兒童推車(chē)等等非常便利。
內(nèi)飾方面，軟包質(zhì)感和科技感都不錯(cuò)，一體式雙聯(lián)屏，車(chē)機(jī)帶CarPlay功能，頂配有HUD，對(duì)得起定位。前后排座椅初段軟、后段硬得雙硬度發(fā)泡層，兼顧了短途舒適性與長(zhǎng)途支撐性。此外GX版本使用得是高摩擦力得座椅材料。
昂揚(yáng)除了在設(shè)計(jì)層面我們看得到得“新”，還有看不到得“新”——基于通用汽車(chē)新一代緊湊型SUV平臺(tái)打造，其電子電氣化也是隱形提升，L2駕輔系統(tǒng)大范圍標(biāo)配，4款配置里除了蕞低配車(chē)型以外都標(biāo)配，而蕞低配也提供了車(chē)道保持幫助功能；次頂配和頂配車(chē)型則還標(biāo)配有540度透明底盤(pán)。
