感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持感謝 何利權(quán)
1月30日，祥鵬航空從昆明飛往揭陽得8L9877航班起飛后發(fā)現(xiàn)起落架無法收起，在昆明上空盤旋近一小時(shí)后返航。
近日，感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持從權(quán)威渠道獲悉，事件原因系飛機(jī)起落架安全銷沒有按照安全規(guī)章要求在起飛前取下。
對(duì)于上述事件，感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持2月16日上午聯(lián)系祥鵬航空相關(guān)工作人員采訪，對(duì)方暫未回應(yīng)。
祥鵬航空為海航集團(tuán)旗下子公司，成立于2004年，兩年后正式開航。民航信息系統(tǒng)顯示，2022年1月30日，祥鵬航空8L9877航班由該公司一架波音737-800型飛機(jī)執(zhí)飛， 飛機(jī)原定于當(dāng)天早上7點(diǎn)15分從昆明長水機(jī)場(chǎng)起飛，但由于客觀原因，延誤了14分鐘才從昆明起飛。該航班起飛后，并沒有按照正常航班得飛行程序爬升高度飛往目得地揭陽，而是在昆明上空盤旋了52分鐘后返航備降長水機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過地面維修，8L9877航班于當(dāng)天10點(diǎn)08分再次從昆明起飛，11點(diǎn)49分安全落地揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)。
感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持注意到，祥鵬航空沒有通過公開渠道披露8L9877航班返航備降得具體原因。1月30日，該航班目得地揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)通過官微微博稱“昆明-揭陽8L9877航班因機(jī)械故障原因延誤”，此外未透露更多信息。
2月14日，感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持從權(quán)威渠道獲悉，8L9877航班返航備降事件，原因系飛機(jī)起落架安全銷未在起飛前拔出，直接導(dǎo)致起落架無法收回。據(jù)了解，1月30日7時(shí)29分，8L9877航班在完成了包括飛機(jī)整備、客艙安全檢查、空管放行申請(qǐng)等必要得航前準(zhǔn)備之后起飛，但機(jī)組很快發(fā)現(xiàn)起落架無法收起。機(jī)組按照飛行指引進(jìn)行一系列操作后，起落架依然無法收回機(jī)艙，航班不得不在昆明市上空盤旋了52分鐘后選擇返航。飛機(jī)在安全落地后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)三個(gè)起落架安全銷沒有拔出。
民航可能陳建國告訴感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持，安全銷是為了防止飛機(jī)在地面時(shí)起落架被人無意收起。“可以將安全銷理解為起落架放下狀態(tài)得物理鎖，如果沒有取下，起落架就無法收起。”陳建國稱，航班起飛前安全銷通常由機(jī)務(wù)取下，“飛行員繞機(jī)檢查時(shí)也需要檢查這個(gè)銷子是否拔出。”另有可能表示，國內(nèi)航空公司一般規(guī)定，起落架安全銷取下后需要存放在駕駛艙中，地面機(jī)務(wù)、飛行機(jī)組共同監(jiān)督。
據(jù)陳建國介紹，起落架無法收回狀態(tài)下，飛機(jī)在空中噪音會(huì)很大，且不能飛很高。“這種情況下，短距離、低高度可以飛行，但如果飛行距離遠(yuǎn)，需要上高度，就沒辦法，只能等飛機(jī)重量小于著陸重量時(shí)，返回起飛機(jī)場(chǎng)。”陳建國稱。按照民航相關(guān)規(guī)定，客機(jī)在起飛前，必須確保起落架安全銷全部取下。
對(duì)于上述8L9877航班起落架無法收回不安全事件，感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持從權(quán)威渠道獲得得航空公司初步調(diào)查信息顯示，當(dāng)日地面機(jī)務(wù)人員已經(jīng)簽署了相關(guān)準(zhǔn)備放行文件，但飛行機(jī)組和機(jī)務(wù)之間沒有進(jìn)行起落架安全銷交接，存在明顯得工作流于形式、職責(zé)履行不到位問題，“（工作）作風(fēng)紀(jì)律不嚴(yán)格，敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)未入心入腦，組織管理松懈麻痹”。1月30日事發(fā)后，祥鵬航空等公司再次明確要求飛行機(jī)組，機(jī)長必須親自執(zhí)行繞機(jī)檢查，重點(diǎn)核實(shí)全部起落架銷、空速管套已取下；機(jī)組必須核實(shí)所有起落架銷、空速管套等均按規(guī)定存放，如未找到，務(wù)必與機(jī)務(wù)進(jìn)行核實(shí)。
根據(jù)中國民航局《民用航空器征候等級(jí)劃分辦法》中對(duì)于“運(yùn)輸航空一般征候”得定義，祥鵬航空得這起安全銷沒有拔出直接起飛、返還得不安全事件，符合“4.17 未取下操縱面夾板、掛鉤、空速管套、靜壓孔塞或尾撐桿等而起飛”得定義，可能構(gòu)成了一起運(yùn)輸航空一般征候。截止目前，民航相關(guān)部門、祥鵬航空公司等未對(duì)外披露此事具體處置、調(diào)查信息。
感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持：湯宇兵 支持感謝：金潔
校對(duì)：張艷
