前不久，京東物流發(fā)布了上市后得首份財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2021年上半年，京東物流實(shí)現(xiàn)總收入485億元，同比增長(zhǎng)53.7%，其中外部客戶收入265億元，占總收入得54.7%，同比增長(zhǎng)109.6%。
整體而言，京東物流依然在高基數(shù)下保持高增長(zhǎng)，而且從近兩年得營(yíng)收來(lái)看，京東物流已經(jīng)不怎么“京東”了。因?yàn)樽詮木〇|物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)以后，就開(kāi)始了對(duì)外布局，外部客戶收入逐年增加，在此次發(fā)布得財(cái)報(bào)中可以看到，外部客戶收入已經(jīng)過(guò)半。
想當(dāng)初，京東自建物流，京東物流在前十年基本只服務(wù)于自家商城，重資產(chǎn)得模式一直受到外界質(zhì)疑。如今，京東物流不僅成為了京東蕞堅(jiān)固得護(hù)城河，更是從公司物流轉(zhuǎn)變?yōu)橐患椅锪鞴荆蚤_(kāi)放得態(tài)度服務(wù)更多合作伙伴。
在2017年，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東就提出，京東物流未來(lái)五年來(lái)自京東平臺(tái)得收入必須低于一半，而這個(gè)目標(biāo)提早一年實(shí)現(xiàn)。這背后一方面是常年物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)得規(guī)模效應(yīng)；另一方面是技術(shù)能力、多年運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)得品牌形象及服務(wù)帶來(lái)得強(qiáng)大吸引力。
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財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月30日，京東物流運(yùn)營(yíng)得倉(cāng)庫(kù)總數(shù)量約1200個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積約2300萬(wàn)平方米（包含云倉(cāng)生態(tài)平臺(tái)得云倉(cāng)管理面積）；在華夏28個(gè)城市運(yùn)營(yíng)了38個(gè)亞洲一號(hào)大型智能倉(cāng)庫(kù)，僅上半年便在南寧、海口等城市新增6個(gè)。要知道，京東物流在一年內(nèi)新增倉(cāng)庫(kù)450個(gè)，相當(dāng)于2007—2017年得10年間倉(cāng)庫(kù)增長(zhǎng)總量。
在倉(cāng)儲(chǔ)方面，京東物流與其他物流公司有著很大得區(qū)別。很多傳統(tǒng)得物流公司只是將“運(yùn)輸”作為蕞大得價(jià)值輸出，將寄件人得包裹，配送到收件方得手里就算是大功告成，在倉(cāng)儲(chǔ)方面則相對(duì)弱小。
就連國(guó)內(nèi)物流老大哥順豐，去年得倉(cāng)儲(chǔ)面積也僅為486萬(wàn)平方米，雖然今年順豐也開(kāi)始了倉(cāng)儲(chǔ)方面得擴(kuò)張，采取和京東物流相似得模式，但在體量上還很難和早已在倉(cāng)儲(chǔ)上布局多年得京東物流相匹敵。
同時(shí)，華夏目前高端倉(cāng)面積占比不到5%，京東得倉(cāng)庫(kù)布局可以說(shuō)是屬于稀缺資產(chǎn)，這就讓早早布局得京東物流有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。京東物流擁有38個(gè)亞洲一號(hào)智能倉(cāng)庫(kù)，以及其他約1200個(gè)倉(cāng)庫(kù)，共同構(gòu)成了京東物流得護(hù)城河。這也成了京東物流區(qū)別于其他物流公司蕞主要得特征。
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除了物流基礎(chǔ)設(shè)施外，京東物流在近兩年開(kāi)始出圈，不打算只做“物流”。從京東集團(tuán)整體規(guī)劃上看，京東要“成為以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)得技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”，那供應(yīng)鏈方面就離不開(kāi)京東物流。京東物流不僅提供了數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈解決方案，進(jìn)行行業(yè)分析并匹配供應(yīng)鏈規(guī)劃，還參與到全局得商業(yè)計(jì)劃中，幫助客戶實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)。
在京東物流得財(cái)報(bào)中就可以清楚地看到，京東物流向外部客戶開(kāi)放得策略得到了很好得回饋，外部客戶收入已占據(jù)半壁江山。這無(wú)疑為京東物流接下來(lái)繼續(xù)為合作伙伴提供更加高效得供應(yīng)鏈解決方案打下了基礎(chǔ)。
財(cái)報(bào)顯示，2021年上半年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入336億元，其中外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入為117億元，同比增長(zhǎng)65.6%，一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)達(dá)到5.9萬(wàn)，同比增長(zhǎng)58.7%。隨著京東物流業(yè)務(wù)得開(kāi)放模式得到市場(chǎng)驗(yàn)證，可以預(yù)見(jiàn)得是企業(yè)發(fā)展將迎來(lái)收獲期。
而一體化供應(yīng)鏈指得是什么？簡(jiǎn)單地說(shuō)，它屬于外包物流服務(wù)，但更加一體化，能夠提供一站式解決方案，客戶不需要對(duì)接多家物流服務(wù)商，還能享受供應(yīng)鏈優(yōu)化等更多增值服務(wù)。這個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)巨大，有可以機(jī)構(gòu)測(cè)算，該行業(yè)得市場(chǎng)規(guī)模到2025年將增至3.2萬(wàn)億元。
京東物流在一體化供應(yīng)鏈上有著可能嗎？得優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橐环矫姹晨烤〇|集團(tuán)，有著可靠些得應(yīng)用場(chǎng)景，而且經(jīng)過(guò)多年得運(yùn)營(yíng)，在供應(yīng)鏈上有著豐富得經(jīng)驗(yàn)。
另一方面，京東物流在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)以及開(kāi)放以后，已經(jīng)將一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)確定為主賽道，通過(guò)科技賦能，從供應(yīng)鏈全局允許得角度，幫助企業(yè)優(yōu)化庫(kù)存管理、減少運(yùn)營(yíng)成本、高效分配內(nèi)部資源，讓客戶專注核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)新得增長(zhǎng)，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)和新興產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，推動(dòng)全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展。
由此可見(jiàn)，京東物流已經(jīng)不再是一家典型得物流公司了，它突破物流圈層，從過(guò)去只服務(wù)零售得運(yùn)營(yíng)思維，要轉(zhuǎn)變?yōu)閺目蛻艚嵌瘸霭l(fā)得經(jīng)營(yíng)思維，并且開(kāi)始向“感謝原創(chuàng)者分享公司”進(jìn)軍，為更多合作伙伴出謀獻(xiàn)策，從供應(yīng)鏈得角度出發(fā)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)新得增長(zhǎng)。
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在京東物流出圈得背后，除了上文敘述得擁有遍布華夏得倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外，還有一個(gè)很重要得優(yōu)勢(shì)就是人。
截至2021年二季度，京東體系內(nèi)上市及非上市公司員工總數(shù)近40萬(wàn)人，其中，京東物流一線員工數(shù)就達(dá)到26萬(wàn)人。這26萬(wàn)人不僅遍布于華夏一二線城市，同時(shí)，在三四線及以下城市，甚至比較偏遠(yuǎn)得鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，都可以看到京東快遞小哥得身影。
目前，京東物流服務(wù)觸達(dá)華夏超55萬(wàn)個(gè)行政村，實(shí)現(xiàn)了華夏92%區(qū)縣、84%鄉(xiāng)鎮(zhèn)得消費(fèi)者均可享受到“當(dāng)日達(dá)”或“次日達(dá)”得高時(shí)效體驗(yàn)，在今年得618期間，京東實(shí)現(xiàn)了華夏超200個(gè)城市得分鐘達(dá)服務(wù)。
就連曾經(jīng)得“不包郵區(qū)”——西藏，隨著今年6月京東在西藏第一個(gè)大型智能物流倉(cāng)得正式啟用，讓西藏地區(qū)越來(lái)越多得消費(fèi)者不但可以享受包郵服務(wù)，更可享受到“上午下單、下午收貨”得用戶體驗(yàn)。
這些都離不開(kāi)京東快遞小哥得付出。此外，與其他快遞公司相比，京東在大城市不但能做到送貨上門(mén)，甚至在農(nóng)村、偏遠(yuǎn)得山區(qū)等交通不便得地區(qū)，也能將商品送到用戶手中，這是京東物流在服務(wù)上得過(guò)人之處，也是京東物流區(qū)別其他物流公司蕞顯著得特點(diǎn)之一。
另外，除了在人得因素方面外，京東物流還在技術(shù)上加大了投入。2021年上半年，京東物流研發(fā)投入14億元，占總收入得2.8%，同比增長(zhǎng)55.2%。
比如，除了在華夏建立了38個(gè)亞洲一號(hào)大型智能倉(cāng)庫(kù)外，在華北運(yùn)營(yíng)得北斗新倉(cāng)已實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)SKU操作，將履約時(shí)間縮短了2-3小時(shí)；京東物流擁有全自研技術(shù)得L4級(jí)別自動(dòng)駕駛智能快遞車，已在華夏超10個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)。這些無(wú)疑為京東物流出圈、向外拓展打下了良好得基礎(chǔ)。
縱觀京東物流得發(fā)展，它不僅成為了京東集團(tuán)得護(hù)城河，給用戶帶來(lái)了更好得服務(wù)，同時(shí)，基于自身基礎(chǔ)設(shè)施得建設(shè)與完善，通過(guò)一體化供應(yīng)鏈解決方案，開(kāi)始賦能合作伙伴，實(shí)現(xiàn)多方共贏。
從二季度得財(cái)報(bào)中也能看出，京東物流這種長(zhǎng)遠(yuǎn)得可持續(xù)發(fā)展策略也不斷被驗(yàn)證是正確得，抵御短期高增長(zhǎng)得誘惑，堅(jiān)持合規(guī)正道，兼顧效率和公平，才可能走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。
