導 讀
耗時10年、歷經坎坷終于建好得過街天橋，開通使用已有兩年多，但是隨天橋配建得電梯卻從未啟用。
近日，市民延先生向“1039調查團”感謝對創作者的支持反映，豐臺區馬家堡東路和北京南站路交叉路口就有這么一座天橋，電梯不啟用，讓天橋得利用率也大打折扣。這座天橋得電梯何時能正常使用呢？
下午5點多，感謝來到豐臺區馬家堡東路和北京南站路交叉路口，看到了這座L型過街天橋。
據了解，這座天橋從2009年開始建造，施工停滯多年，直到前年年下半年才徹底建好，完全開通。目前天橋在路北有兩個口，路南有一個口，三條通道都是約50級得臺階梯道，沒有無障礙坡道。雖然配有直梯，但周邊居民表示，三部直梯從未啟用。
市民：我們就在附近住，直梯修完了之后就從來沒開過，得有兩年多了吧。
市民：疫情之前天橋修好之后，這電梯就沒開過。先修得天橋，后修得電梯。
天橋位于馬家堡東路與北京南站路口/感謝制圖
天橋呈L型/感謝拍攝于4月18日
電梯共有一共兩層，三部直梯中得兩部呼梯按鈕常亮，但已經失效，電梯轎廂停在二層。另外一部呼梯按鈕已經缺失，電梯設備標簽上得日期是前年年6月1日。老話說“東西不怕用就怕放”，電梯既然已經通電，卻多年不使用，又疏于維護，市民擔心存在安全隱患。
市民：太不方便了，我剛才還按了一下，是有電得，但是就是沒運行，轎廂都在二樓放著。
市民：設備買了不用，它也是有個損耗，時間長了慢慢地就老化了。
三部天橋直梯都沒開放使用/感謝拍攝于4月18日
其中兩部電梯轎廂停在二層/感謝拍攝于4月18日
其中一部呼梯按鈕缺失/感謝拍攝于4月18日
天橋所在路口是南北主路雙向八車道，日常人、車流量大。路口有“行人過街請走天橋”得提示牌，路口便道也被護欄封閉，天橋下方對應得南北方向沒有施劃斑馬線，為得就是把行人分流到天橋上，減少路口人車交匯。
但是感謝在現場采訪得兩小時里，只有不到20個人走天橋過馬路，地面路口卻不斷有人來往。
市民：西邊是南站，這附近還有好幾趟公交車，往北去是陶然亭公園，往南是洋橋，這個路口交通挺復雜、挺亂得。
市民：路口東邊有一個學校，而且這邊小區比較多，我一般就走紅綠燈，走天橋底下，我不愿意上天橋。你觀察看，其實走天橋得人很少，一天下來天橋上也過不了多少人，路口反倒比較好走。雖然路口亂點，有時候也有人或者車闖紅燈，那就小心點吧。
市民：我媳婦兒關節不太好，她每次都是走天橋下頭得路口，隱患肯定有得，畢竟有車，特別期待這個電梯趕緊開放運行。
行人選擇路口多于天橋/感謝拍攝于4月18日
過街天橋利用率低/感謝拍攝于4月18日
天橋周邊老舊小區較多，電梯不開，通道又都是臺階，最不方便得就是老年人、肢體不便人士，以及推著嬰兒車和輪椅得市民。白女士得女兒有肢體殘疾，需要坐輪椅出行，每天白女士只能推著女兒冒險從路口穿行。
白女士：我們就在路口東邊得小區住，所以日常出行必須得路過這兒，我帶著她就得走路口，上不去天橋，但是這路口本身就挺亂得，得加小心。
輪椅出行市民無法從天橋過街/感謝拍攝于4月18日
另外，天橋臺階兩側雖然有約30厘米寬得小斜坡，但并不是一通到底，起始得幾級臺階沒有斜坡，拉行李箱和買菜小車都不太方便。
市民：不知道是設計建設考慮不周，還是怎么想得？
市民：我覺得如果電梯要是開了，這個小坡得缺失就可以忽略不計了。
天橋小斜坡并非一通到底/感謝拍攝于4月18日
這座天橋得建設單位首次集團公聯公司表示，由于拆遷問題，天橋于2009年底停工，2018年12月復工，前年年10月完成天橋電梯安裝及相關修復等工作。
公聯公司表示，天橋戶外電梯屬于特種設備，對于維保與救援要求較高。為保證行人生命財產安全，電梯需要正式納入城市道路設施管養體系后，委托電梯養護單位負責維保與搶險救援，才能投入運行。
目前，天橋和電梯得移交工作正在辦理中。另外，天橋步梯兩側得小斜坡由于距離現況道路較近，為避免影響行人正常通行，以及從天橋過街得非機動車沖入現況道路發生危險，綜合考慮，將接地坡角位置改為臺階形式。
轉發
期待移交工作盡快完成
電梯早日派上用場
內容轉自：北京交通廣播感謝李天一
近日： 北京交通廣播
