日前，在2020年美國芝加哥車展上，大眾品牌攜全新Atlas亮相于展臺(tái)，新車作為中期改款車型，雖然整體并未作出太大改動(dòng)，但在細(xì)節(jié)上卻經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，同時(shí)保持現(xiàn)有的動(dòng)力，讓這款車更加傾向家庭消費(fèi)人群。
眾所周知，大眾Atlas在中國國內(nèi)有個(gè)家喻戶曉的名字“途昂”，換句話說就是途昂源自海外版大眾Atlas，而途昂X則是這款車的轎跑版車型。如今，這款久經(jīng)沙場(chǎng)的“老兵”將迎來中期改款，并且隨著它的亮相未來國內(nèi)的途昂將會(huì)同步更新。
當(dāng)然，作為中期改款車型，大眾Atlas在設(shè)計(jì)上沿襲了Atlas Cross Sport的外觀造型。粗獷的整體線條相比現(xiàn)款簡潔不少，尤其是采用全新的中網(wǎng)造型，搭配三條粗壯有力的鍍鉻裝飾貫穿左右，不僅增加橫向的視覺寬度，同時(shí)使該車擁有美系般的硬朗氣質(zhì)。
另外，前大燈的內(nèi)部造型也進(jìn)行一定調(diào)整，國產(chǎn)版途昂的內(nèi)部采用類似“W”的裝飾造型，而這款新車則使用雙L型的日間行車，提高一定的辨識(shí)度。在霧燈區(qū)域，由于海外沒有硬性規(guī)定，所以在大眾Atlas車型上使用的是導(dǎo)風(fēng)裝飾槽，從這點(diǎn)來看預(yù)計(jì)進(jìn)入國內(nèi)將會(huì)換成實(shí)打?qū)嵉撵F燈，滿足國家法律規(guī)定。
由于該車是中期改款，所以在側(cè)面造型上并未發(fā)生改變，不過據(jù)了解它將在現(xiàn)款車型增加80mm的車身長度，而這主要是因?yàn)榍澳樃駯诺炔课坏男螤畎l(fā)生改變，因此對(duì)于車內(nèi)乘員來說并無任何改觀，不過對(duì)于途昂來說，它的駕乘空間已經(jīng)完全能滿足日常的家用出行。
就車尾造型來看，造型相對(duì)簡潔一些，尾燈間加入了鍍鉻飾條，并采用了黑色的包圍及銀色的下護(hù)板裝飾，相比現(xiàn)款無明顯差別。如果仔細(xì)看，我們不難發(fā)現(xiàn)新車尾燈內(nèi)部同樣加入L的造型元素，與前大燈組形成呼應(yīng)，而這是與現(xiàn)款車型的唯一區(qū)別。
新款大眾Atlas的內(nèi)飾造型依舊是我們所熟悉的典型大眾系設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表、8英寸中控屏、三幅式平底多功能方向、空調(diào)區(qū)域的實(shí)體按鍵與旋鈕、皮質(zhì)加鍍鉻的擋把等等，實(shí)用但缺乏新穎，雖然能凸顯其成熟穩(wěn)重的心態(tài)，但隨著汽車市場(chǎng)的年輕化，這樣的設(shè)計(jì)難免有些過時(shí)。
至于配置方面，新車配備除了配有分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景影像、感應(yīng)尾廂、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等常規(guī)功能外，還配有前方碰撞預(yù)警、帶行人監(jiān)測(cè)的自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)控等功能。并且，在高配車型上帶有自適應(yīng)巡航、車道保持、泊車輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等駕駛輔助功能。如果對(duì)比目前國內(nèi)途昂，這點(diǎn)配置似乎沒有任何改變，期待未來進(jìn)入國內(nèi)會(huì)有所提升。
動(dòng)力層面，新車將繼續(xù)搭載2.0T和3.6L V6兩款動(dòng)力總成，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率238馬力，3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率280馬力，與之匹配8擋自動(dòng)變速箱，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)，方便消費(fèi)者根據(jù)不用需求選擇。
總結(jié)：
對(duì)于這款剛剛在海外亮相的大眾“途昂”，我只能說換湯不換藥，也許換湯都算不上，畢竟只是在外觀上做了輕微修改。可隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)逐漸向年輕化過渡，這款新車如果實(shí)現(xiàn)國內(nèi)量產(chǎn)恐怕依舊難當(dāng)重任。不過，由于生活水平的不斷提高，以及人們對(duì)SUV的熱情不減，對(duì)于那些看中舒適性和大眾口碑的家庭用戶來說，這款擁有寬大空間的新車或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
