原標(biāo)題：全力追尋盈利 Uber領(lǐng)先地位難維持 來源：東方財富網(wǎng)
原標(biāo)題：全力追尋盈利 Uber領(lǐng)先地位難維持
2月7日消息，美國網(wǎng)約車巨頭Uber今日發(fā)布了2019年第四季度財報，營收和虧損同步增長。
財報顯示，Uber第四季度營收為40.69億美元，較去年同期增長37%；凈虧損10.96億美元，較去年同期擴大24%；預(yù)定量(Gross Bookings)為181.31億美元，與去年同期的141.69億美元相比增長28%，不計入?yún)R率變動的影響為同比增長30%。
其中，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)是Uber的核心業(yè)務(wù)，調(diào)整后凈營收為30.36億美元，與去年同期的23.42億美元相比增長30%，占總收入的四分之三。該服務(wù)目前已經(jīng)在全球700多個城市運營，并且第四季度月度活躍平臺消費者人數(shù)為1.11億人，與去年同期的9100萬人相比增長22%；Uber第四季度總出行次數(shù)為19.07億次，與去年同期的14.93億次相比增長28%。
Uber Eats外賣業(yè)務(wù)則是Uber第二大業(yè)務(wù)，調(diào)整后凈營收為4.15億美元，與去年同期的1.65億美元相比增長151%；Uber Eats業(yè)務(wù)的預(yù)訂量為43.74億美元，相比于去年同期的25.61億美元增長71%。
從Uber的財報中就可以看出，該公司的整體增速較為良好，但不斷擴大的虧損仍是其身上最大的問題，2019年已經(jīng)是Uber連續(xù)第十年虧損。不同于往年，如今的投資者已經(jīng)偏向于理性。相比于瘋狂地增長，他們現(xiàn)在更重視公司的盈利情況和可持續(xù)發(fā)展能力。
為此，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西在發(fā)布財報后就表示，Uber將削減成本，以帶來更多穩(wěn)定用戶并嘗試增加高端車型出行服務(wù)的使用率。同時公司將考慮放棄其他一些國家的外賣業(yè)務(wù)，同時會在Uber Eats當(dāng)前排名第一或第二的市場展開收購。通過這兩方面地措施，Uber Eats將會減少對用戶的補貼，這將推動Uber的支出在今年第二季度大幅下滑。
Uber Eats的這番舉措似曾相識，當(dāng)年Uber的網(wǎng)約車就是如此。Uber在中國將網(wǎng)約車業(yè)務(wù)出售給了滴滴，而在東南亞也與當(dāng)?shù)佚堫^Grab進(jìn)行了合并。這樣盡管能大幅度減少支出，有助于加快實現(xiàn)其盈利目標(biāo)，但恐怕也會削減平臺的發(fā)展空間，導(dǎo)致之后與其他公司的差距逐步縮小，甚至丟掉領(lǐng)軍者的地位。
如滴滴在取得中國網(wǎng)約車行業(yè)的王座之后，又逐步將觸手伸向歐洲、拉美等地區(qū)，繼續(xù)與Uber進(jìn)行直接競爭。目前滴滴已經(jīng)在日本、哥倫比亞、危地馬拉巴拿馬等多個國家運營網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。并且該公司最近還在墨西哥公布了2020年智慧城市伙伴計劃，宣布將繼續(xù)加大對拉美的技術(shù)投資，并更深入地推進(jìn)可持續(xù)交通計劃。
此外，Uber全力追尋盈利也可能導(dǎo)致其發(fā)展速度減緩，造成領(lǐng)先優(yōu)勢逐步減弱。Uber首席財務(wù)官尼爾森·柴((Nelson Chai)今日就表示，公司今年第一季度的毛賬單收入可能會較上一季度略微出現(xiàn)下滑。
未來，Uber能否營收盈利兩手抓，兩手硬，將決定該公司能不能繼續(xù)保持當(dāng)前的領(lǐng)先優(yōu)勢，穩(wěn)坐行業(yè)霸主之位。
