步入2020年后，美國(guó)高級(jí)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉的股價(jià)上漲勢(shì)頭仿佛一發(fā)不可收拾。
美東時(shí)間2月4日（北京時(shí)間2月5日凌晨），特斯拉周二盤(pán)中漲幅一度達(dá)到24%，股價(jià)最高達(dá)到968.99美元，但尾盤(pán)跳水，最終收高13.73%，報(bào)887.06美元。這使得特斯拉今年股價(jià)已累計(jì)上漲112%，市值達(dá)1598.88億美元。
以其目前市值來(lái)看，幾乎是福特汽車(chē)（362億美元）、通用汽車(chē)（490億美元）、本田汽車(chē)（459億美元）、法拉利（313億美元）的市值之和，正在追趕豐田汽車(chē)近2000億美元的市值。
由于薪酬激勵(lì)方案，特斯拉股價(jià)飆升的最大受益人——其創(chuàng)始人馬斯克也抑制不住自己的喜悅，稱(chēng)贊當(dāng)下特斯拉勢(shì)不可擋。
特斯拉近期連續(xù)大漲有多方面的因素，包括四季度業(yè)績(jī)超出市場(chǎng)預(yù)期、與中國(guó)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代達(dá)成合作以及投資者的看好等。
1月30日，特斯拉公布了最新財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第四季度營(yíng)收73.8億美元，凈利潤(rùn)為1.05億美元。特斯拉2019年全年?duì)I收245.78億美元，略高于市場(chǎng)預(yù)期244.7億美元，高于去年同期214.6億美元；特斯拉2019年全年凈虧損8.62億美元，市場(chǎng)預(yù)期虧損8.1億美元，去年同期虧損9.76億美元。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)一經(jīng)發(fā)布，特斯拉當(dāng)日收盤(pán)后大漲13%，股價(jià)達(dá)到655美元。
在業(yè)績(jī)傳來(lái)捷報(bào)的同時(shí)，2月3日，特斯拉再度發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬與寧德時(shí)代簽署協(xié)議，后者將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。這意味著，寧德時(shí)代正式成為繼松下和LG化學(xué)后，特斯拉的第三家動(dòng)力電池供應(yīng)商，也是被特斯拉供應(yīng)體系在“三電”核心設(shè)備（電機(jī)、電控、電池）領(lǐng)域首度納入的國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商。
2020年1月7日，中國(guó)上海，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克在國(guó)產(chǎn)Model 3交付活動(dòng)中上熱情“起舞”（圖／路透社）
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩者“牽手”基于特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加速。12月30日，特斯拉上海工廠已完成首批Model 3交付，據(jù)特斯拉官方稱(chēng)，Model 3將在近期開(kāi)啟全面交付，預(yù)計(jì)上海工廠的產(chǎn)能將突破15萬(wàn)輛。從建廠伊始，到產(chǎn)品交付客戶，特斯拉在華投產(chǎn)首款車(chē)型Model 3的時(shí)間跨度未超過(guò)一年。
特斯拉表示，“在我們?cè)谥袊?guó)的新工廠中，已經(jīng)證明了每周生產(chǎn)能力超過(guò)3000輛，不包括12月下旬開(kāi)始的本地電池組生產(chǎn)。”
根據(jù)特斯拉的最新數(shù)據(jù)，2019年特斯拉合計(jì)生產(chǎn)36.52萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，交付36.77萬(wàn)輛，在所有交付的電動(dòng)車(chē)中，Model 3占比81.84%，成為特斯拉的主銷(xiāo)車(chē)型。
根據(jù)特斯拉的預(yù)計(jì)，2020年全球銷(xiāo)量將超過(guò)50萬(wàn)輛，較2019年交付量增長(zhǎng)超35.98%。預(yù)計(jì)Model Y于2021年在上海投入生產(chǎn)。
值得注意的是，回顧2019年上半年，特斯拉的股價(jià)還在一片“看空”聲中一度跌至190美元，但進(jìn)入下半年后，特斯拉股價(jià)開(kāi)始邁入上升通道，并在10月迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，彼時(shí)特斯拉在Q3財(cái)季實(shí)現(xiàn)了盈利，再加上中國(guó)上海工廠竣工，股價(jià)頻創(chuàng)歷史新高，從谷底一路漲至500美元。步入2020年后，特斯拉1月底股價(jià)猛增至近900美元每股，成為美國(guó)首家市值突破1000億美元的上市汽車(chē)公司。
而面對(duì)這樣的股價(jià)高位，華爾街卻認(rèn)為特斯拉還有上漲的空間。Baron Capital首席執(zhí)行官、首席投資官和投資組合經(jīng)理巴倫表示，“今年，特斯拉將實(shí)現(xiàn)大約320億美元的收入，我預(yù)測(cè)，四年內(nèi)它能夠?qū)崿F(xiàn)1000億美元的收入，并在10年內(nèi)達(dá)到1萬(wàn)億美元。所以，基本上，特斯拉的上漲之路才剛剛開(kāi)始，它將可能成為世界上最大的企業(yè)之一。”
“我簡(jiǎn)直不敢相信這只該死的股票。這簡(jiǎn)直是瘋了。我們喜歡拿起計(jì)算機(jī)進(jìn)行推斷，但特斯拉的增長(zhǎng)超出我們的認(rèn)知，相當(dāng)驚人。”新街研究公司全球技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人皮埃爾?費(fèi)拉居(Pierre Ferragu)表示。
不過(guò)，特斯拉股票大漲讓做空機(jī)構(gòu)損失慘重。根據(jù)金融分析公司S3 Partners發(fā)布的數(shù)據(jù)，一個(gè)月內(nèi)特斯拉做空者按市價(jià)計(jì)算的累計(jì)損失已達(dá)到39.4億美元，2019年全年損失了28.9億美元。知名做空機(jī)構(gòu)香椽（Citron Research）周二表示：“我們喜愛(ài)特斯拉，曾經(jīng)承諾永遠(yuǎn)不會(huì)再做空。但當(dāng)電腦開(kāi)始驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)，我們相信，即便是（特斯拉創(chuàng)始人）馬斯克，假如他是基金經(jīng)理，也會(huì)做空這只股票。這和技術(shù)再也沒(méi)有關(guān)系，它已經(jīng)成為新的華爾街賭場(chǎng)”。
