在新能源大環(huán)境中，造車新勢(shì)力們也是不容小覷的一股力量，尤其特斯拉獲得空前成功為這些企業(yè)樹(shù)立了目標(biāo)，新勢(shì)力們都想成為中國(guó)的“特斯拉”，然而造車這件事情畢竟不簡(jiǎn)單，尤其是在2019年車市低迷、補(bǔ)貼退坡的環(huán)境中，一些品牌遭遇了產(chǎn)品質(zhì)量信任危機(jī)、一些品牌遇到資金難題，更多的企業(yè)由于技術(shù)、生產(chǎn)等諸多問(wèn)題遲遲難以量產(chǎn)產(chǎn)品。而2020年，他們還將面對(duì)更大的難題，那就是特斯拉的國(guó)產(chǎn)讓Model 3價(jià)格下探，未來(lái)充滿不確定性。即便如此，造車新勢(shì)力們也依然在努力前行，在今年將帶來(lái)一些新的產(chǎn)品。
一、拜騰M-byte（預(yù)測(cè)價(jià)格：30-40萬(wàn)元 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年中）
拜騰M-byte基于M-byte概念車打造，還原程度高達(dá)90%，是一臺(tái)中型電動(dòng)SUV，造型比較前衛(wèi)。前臉采用純電動(dòng)車常見(jiàn)的封閉造型，醒目地標(biāo)注了“BYTON”品牌英文標(biāo)識(shí)。前LED大燈采用扁平化矩陣式造型，下方是帶透鏡功能的頭燈和優(yōu)雅的LED日間行車燈，點(diǎn)亮后非常有辨識(shí)度。側(cè)面采用隱藏式門把手，帶來(lái)更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果和整體性。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4875/2195/1665mm，軸距為2950mm。
車廂內(nèi)部，最引人矚目的莫過(guò)于48英寸超大共享全面屏，這是目前所有量產(chǎn)車中出現(xiàn)的最大尺寸中控屏，而且是曲面屏，有一定的弧度。它占據(jù)了正前方的大部分空間，而傳統(tǒng)的中控臺(tái)則設(shè)計(jì)的很低很薄，成為懸浮式中控臺(tái)。上方的屏幕分為三部分，左側(cè)為儀表盤，中間和右側(cè)主要是出行和娛樂(lè)功能。另外一個(gè)特色點(diǎn)在于多功能方向盤，中間加入了液晶觸控屏和一些機(jī)械按鍵，帶來(lái)全新的人機(jī)交互體驗(yàn)，只是使用的便利度和安全性有待檢驗(yàn)。
動(dòng)力方面，將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，前者最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩為400Nm，后者最大功率為350kW（476Ps）最大扭矩為710Nm。電池方面，單電機(jī)后驅(qū)版搭載容量為72kWh和95kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程分別為430km和550km；而雙電機(jī)四驅(qū)版本僅搭載95kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程為505km。充電方面，快充從0-80%只需要35分鐘。
新車看點(diǎn)：
拜騰M-byte從動(dòng)力到續(xù)航表現(xiàn)都非常出色，但真正讓人印象深刻的是48寸超大曲面屏，可以想象它一定集成了眾多炫酷的車載娛樂(lè)軟件，當(dāng)然人機(jī)交互也采用全新方式，比如通過(guò)方向盤和中央扶手式觸控屏。另外，這臺(tái)車的智能駕駛輔助也很值得期待，因此它支持外界信息3D投射，應(yīng)該與特斯拉表現(xiàn)相當(dāng)。
二、哪吒U（預(yù)售價(jià)格：15-21萬(wàn)元 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第一季度）
哪吒U于去年廣州車展上正式亮相并開(kāi)啟預(yù)售，基于Eureka 01概念車打造，在外觀造型上采用了與哪吒N01截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去更加前衛(wèi)，尤其是前臉?biāo)捎玫呢灤┦絃ED燈帶，下方網(wǎng)狀格柵還帶有呼吸燈效果，帶來(lái)科幻般的點(diǎn)亮效果，辨識(shí)度也是獨(dú)一無(wú)二的。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4530/1860/1628mm，軸距為2770mm。
車廂內(nèi)部，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，主要功能圍繞車內(nèi)的雙12.3英寸和8英寸的三聯(lián)屏而展開(kāi)，中控臺(tái)基本取消了實(shí)體鍵，只有擋桿臺(tái)還有保留。值得一提的是，全景天窗采用星幕式布置，讓駕乘者共同擁有更寬廣的視野。另外，基于AR-View系統(tǒng)，配合自主研發(fā)的智能軟件算法和外部高清攝像頭，這臺(tái)車實(shí)現(xiàn)了A柱透明可視化，消除了視覺(jué)盲區(qū)，成為全球首款擁有“透明”A柱的車型。
動(dòng)力方面，新車將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)，前者最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為310Nm；后者最大功率為270kW（367Ps），最大扭矩為615Nm。電池方面，采用能量密度為180kWh的寧德時(shí)代高比能量NCM811電池，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到500km以上，快充至80%需要30分鐘。
新車看點(diǎn)：
哪吒U代表合眾汽車進(jìn)入了企業(yè)發(fā)展的2.0時(shí)代，500km的綜合續(xù)航、較為成熟的三電系統(tǒng)和達(dá)到L2級(jí)的駕駛輔助讓這臺(tái)車整體比較完善，而“透明”A柱是真正的黑科技，實(shí)際表現(xiàn)如何我們很期待在實(shí)車上去測(cè)試。
三、蔚來(lái)EC6（預(yù)測(cè)價(jià)格：35-50萬(wàn)元 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：7月份）
蔚來(lái)EC6可看作是ES6的轎跑版本，名中的“C”正是Coupe的意思，這臺(tái)車前臉部分和ES6基本沒(méi)有區(qū)別，依然采用了蔚來(lái)標(biāo)志性的X-Bar前臉，分體式大燈組非常有辨識(shí)度，上方為L(zhǎng)ED日間行車和轉(zhuǎn)向燈，下方則為近遠(yuǎn)光一體式LED大燈。主要的變化來(lái)自車頂部和尾部，采用大弧線的溜背造型和運(yùn)動(dòng)感十足的鴨尾造型，看起來(lái)相當(dāng)漂亮。車身尺寸官方暫未公布，但可參考蔚來(lái)ES6長(zhǎng)寬高為4850/1965/1758mm，軸距為2900mm的車身尺寸，軸距可能不會(huì)變化，高度和長(zhǎng)度可能略有變化。
蔚來(lái)ES6內(nèi)飾
官方暫未公布EC6內(nèi)飾圖，我們估計(jì)很有可能會(huì)延續(xù)ES6的款式，可能細(xì)節(jié)方面會(huì)有所調(diào)整，包括碳纖維和皮質(zhì)等材料的應(yīng)用，而8.8英寸全液晶儀表盤和11.3英寸豎置中控屏都將得到保留。值得一提的是，新車將采用一體化穹頂式玻璃車頂，面積達(dá)2.1㎡，為車廂提供了開(kāi)闊的空間和良好的通透感，使用的雙層隔熱玻璃的能量透過(guò)率為15%，能夠隔絕99.5%以上的紫外線。
動(dòng)力方面，蔚來(lái)EC6分為運(yùn)動(dòng)版和性能版，前者搭載前后雙永磁同步電機(jī)，最大功率為320kW（435Ps），最大扭矩為610Nm，百公里加速5.6秒；后者搭載前永磁同步，后交流異步組成的雙電機(jī)，最大功率為400kW（544Ps），最大扭矩為725Nm，百公里加速4.7秒。電池方面，運(yùn)動(dòng)版和性能版分別提供容量為70kWh和100kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，運(yùn)動(dòng)版NEDC綜合續(xù)航里程分別為425km和605km，性能版分別為435和615km。
新車看點(diǎn)：
作為蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車，EC6是目前蔚來(lái)品牌中續(xù)航里程最長(zhǎng)的車型，最高達(dá)到615km，解決了一直以來(lái)續(xù)航不足的短板。不俗的加速性能也很值得期待，畢竟這是一臺(tái)轎跑SUV。
四、小鵬P7（預(yù)售價(jià)格：24-37萬(wàn)元 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第二季度）
小鵬P7最早于去年廣州車展亮相，定位于中型純電動(dòng)轎車，它采用“星際”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，極簡(jiǎn)主義造型給人耳目一新的前衛(wèi)感，前臉采用純電動(dòng)車慣用的封閉式造型，兩側(cè)LED日間行車燈被一道燈帶連接，營(yíng)造出微笑的面孔。下方近遠(yuǎn)光一體式LED大燈較為小巧，底部的進(jìn)氣口是有立體感的弧線，不乏設(shè)計(jì)的味道。側(cè)面均隱藏式門把手，有效降低空氣阻力，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.236Cd，溜背式的車頂和簡(jiǎn)潔的尾部造型與車頭呼應(yīng)度很高，貫穿式尾燈和頭燈也是完全對(duì)稱。車身尺寸長(zhǎng)度和軸距分別為4900mm和3000mm，高度和寬度暫未公布。
車廂內(nèi)部，依舊遵循極簡(jiǎn)主義打造，14.97英寸懸浮式中控屏和10.25英寸的全液晶儀表盤融合為一體，中控臺(tái)上沒(méi)有任何機(jī)械按鍵，甚至連空調(diào)出風(fēng)口都采用隱藏式布置。中控臺(tái)采用大面積軟性材質(zhì)包裹，黑紅配色的搭配提升了車廂的運(yùn)動(dòng)感，符合它運(yùn)動(dòng)的定位。雙輻式方向盤后方配備有攝像頭，能夠捕捉駕駛員的臉部狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)駕駛員防疲勞的監(jiān)測(cè)功能，提升了行車安全性。這臺(tái)車在智能網(wǎng)聯(lián)的AI體驗(yàn)、智能交互、智能生態(tài)、整車OTA升級(jí)等方面都將會(huì)有不俗的表現(xiàn)。
動(dòng)力方面，小鵬P7分為四驅(qū)高性能、后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航和后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航共三個(gè)版本，前者最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩為655Nm，百公里加速為4.3秒；后者兩款最大功率均為196kW（267Ps），最大扭矩為390Nm，百公里加速為6.7秒。電池方面，搭載最新一代方形電池組，帶來(lái)550+km至650+km的超長(zhǎng)續(xù)航里程。
新車看點(diǎn)：
除了造型、動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀外，小鵬P7在自動(dòng)駕駛輔助方面很值得期待，它搭載了XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，與RTI公司合作具備Connext技術(shù)產(chǎn)品實(shí)時(shí)共享信息軟件框架，互聯(lián)的功能更加全面和強(qiáng)大。
五、零跑T03（預(yù)測(cè)價(jià)格：6-8萬(wàn)元 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：4月份）
作為一款微型純電動(dòng)車，零跑T03采用小巧可愛(ài)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型與Smart頗有幾分相似，采用大量的圓形元素來(lái)捕獲得年輕用戶的青睞，圓潤(rùn)的封閉式前臉配合方圓的大燈，給人很萌的味道。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為3620/1652/1577mm，軸距為2400mm。
車廂內(nèi)部，布置的也很簡(jiǎn)潔，橫向拉伸的中空調(diào)上方為空調(diào)出風(fēng)口區(qū)域，10.1英寸的中控屏位于中央位置偏低，車內(nèi)的實(shí)體按鍵很少，8英寸全液晶儀表盤和三輻式方向盤則與零跑S01相似，平底款式很顯運(yùn)動(dòng)，同樣還延續(xù)了零跑S01的懷擋。零跑T03具備L2級(jí)駕駛輔助。
動(dòng)力方面，零跑T03將提供容量為31kWh和38kWh兩種電池版本，對(duì)應(yīng)300km和400km的NEDC綜合續(xù)航里程。
新車看點(diǎn)：
T03是零跑的第二款車型，小巧而精致的車身和長(zhǎng)達(dá)400km的續(xù)航里程，非常適合市區(qū)代步。而在小型電動(dòng)車中，達(dá)到L2級(jí)駕駛輔助的車也確實(shí)很少。
六、天際EM7（預(yù)售價(jià)格：36.68萬(wàn)元 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第一季度）
我們?cè)谌ツ甑纳虾＼囌咕鸵呀?jīng)看到了天際EM7，當(dāng)時(shí)說(shuō)將在9月上市，但卻遲遲沒(méi)有動(dòng)靜，終于在近期即將上市。EM7定位于中型純電動(dòng)SUV，由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師Hakan先生操刀設(shè)計(jì)，采用“鯊魚(yú)之吻”的理念，帶來(lái)較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊和美感，在眾多造車新勢(shì)力中，這臺(tái)車的顏值算得上是頂尖的水準(zhǔn)。前LED大燈組巧妙地與前機(jī)艙蓋下方的LED燈帶形成貫穿式燈帶，封閉式的前臉造型也很獨(dú)特，兩側(cè)霧燈區(qū)域所采用的“鯊魚(yú)鰓”造型突出了該車的運(yùn)動(dòng)基因。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4655/1963/1640mm，軸距為2825mm。
車廂內(nèi)部，讓人印象深刻的是貫穿于整個(gè)中控臺(tái)的連屏，由三塊尺寸分別為12.3寸、15.6寸和12.3寸的獨(dú)立屏幕所組成，不僅如此，后排同樣配備有兩塊獨(dú)立的液晶屏，在星空氛圍燈的營(yíng)造下，車廂內(nèi)部確實(shí)充滿科幻感。另外，雙色拼接的內(nèi)飾風(fēng)格和大量軟性皮質(zhì)的包裹也為車廂營(yíng)造了豪華的氛圍感，車內(nèi)的用料與做工也都相當(dāng)不錯(cuò)。
動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為160kW，最大扭矩為330Nm。NEDC綜合續(xù)航里程為530km，充電到80%時(shí)間約為40分鐘。
新車看點(diǎn)：
在新勢(shì)力造型造車中，擁有比較成熟有個(gè)性的造型，畢竟出自汽車設(shè)計(jì)大師之手。車內(nèi)的5塊屏幕可以聯(lián)動(dòng)，科技感十足。L2級(jí)駕駛輔助，完善的車聯(lián)功能，較大的車內(nèi)空間，整體表現(xiàn)較為成熟。
侃弟點(diǎn)評(píng)：
相比傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車，新勢(shì)力企業(yè)們?cè)诋a(chǎn)品的表現(xiàn)力方面普遍比較強(qiáng)，外型設(shè)計(jì)追求前衛(wèi)，力求骨骼精奇，而車廂內(nèi)屏幕不厭多不厭大，帶來(lái)全面人機(jī)交互體驗(yàn)。因?yàn)樵谲囕v的電子電氣構(gòu)架上，這些產(chǎn)品確實(shí)有先天的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，我們此前一直比較擔(dān)心的是新勢(shì)力造車的產(chǎn)品品質(zhì)，哪怕像蔚來(lái)這樣的領(lǐng)軍品牌都難以保障品質(zhì)，其他新品牌就更難說(shuō)了。好在總有追求新潮的朋友，也希望新勢(shì)力們能夠提升品質(zhì)，打開(kāi)屬于自己的天地。
