2019年，車市寒冬依舊，在整體不景氣的汽車大環(huán)境下，各大車企都針對(duì)市場(chǎng)做出了不同的表現(xiàn)，這其中，本田在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可以說(shuō)非常不錯(cuò)。
從中汽協(xié)數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年我國(guó)乘用車銷量為2144.4萬(wàn)輛，同比下降9.6%，而東風(fēng)本田和廣汽本田卻分別取得了13.2%和4%的銷量同比增幅，另外別忘了，在2019年，由于國(guó)六政策的原因，廣本飛度、東本杰德等車型紛紛停產(chǎn)。所以本田能在整體車市下行的環(huán)境中取得銷量上漲實(shí)屬不易。
而從本田在2020年的新車規(guī)劃來(lái)看，本田在2020年的表現(xiàn)更是點(diǎn)看十足。
多款重磅新車即將上市
在2020年，本田在中國(guó)市場(chǎng)投放的改款或全新車型不下6款，廣汽本田方面在2020年會(huì)推出第四代本田飛度、中期改款冠道、凌派混動(dòng)版共三款車型，而東風(fēng)本田方面則會(huì)帶來(lái)兩廂思域，首款插電混動(dòng)車CR-V，全新UR-V等車型。
就現(xiàn)款飛度來(lái)看，憑借不錯(cuò)的空間表現(xiàn)和極好的口碑，在配置表現(xiàn)并不突出的情況下，仍舊是小型車市場(chǎng)最為暢銷的車型之一，隨著換代版本的到來(lái)，當(dāng)消費(fèi)者面臨一個(gè)顏值更高，重點(diǎn)是配置表現(xiàn)大幅升級(jí)的全新車型，其市場(chǎng)表現(xiàn)還是非常具有看點(diǎn)的。
另外，兩廂版思域同樣是本田在2020年最值得期待的車型之一，隨著如今更為年輕化的市場(chǎng)，在外觀造型上更接近原廠性能版——思域TYPE R的兩廂版車型無(wú)疑更受年輕消費(fèi)者的青睞。
不可否認(rèn)，隨著越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者成為汽車市場(chǎng)的購(gòu)買主力，汽車廠商的設(shè)計(jì)也來(lái)越來(lái)越年輕化和個(gè)性化，就以現(xiàn)款飛度和三廂版思域的市場(chǎng)表現(xiàn)為例，加上本田在中國(guó)市場(chǎng)非常不錯(cuò)市場(chǎng)口碑，第四代飛度和兩廂版思域的很可能會(huì)再次助力本田在2020年的銷量表現(xiàn)。
會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大新能源車型布局
從本田在2020年的新車規(guī)劃來(lái)看，其重點(diǎn)主要集中在新能源化方面，除去傳統(tǒng)的燃油版車型外，混動(dòng)車型、插電混動(dòng)車型也將成為本田未來(lái)的重要發(fā)力點(diǎn)。
2020年，廣汽本田將推出凌派銳·混動(dòng)車型，搭載1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109馬力，可滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，綜合油耗僅為4.0L/100km。凌派銳·混動(dòng)車型的推出，也將進(jìn)一步拉低本田在中國(guó)市場(chǎng)混動(dòng)車型的售價(jià)，從而再次擴(kuò)大市場(chǎng)。
東風(fēng)本田方面，其旗下首款插電式混合動(dòng)力車型——CR-V SPORT HYBRID e+將會(huì)在2020年登陸中國(guó)市場(chǎng)，新車預(yù)計(jì)還會(huì)沿用燃油版車型的設(shè)計(jì)，憑借CR-V在中國(guó)市場(chǎng)極強(qiáng)的口碑表現(xiàn)，這款插電混動(dòng)版本的車型也會(huì)變得頗具看點(diǎn)。
寫在最后
作為2019年表現(xiàn)優(yōu)異的車企之一，本田在2019年全年的終端銷量達(dá)到了1554433輛，其中思域、雅閣、CR-V銷量均破20萬(wàn)輛，混動(dòng)版車型銷量也超過(guò)了10萬(wàn)輛，在2020年，隨著更多更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型的推出，本田的銷量表現(xiàn)很可能會(huì)更好。
