來源：區(qū)域拒止
殲20
眾所周知，國際上對于第五代戰(zhàn)機(jī)有一個(gè)所謂“4S”的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，那就是必須同時(shí)具備雷達(dá)隱形（Stealth）、超音速巡航（Super Sonic Cruise）、超機(jī)動（Super Maneuverability）、超級信息優(yōu)勢（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）這4個(gè)特征。而殲20目前并未裝備矢量發(fā)動機(jī)，不具備超機(jī)動能力，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于殲20是否達(dá)到五代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)與爭論不休。
殲20的設(shè)計(jì)更注重超音速性能
殲20雖然暫時(shí)不具備超級過失速機(jī)動能力，但是國際上關(guān)于“4S”的標(biāo)準(zhǔn)一直沒有統(tǒng)一的標(biāo)桿，對于超機(jī)動一直有兩種爭論，第一種觀點(diǎn)認(rèn)為超機(jī)動是指優(yōu)秀的過失速機(jī)動能力，令戰(zhàn)機(jī)在近距離空戰(zhàn)中能做出匪夷所思的“UFO”機(jī)動；而另一種觀點(diǎn)認(rèn)為超機(jī)動指的是“超音速機(jī)動能力”，戰(zhàn)機(jī)在超音速飛行狀態(tài)下，依然能夠做出6G甚至更高的過載機(jī)動，很明顯殲20選擇的是“超音速機(jī)動能力”。
蘇27這一代戰(zhàn)機(jī)超音速機(jī)動能力普遍不強(qiáng)
蘇27、F15這種第四代戰(zhàn)機(jī)雖然能夠做出9G的機(jī)動過載，但是到了超音速階段受到機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與氣度重心后移的影響，超音速狀態(tài)下的可用過載都被限制在4G甚至更低，而第五代戰(zhàn)機(jī)由于可用在不開加力的情況下實(shí)現(xiàn)超音速飛行，如果能提高超音速下可用機(jī)動過載，將在近距離空戰(zhàn)中戰(zhàn)機(jī)絕對的能量優(yōu)勢。
殲20的鴨翼能夠顯著降低超音速配平阻力
而殲20由于采用了大面積的遠(yuǎn)距鴨翼設(shè)計(jì)，大大增加了鴨翼操控時(shí)的力矩，尤其是超音速階段戰(zhàn)機(jī)的氣動重心后移，傳統(tǒng)的水平尾翼操控力矩迅速縮短，而鴨翼的操控力矩則增長了，令殲20在超音速狀態(tài)下俯仰機(jī)動所需的舵面偏轉(zhuǎn)角度較小，降低了戰(zhàn)機(jī)的超音速配平阻力，并且遠(yuǎn)距鴨翼還能令主翼避開超音速激波，降低了飛行阻力。
殲20
殲20的遠(yuǎn)距鴨翼設(shè)計(jì)大大提高了戰(zhàn)機(jī)的超音速性能，即便本身裝備的發(fā)動機(jī)推力較小，但是由于自身擁有超音速配平阻力小、超音速飛行阻力小、機(jī)身長細(xì)比較大這3個(gè)優(yōu)勢，依然能夠做到超音速巡航。遠(yuǎn)距鴨翼在操控力矩方面的優(yōu)勢，也令殲20具備超音速機(jī)動能力，因此殲20完全滿足第五代戰(zhàn)機(jī)的性能標(biāo)準(zhǔn)。
F35不滿足“4S”標(biāo)準(zhǔn)
而F35戰(zhàn)機(jī)雖然也被稱為第五代戰(zhàn)機(jī)，但是F35設(shè)計(jì)時(shí)追求多用途性能，造成飛機(jī)的浸濕面積較大，增加了超音速飛行阻力，再加上F135發(fā)動機(jī)過去追求增加推力，擴(kuò)大了涵道比，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在超音速狀態(tài)下推力大幅縮水，最終F35的最大飛行速度被限制在1.6馬赫，也無法進(jìn)行超音速巡航。雖然F35未滿足“4S”標(biāo)準(zhǔn)中的超音速巡航能力，但是國際上依然將其稱為第五代戰(zhàn)機(jī)。
