原標(biāo)題：美議員要求特斯拉對(duì)Autopilot更名：誤導(dǎo)車主 來源：騰訊科技
[摘要]一名美國參議員周五敦促特斯拉公司對(duì)本質(zhì)上是輔助駕駛系統(tǒng)的Autopilot進(jìn)行重新命名，稱其具有“固有的誤導(dǎo)性”，并且容易出現(xiàn)可能的危險(xiǎn)誤用。
騰訊科技訊 美國電動(dòng)車制造商特斯拉一直是一家有爭議的公司，爭議之一就是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)“過于積極”的采用，被認(rèn)為給車主和其他用路人帶來了安全風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)外媒最新消息，一名美國參議員周五敦促特斯拉公司對(duì)本質(zhì)上是輔助駕駛系統(tǒng)的Autopilot進(jìn)行重新命名，稱其具有“固有的誤導(dǎo)性”，并且容易出現(xiàn)可能的危險(xiǎn)誤用。
據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉在一封信中表示，它已采取措施確保司機(jī)與該系統(tǒng)互動(dòng)，并增強(qiáng)其安全特性。
Autopilot的名稱原意是“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，這是特斯拉公司正在一步一步完善的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是目前研發(fā)和商用的水平處于“輔助駕駛系統(tǒng)”（也就是二級(jí)自動(dòng)駕駛）的階段。在這個(gè)階段，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)只能完成一部分操控任務(wù)，司機(jī)還需要隨時(shí)關(guān)注路況，必要時(shí)切入到人工駕駛模式。
今年，特斯拉將會(huì)達(dá)到完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的水平，司機(jī)再也不用把手放在方向盤上。Autopilot也將做到名正言順。
特斯拉在信中稱，公司去年推出了新的紅燈和停車標(biāo)志警告，“以最大限度地降低因駕駛員暫時(shí)疏忽而導(dǎo)致的闖紅燈或闖停車標(biāo)志的潛在風(fēng)險(xiǎn)”。
美國國會(huì)參議員愛德華·馬基說，他相信特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的潛在危險(xiǎn)是可以克服的。但他呼吁“對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行品牌重塑和重新營銷，以減少誤用，并建立后備駕駛員監(jiān)控工具，確保他們不會(huì)在睡覺時(shí)使用這一系統(tǒng)。”
馬基的評(píng)論是在一份新聞稿中發(fā)表的，其中附有特斯拉12月20日針對(duì)這位民主黨參議員的一些擔(dān)憂發(fā)表的一份聲明。
自2016年以來，至少在三宗特斯拉汽車的致命車禍中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都處于啟動(dòng)狀態(tài)。這些車禍引發(fā)了美國政府部門的深入調(diào)查，特斯拉也成為政府車禍調(diào)查最密集的汽車制造商。
涉及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的撞車事故使得外界對(duì)于特斯拉系統(tǒng)提出質(zhì)疑，尤其電動(dòng)車是否能夠發(fā)現(xiàn)路面上的靜止物體。
在全球范圍內(nèi)，越來越多的人開始關(guān)注這樣一種“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，它可以在很少或沒有人為干預(yù)的情況下長時(shí)間執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，但卻不能完全取代人工駕駛。這也是完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)誕生之前的一個(gè)過渡狀態(tài)。
馬基提到了特斯拉司機(jī)在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)似乎在方向盤后睡著的視頻，在其他視頻中，特斯拉電動(dòng)車司機(jī)說他們可以通過在方向盤上插香蕉或水瓶來欺騙自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓車輛認(rèn)為自己控制了方向盤。
特斯拉在信中表示，其對(duì)方向盤監(jiān)控的改進(jìn)工作意味著，在大多數(shù)情況下，系統(tǒng)可以探測到司機(jī)對(duì)方向盤的壓力，比如某些醉酒司機(jī)或者瞌睡司機(jī)如果把手放在方向盤上，也無法使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
特斯拉補(bǔ)充說，“銷售用來欺騙自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的設(shè)備，可能能夠在短時(shí)間內(nèi)欺騙系統(tǒng)，但通常不能在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)脫離之前欺騙整個(gè)行程。”
特斯拉還寫道，雖然馬基引用的視頻顯示“一些糟糕的演員嚴(yán)重濫用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，但他們只代表了“我們客戶群的很小一部分”
本月早些時(shí)候，美國國家公路交通安全管理局表示，它正在對(duì)涉及特斯拉的第14起撞車事故展開調(diào)查，懷疑自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在事故中被啟用。
美國交管局正在調(diào)查12月29日一輛Model S汽車在加利福尼亞州加迪納市的致命車禍。在那次事故中，這輛車離開了91高速公路，闖了紅燈，撞上了一輛2006年的本田思域汽車，導(dǎo)致本田車上的兩名乘客死亡。
另外，美國政府另外一個(gè)安全部門——美國國家交通安全委員會(huì)將于2月25日舉行聽證會(huì)，以確定2018年加州山景城一次致命車禍的原因，在這次事故中，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也處于開啟狀態(tài)。
另外在2016年，德國政府交通部門也曾經(jīng)對(duì)特斯拉公司提出要求，必須對(duì)Autopilot進(jìn)行更名，因?yàn)檫@個(gè)名字體現(xiàn)出了自動(dòng)駕駛的涵義，可能給一些司機(jī)帶來誤導(dǎo)，讓他們真的以為車輛能夠自己完成駕駛。
今年，特斯拉將推出完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，這是單獨(dú)購買的選配功能，屆時(shí)從住所到公司，電動(dòng)車能夠全程自行操控。
特斯拉掌門人馬斯克還表示，完全自動(dòng)駕駛技術(shù)推出之后，特斯拉準(zhǔn)備運(yùn)營無人出租車，即讓大量擁有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)車在城市街頭接送客，這將給特斯拉創(chuàng)造新的收入，也對(duì)傳統(tǒng)城市交通帶來一次新的顛覆。
谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo也在經(jīng)營一家無人出租車公司，目前在亞利桑那州鳳凰城，不過Waymo的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)難以快速適應(yīng)一個(gè)新城市的路況，因此在全美拓展的速度比較慢。
作為對(duì)比，特斯拉公司目前已經(jīng)在全球數(shù)以萬計(jì)的已銷售車輛上進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的影子測試，在不影響車主駕駛的情況下進(jìn)行某種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，這種模式能夠幫助特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)適應(yīng)各種路況或者天氣，能夠更快速熟悉不同城市的街道或者路況。（騰訊科技審校/承曦）
