原標題：比亞迪技術，奔馳經銷商銷售！騰勢品牌還有希望嗎？ 來源：汽車行業關注
比亞迪 與戴姆勒合資成立的“DENZA騰勢”新能源汽車品牌，9年來未能實現盈利，一直靠股東雙方持續增資輸血維持經營。1月21日比亞迪發布公告，再一次向騰勢品牌增資，此次增資金額達3.5億元。
根據公告顯示，比亞迪董事會同意公司控股子公司比亞迪汽車工業有限公司對騰勢新能源現金增資認繳人民幣3.5億元。增資認繳完成后，公司通過控股子公司比亞迪汽車工業有限公司持有騰勢新能源的股權比例保持為50%。
按照規定，另一方股東戴姆勒大中華也同時增資3.5億元，保持50%：50%的持股比例，意味著騰勢品牌此次共計獲得7億元的資金。
比亞迪還表示，騰勢是專注于國內高端電動車的合資公司，此次股東雙方的增資資金主要用于騰勢補充運營資金，支持其后續業務發展。未來，在股東雙方的緊密合作和大力支持下，騰勢還將根據市場需求推出性能更加優越的全新車型，并制定符合產品定位的銷售策略，促進銷量的逐步提升，進而推動自身盈利能力的逐步提升。
根據公開報告顯示，2016年、2017年、2018年騰勢分別虧損了13億、4.77億、8.88億，而2019年1-11月騰勢虧損額度為10.1億元，近六年騰勢已虧損超過45億元。因此，騰勢多年來依靠比亞迪和戴姆勒持續增資輸血，才能支撐下來。
深圳騰勢新能源汽車有限公司成立于2011年2月16日，比亞迪汽車工業和戴姆勒大中華區投資有限公司分別持有50%股權。2014年首款產品騰勢300上市銷售，定位為高端商務電動汽車，當時該車補貼前售價高達36.9萬~39.9萬元。后續經過升級，2017年上市騰勢400，2018年上市騰勢500，續航里程得到改善，但無法解決品牌知名度低、產品不被認可的局面，導致騰勢銷量持續低下。
數據顯示，2015-2018年的四年時間內，騰勢累計僅銷售11774輛，其中2018年銷售數據只有1974輛，同比下滑58.12%。
2019年，騰勢在雙方股東的大力支持下，獲得持續的運營資金，新車騰勢X上市，并且接入奔馳經銷商的銷售渠道進行銷售。
騰勢X是該品牌的第二款產品，新車基于比亞迪唐EV600打造而來，2019年11月22日正式上市銷售，純電車型售價31.98-35.78萬元，插電混合動力車型售價28.98-31.98萬元。新車設計更容易被市場接受，并且在梅賽德斯-奔馳經銷商進行銷售，或進一步提升品牌溢價。
自2019年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司正式負責騰勢部分業務的運營，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等。部分梅賽德斯-奔馳經銷商負責騰勢X的銷售、保養與維修等客戶服務，目前服務網點覆蓋44個城市共計88家經銷商。
不少網友表示，換個奔馳標立馬大賣。側面說明了騰勢即使在奔馳經銷商進行銷售，品牌知名度不高確實是最大的障礙。如今新能源汽車市場增速放緩，補貼大幅退坡，騰勢也錯過了高速增長的時期，品牌推廣將會越來越難，目前僅靠股東增資輸血是不能長久維持的，實現自我造血才能活下來。
比亞迪的技術，奔馳經銷商銷售，騰勢品牌憑借這款新車能救活嗎？
