原標題：長三角兩大港口又有親密動作！上港集團37億元入股寧波港
繼一年前滬浙兩大港口集團簽署協議，共同推進小洋山綜合開發之后，長三角兩大港口又有親密動作！
1月21日晚間，寧波港發布定增預案，公司將向控股股東寧波舟山港集團、上港集團非公開發行合計不超過26.35億股，募集資金112.15億元。扣除發行費用后，募集資金凈額將用于碼頭建設、泊位改造、資產購置，以及補充流動資金與償還銀行借款等。
目前，寧波舟山港集團持有寧波港76.31%的股份，為公司控股股東；上港集團未持有公司股份。不過，上港集團的董事鄭少平同時擔任寧波港的董事，因此兩名發行對象均為公司關聯方。
上港集團承諾認購本次發行后寧波港總股份數的5%，認購金額不超過37億元；但若因寧波港股價上漲導致按37億元的認購比例不足前述5%的，則按37億元認購所對應實際比例的股份。寧波舟山港集團承諾認購數量為寧波港本次實際發行股份數量減去上港集團所認購股份數量之剩余全部股份數量，且認購股份數量最多不超過18.44億股。
從資本市場視角看，這是一次普通的再融資，但若從長三角兩大港口的發展看，可謂是一次歷史性的資本聯姻！
來看看，這次百億級定增方案是如何描述本次定增背景的：
《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確指出，“圍繞提升國際競爭力，加強滬浙杭州灣港口分工合作，以資本為紐帶深化滬浙洋山開發合作，做大做強上海國際航運中心集裝箱樞紐港，加快推進寧波舟山港現代化綜合性港口建設。”
《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確指出“加強沿海沿江港口江海聯運合作與聯動發展，鼓勵各港口集團采用交叉持股等方式強化合作，推動長三角港口協同發展。”
也就是說，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中的兩大關鍵詞“資本紐帶”和“交叉持股”，將經由本次百億級定增，畫上了“真金白銀”的資本注腳。
長三角幾大港口之間的競合關系，一直備受各界關注，但在起起伏伏的浪潮中，資源整合與協同發展成為共識與大勢。
將鏡頭切到2005年。彼時，浙江省開啟寧波、舟山兩港組合發展的藍圖，大力推動全省海港一體化、協同化發展。
十年之后的2015年9月，由寧波港集團有限公司與舟山港集團有限公司整合組建的寧波舟山港集團有限公司揭牌成立，成為國內第一家集約化運營管理全省港口資產的省屬國有特大型港口企業。
2016年4月，寧波港定向增發收購舟山港股份有限公司；當年9月，寧波港股份有限公司更名為現在的寧波舟山港股份有限公司。
這意味著，到2016年，浙江省內兩大港口寧波港和舟山港完成了資源整合，吹響了長三角港口協同發展的前奏。
2019年2月19日，由浙江省委書記車俊、省長袁家軍率領的浙江省黨政代表團赴滬共商深化滬浙兩地合作，攜手落實長三角一體化發展國家戰略。上海市委書記李強、市長應勇等出席滬浙兩地領導座談會，并共同見證小洋山港區綜合開發合作協議的簽署。當天，上海國際港務（集團）股份有限公司與浙江省海港投資運營集團有限公司簽署了《小洋山港區綜合開發合作協議》，雙方將通過股權合作共同推進小洋山綜合開發。
上海市委書記李強在座談時指出，上海將進一步強化服務功能，與浙江一起，以此次小洋山港區綜合開發合作為契機，圍繞共同落實國家戰略，開展更加廣泛、更加深入的合作交流。
正是在滬浙積極推動落實國家戰略的背景下，隔海相對的寧波舟山港和上海港有了這次具有破冰意義的資本聯姻。
資料顯示，2018年，寧波港全年完成貨物吞吐量7.76億噸，同比增長7.8%；完成集裝箱吞吐量2794萬標箱，同比增長7.6%，增幅在國家沿海主要港口中處于領先水平。本次定增完成后，將加強公司在長三角區域的經營實力，公司的碼頭數量將有所增加，業務布局將更趨于合理，集裝箱吞吐量及其他大宗貨物裝卸量規模將得以提升。
寧波港表示，通過沿海沿江港口企業交叉持股，將增強港口群聯動協作成效，優化整合長三角區域港口資源，共同推動長江上下游區域一體化發展。通過引入上港集團作為戰略投資者，將進一步優化公司股權結構，為公司戰略的實施打下良好基礎。
編輯：邱江
