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        “鐵路醫(yī)生”朱挺開“流動(dòng)醫(yī)院”為高鐵線路“巡診把脈”

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-17 12:19:59    瀏覽次數(shù):38
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        中新網(wǎng)上海1月17日電 (康玉湛 王子濤)春運(yùn)客流高峰即將到來,在旅客平安到家歡度春節(jié)的背后,是鐵路科研人員對(duì)鐵軌安全的日夜守護(hù),43歲的朱挺就是其中之一。作為中國鐵路上海局集團(tuán)公司科研所機(jī)輛技術(shù)研究

        中新網(wǎng)上海1月17日電 (康玉湛 王子濤)春運(yùn)客流高峰即將到來,在旅客平安到家歡度春節(jié)的背后,是鐵路科研人員對(duì)鐵軌安全的日夜守護(hù),43歲的朱挺就是其中之一。作為中國鐵路上海局集團(tuán)公司科研所機(jī)輛技術(shù)研究室主任,他研發(fā)出的多專業(yè)綜合巡檢車大大提高了鐵路巡檢的速度與精度,堪稱鐵路的“流動(dòng)醫(yī)院”。

        1999年,剛從南京大學(xué)畢業(yè)的朱挺來到鐵路從事科研工作,老一輩鐵路科研工作者的奉獻(xiàn)精神讓朱挺暗下決心,一定要干出番成績來。“當(dāng)時(shí),列車運(yùn)行的動(dòng)能是由線路上空的接觸網(wǎng)提供的,沿線接觸網(wǎng)的檢測需要耗費(fèi)大量人工,更為先進(jìn)的非接觸式接觸網(wǎng)檢測技術(shù),全世界只有少數(shù)幾個(gè)國家掌握,對(duì)中國完全技術(shù)封鎖,”朱挺說。

        “鐵路醫(yī)生”朱挺(左)正在調(diào)試鐵路檢測設(shè)備。 康玉湛 攝

        面對(duì)這一世界性難題,朱挺與團(tuán)隊(duì)發(fā)起了挑戰(zhàn)。搭建仿真平臺(tái)、模擬各種工況條件、試驗(yàn)成像效果……兩年時(shí)間,光實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)就記錄了8萬多條,實(shí)驗(yàn)日志寫了厚厚10大本,終于取得了室內(nèi)研究工作的成功。

        “在鷹廈鐵路的現(xiàn)場試驗(yàn)中,為了驗(yàn)證設(shè)備性能,我經(jīng)常在線路上一走就是一天。一年時(shí)間,400多公里的試驗(yàn)區(qū)間來回走了好幾趟,”朱挺說。2011年,第一代車載非接觸式接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)成功問世。在非接觸式接觸網(wǎng)檢測技術(shù)的中外較量中,國外間隔25厘米檢測一個(gè)點(diǎn),而朱挺團(tuán)隊(duì)不到3厘米就能檢測一個(gè)點(diǎn),中國技術(shù)領(lǐng)先世界。

        時(shí)速160公里的電傳動(dòng)多專業(yè)綜合巡檢車。 康玉湛 攝

        隨著中國鐵路實(shí)施大面積提速調(diào)圖,研制高鐵“萬能”巡檢車成了他最近五年最想實(shí)現(xiàn)的夢。“五年前,中國當(dāng)時(shí)的高速巡檢車僅能對(duì)高鐵線路進(jìn)行數(shù)據(jù)量的檢測,而對(duì)于沿線基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備狀態(tài)的圖像量巡檢,最高檢測速度不高,而且是工務(wù)、電務(wù)、供電等各系統(tǒng)分別巡檢,效率不高。”朱挺說,如果能研制出“萬能”巡檢車,走一趟可以實(shí)現(xiàn)對(duì)沿線設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行全方位的“體檢”,那該有多好啊!

        朱挺帶著他的團(tuán)隊(duì)說干就干,開始了樣車制造、檢測設(shè)備集成、現(xiàn)場動(dòng)態(tài)調(diào)試的攻堅(jiān)之路,所有團(tuán)隊(duì)成員忘我工作。“有一陣子,大家每天工作14小時(shí)以上,6個(gè)人中有5人先后病倒,白天一起干活,晚上一塊兒打點(diǎn)滴。”

        2018年12月,時(shí)速160公里的電傳動(dòng)多專業(yè)綜合巡檢車終于上線了。這列“小火車”長21米,自重66噸,周身攜帶68個(gè)相機(jī),每秒拍攝7000多張照片,最高像素2900萬,以時(shí)速160公里飛馳在祖國大地。有了它,大到隧道破損,小到螺絲釘松脫都難逃“火眼金睛”。

        有了多專業(yè)綜合巡檢車,大到隧道破損,小到螺絲釘松脫都難逃“火眼金睛”。 康玉湛 攝

        被評(píng)為2019年“最美鐵路人”的朱挺研發(fā)的腳步一刻都沒有停,春節(jié)期間他和他的團(tuán)隊(duì)又在趕制新的檢測設(shè)備。“最近好幾個(gè)項(xiàng)目在做,比如一個(gè)是檢測動(dòng)車組車輪硌傷的設(shè)備。動(dòng)車在高速運(yùn)行的時(shí)候,可能鋼軌上有異物,被車輪壓到,嵌入鋼軌或車輪,無法人工排查,那么我們現(xiàn)在研發(fā)了這個(gè)自動(dòng)檢測裝置,在實(shí)驗(yàn)室剛剛調(diào)試完畢,準(zhǔn)備2020年2月份到現(xiàn)場實(shí)地測試。”

        在鐵路科研崗位工作了20年的朱挺,親歷了中國鐵路的快速發(fā)展。”為確保列車安全行駛、旅客平安到家,我研發(fā)的腳步不能停。每當(dāng)我隨車奔馳在高鐵線上,就覺得自己像一個(gè)‘流動(dòng)醫(yī)院’的大夫。能為高鐵線路‘巡診把脈’,我感到特別神圣!”朱挺說。(完)

         
        關(guān)鍵詞: 朱挺 鐵路 巡檢 檢測 高鐵
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