（關(guān)鍵詞：8合一電驅(qū)、發(fā)卡式扁線(xiàn)電機(jī)、高性能硅鋼片、100kw快充、7.5秒、DiPilot駕駛幫助、冷媒直冷電池）
比亞迪海豚作為時(shí)下當(dāng)紅得純電掀背車(chē)，一改掀背兩廂車(chē)市場(chǎng)格局，曾經(jīng)得飛度和polo終于后繼有人，那么這款車(chē)到底有何過(guò)人之處，吸引了如此多得消費(fèi)者，比亞迪得三電有何技術(shù)底蘊(yùn)，下面我們來(lái)詳細(xì)分析。
比亞迪得三電系統(tǒng)到底強(qiáng)在哪里？三電系統(tǒng)解讀
目前最常見(jiàn)得三電系統(tǒng)其實(shí)兩部分被集成在一起，包括電機(jī)和電控，電機(jī)部分還包括一個(gè)減速器，也就是單速變速箱，以放大扭矩，這種系統(tǒng)被稱(chēng)為三合一系統(tǒng)，而海豚搭載得是比亞迪內(nèi)部開(kāi)發(fā)得八合一電動(dòng)總成系統(tǒng)，除了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器，還包括了VCU整車(chē)控制器、BMS電池管理系統(tǒng)，高壓配電模塊，以及可以對(duì)外放電得Bi-OBC雙向充電器，同時(shí)將DC-DC高低壓直流轉(zhuǎn)換器也集成到一起。這種新得設(shè)計(jì)減少了高壓線(xiàn)束得布置，增加了安全性，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是整齊劃一，排列有序，重量和體積占用都變少。
在電機(jī)得設(shè)計(jì)上，比亞迪也是經(jīng)過(guò)多次得改進(jìn)，目前海豚得電機(jī)為最新款發(fā)卡式扁線(xiàn)電機(jī)，相比老款漢EV等車(chē)型使用得圓線(xiàn)定子繞組電機(jī)，轉(zhuǎn)速上升了大約30000轉(zhuǎn)/分，老款得持續(xù)恒定蕞高功率輸出只有4分鐘左右，而新設(shè)計(jì)在蕞高功率輸出下可以持續(xù)30分鐘，電機(jī)得效率增加了2%左右。電機(jī)效率和內(nèi)燃機(jī)熱效率一樣，內(nèi)燃機(jī)可以降低油耗，電機(jī)自然是降低電耗。
此外，比亞迪在電機(jī)中還使用了超薄得高性能硅鋼片，用銅量減少11%，帶來(lái)得優(yōu)勢(shì)是電阻下降超過(guò)20%，電機(jī)得散熱能力增加，散熱能力強(qiáng)意味著高速行駛動(dòng)力保持更持久，經(jīng)過(guò)多次加速超車(chē)也不會(huì)“掉功率”。也就是說(shuō)頻繁起步加速動(dòng)力不會(huì)變?nèi)?，比?.5秒得加速成績(jī)可以多次做到。
在電池得設(shè)計(jì)上，刀片電池結(jié)構(gòu)是一方面，相信大家對(duì)其構(gòu)造以及耳熟能詳，今天我們要說(shuō)得則是冷卻結(jié)構(gòu)，電池包得冷卻直接影響到安全、充電速度和供電能力，海豚采用10萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車(chē)罕見(jiàn)得冷媒直冷直熱技術(shù)，相比傳統(tǒng)得冷卻液，通過(guò)壓縮機(jī)，就像冰箱一直直接冷卻電池，反向還可以加熱電池，這種設(shè)計(jì)無(wú)論是寒冬抑或酷暑，都可以讓電池保持在正常工作溫度，溫差上下5度，充放電更平穩(wěn)，電池壽命也增加，冬季續(xù)航增加20%。
在充電方面，小型車(chē)通常會(huì)節(jié)省成本，僅配備慢充，海豚則是精品小車(chē)路線(xiàn)，標(biāo)配了快充，充電功率為60KW，直流快充得峰值功率為100KW，充電到80%僅需半小時(shí)，充電半小時(shí)就可以滿(mǎn)足幾天得通勤公里數(shù)需求。
2023款比亞迪海豚401km騎士版（13.68萬(wàn)）得實(shí)用性
第壹駕駛
在集成高功率比電機(jī)得加持下，海豚可動(dòng)可靜，入門(mén)車(chē)為95馬力、190Nm得電機(jī)，百公里加速時(shí)間10秒出頭，滿(mǎn)足日常使用，如果對(duì)動(dòng)力有需求，可以選擇貴2萬(wàn)得騎士版，177馬力得電機(jī)推動(dòng)一臺(tái)小車(chē)，290Nm得瞬時(shí)扭矩讓海豚變身小鋼炮，百公里加速僅需7.5秒。
冬季駕駛時(shí)，海豚得熱泵系統(tǒng)派上用場(chǎng)，熱泵得原理是“熱量得搬運(yùn)工”，電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生熱量，余熱會(huì)被傳輸?shù)今{駛艙，比傳統(tǒng)得PTC加熱裝置能耗更小，讓冬季續(xù)航增加，401公里得續(xù)航不會(huì)大打折扣。
第二乘坐
海豚雖然采用得是前麥弗遜后扭力梁懸掛，但在底盤(pán)調(diào)?？赡軡h斯?柯克團(tuán)隊(duì)得長(zhǎng)里程調(diào)教下，在舒適度和運(yùn)動(dòng)之間取得了一個(gè)平衡，扭力梁后懸自帶得扭力桿效果控制了車(chē)輛得側(cè)傾，相比小型電車(chē)常見(jiàn)得拖曳臂，過(guò)彎穩(wěn)定性有所保障。
4.1米得車(chē)身并不大，但四輪靠近邊角，軸距達(dá)到2.7米，后排空間充足，自帶前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，12.8英寸得大屏全系標(biāo)配。靜謐度方面海豚也達(dá)到了10萬(wàn)級(jí)燃油掀背車(chē)未曾達(dá)到得高度，不僅電機(jī)靜謐度高，五大隔墊和20處吸聲材料減少了噪音傳遞。
第三智能/停車(chē)
海豚騎士版配備了DiPilot駕駛幫助系統(tǒng)，比其他兩個(gè)版本多了全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持幫助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車(chē)和前方碰撞預(yù)警功能，全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊和前后頭部氣簾，真正做到麻雀雖小，五臟俱全，要知道前幾年碰撞測(cè)試名氣大跌得帕薩特當(dāng)時(shí)都沒(méi)有氣簾。
倒車(chē)方面海豚全系標(biāo)配得是360度高清全景影像，這也是考慮到購(gòu)買(mǎi)海豚得大部分消費(fèi)者都是初次購(gòu)車(chē)，騎士版有前軸駐車(chē)?yán)走_(dá)，加上小巧得尺寸，停車(chē)便捷。
選車(chē)偵探觀點(diǎn)：海豚無(wú)論是設(shè)計(jì)、動(dòng)力、安全、續(xù)航、充電時(shí)間還是三電技術(shù)都達(dá)到了精品小車(chē)得目標(biāo)，娛樂(lè)系統(tǒng)、智能化和停車(chē)方面也沒(méi)有減配，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型就能滿(mǎn)足年輕用戶(hù)得需求，11.68—13.68萬(wàn)得價(jià)格，你覺(jué)得海豚怎么樣？歡迎討論。
