這篇文章我想針對“加工工藝”這塊做一個更詳細的論述，加工工藝這塊是很多人容易忽略的，也是很多剛入行的兄弟比較欠缺的，特別是剛畢業的兄弟。但是對于一個設計者來講卻是非常重要的。正如咱們在首篇“獻給想入自動化行業的兄弟”一文中講的，哪怕你是一個只想邁進機械設計門檻的人，對于最基本的車、銑等加工工藝也必須要能分的清。原因我們這里再次陳述一遍，希望大家務必重視起來.
原因有兩點：1、外部原因，很多公司沒有設立車間助理或者工藝工程師職位，設計出來的圖紙直接由采購外發加工商。而采購部門也很少有承擔工藝區分的職責，這就要求設計部門在移交圖紙給采購部門的時候就要指定好加工工藝，采購部直接外發對應的加工商就好了。此時你連最基本的加工工藝都分不清，流程就走不下去了。2、內部原因，如果你連基礎的加工工藝都分不清，這就意味著畫出來的零件能不能加工出來都不知道，更別說哪種加工工藝更節省成本，哪種加工工藝更容易保證所需的精度。毫不夸張的說，不了解加工工藝，那后續的成長之路會變的非常困難。再次申明一下，文章針對的人群是想入自動化行業的初學者兄弟，行業大佬勿噴，請繞道，謝謝。
了解加工工藝，我提供給大家的方法就是從最基本的車削加工、銑削加工開始，結合我下面講解的幾種工藝的簡單描述，然后從網上找一些對應的視頻，對初學者兄弟來說應付面試、試用期的設計工作就足夠了，后期再努力補上該塊缺失的知識點。
幾種工藝概述：1、車削加工使用的設備稱為車床，它采用材料旋轉運動，刀具進給（走直線）的方式；銑削加工使用的設備稱為銑床，它采用刀具旋轉運動，材料進給（走直線）的方式；2、車床加工“圓形”物體，像設備上常用的一些“軸類”零件；銑床加工“平面”物體，像設備上更常用的一些“板類”零件。這里還要了解一個概念“鏜孔”，比如要在“平面”物體上面加工個軸承安裝孔，此時就會用到鏜削加工，“鏜孔”主要用于那些“平面”物體上孔的精度要求比較高，或者孔的直徑比較大的情況。
還有很多零件是這些加工工藝組合起來才能完成的。其它的加工工藝還有線割、磨削、刨削、鈑金等等，這些走上設計之路后可以再了解。“鈑金加工”呆會單獨拿出來特別介紹，因為在我看來它有點特殊，非常的重要。下面舉一些實例來簡單說明一下幾種基礎的加工工藝，讓兄弟們有個概念。
如下圖（1）、圖（2）所示零件，這是兩款非常典型的“軸類”與“平面類”零件。圖（1）零件，它的基本輪廓特征都是在車床上完成的，因為它每一段的輪廓都是“圓形”的，我們也通常叫它“階梯軸”，其上的“螺紋特征”也是車出來的。注意上面的“鍵槽特征”要放到銑床上用銑刀加工，“孔特征”要放到鉆床或銑床上用鉆頭加工。圖（2）零件，它的基本輪廓特征都是在銑床上完成的，因為它的外形輪廓是“平面”， 其上的“腰槽特征”也是銑出來的。注意上面的“軸承孔特征”要用鏜刀加工，“軸承孔特征”與軸承的外圈配合，配合精度要求較高（關于配合的知識點我們后續有需要再說）。
下面我們重點說一下“鈑金工藝”，在正式闡述鈑金工藝之前，先提出一個概念“機架/框架”，如下圖（3）所示，它是承載其它零/部件的載體，自動化行業“機架/框架”常見的結構有兩種，一個是“拼接”，常用的材料就是鋁擠型；一個是“焊接”，常用的材料就是各種型號的矩形管、方管、角鋼、工字鋼等。注意：咱們這里的“鈑金工藝”主要針對的是“焊接”機架。能稱得上一臺完整的設備的，一定有一個叫“機架/框架”的東西存在，可見其重要程度。而“機架/框架”這個東西就是通過“鈑金工藝”加工出來的，由此可見鈑金工藝的重要性。
圖（3）機架/框架兩種常見的結構
“鈑金工藝”這塊我們應該知道哪些東西呢？1、了解“激光下料”的概念，我們說“機架”實際上也是一個“部件”，因為它要包含一些“封板”來裝飾整個設備外觀，還要包含一些“支架”來承載控制元器件等其它零件。而這些“封板”、“支架”現大都是通過激光下料的。你到了一家新的公司，對應的鈑金廠商的激光最大能切割多厚的板材，常用的矩形管、方管的規格是多少，這些都是需要大家去了解的。
2、了解“折彎”的概念，上述的“封板”、“支架”形狀可能是各式各樣的，如下圖（4）所示鈑金件，第一個為“槽形”結構，第二個為“Z字形”結構，折彎的道與道之間的尺寸關系不能太小，否則是折不出來的，特別是中間一道尺寸不能小于20MM，具體還是要跟鈑金廠家溝通。
3、了解“焊接”的概念，焊接機架是最常用的結構，所以對于焊接方面的知識要有所了解。4、了解“烤漆、拉絲”的概念，機架焊接出來以后，表面還要進一步處理，比如碳鋼機架要進行烤漆處理，防止生銹；對于不銹鋼機架有些要進行拉絲處理，使得外觀更加漂亮。我們對一個機臺/設備進行設計，基本都是從“機架”開始，所以“鈑金工藝”一定要重視！
圖（4）鈑金件
限于筆者的學識、能力，文章中難免會存在一些缺陷甚至錯誤，敬請各位讀者批評指正，感謝提供寶貴的建議，再次感謝大家。
