開奧迪的車主，都是不差錢的主，畢竟買了奧迪，在享受豪華品牌給你帶來的駕乘感的同時，你也要接受維護保養它的高昂費用，這就跟交女朋友是一個道理，漂亮優質的女友往往需要付出更多的維護費用……此處省略一萬字，懂的都懂。
今天這臺奧迪A4L的毛病可真不少，車主非常苦惱，每天開車都看到儀表上亮著一個故障燈，冷車啟動車子就發抖，但是熱了之后就不怎么抖了，而且還有漏油的問題。問題雖多，但是兵來將擋水來土掩，碰到我們修車人，又有什么好怕的呢。
這臺奧迪是一個“病號”，問題一大堆，需要我們耐心的為他治療，讓他完全康復出院。
自從去年上半年開始，這個故障燈就一直亮著，車主心真大，居然可以裝看不到。這次車子實在抖得不行了，才開過來修。
照例讀取故障碼，主要是兩個問題：一個是漏氣、一個是缺缸……漏氣是病因，缺缸是并發癥，所以只要解決漏氣的問題，缺缸的問題也可以一并解決。
既然是查漏氣，那就要以氣制氣，以毒攻毒。以前查這種故障非常頭疼，可疑的地方都要一段一段的噴化油器清洗劑……現在用煙霧測漏儀，所有漏氣的地方都無所遁形。
果然不出所料，鏈條前蓋漏氣了。為什么這么說呢，因為這個車還漏油，就是鏈條上蓋漏，能漏油也就能漏氣，因為有縫隙的地方，油能出來，氣自然更加能進出自由了。
反正這車要換鏈條，換了鏈條之后鏈條蓋子也要換，所以索性就一套更換了，既解決了鏈條拉長問題，又解決了漏氣問題，一舉兩得。
這車的鏈條是沒有改進過的，還是老版本。我們要做的就是給他換成第三代加強版的鏈條系統。
發動機件一般我都喜歡用原廠件，畢竟是高風險的部位，材質必須要過關。修理行業拼低價的做法，只能把別人逼死，然后再逼死自己。品質才是王道，低價只能彰顯無能。
第三代改進版的鏈條到位，媽媽再也不用擔心我的車會在路上跳齒頂氣門了，感謝大眾把這個鏈條設計成了易損件，讓我們有口飯吃。
車主也是個常看汽修類節目的資深粉絲，算半個修理工了，都知道這車要定期挖煤。既然車主有這么好的要求，那我們必須滿足他，來吧，上核桃砂。
直噴發動機的進氣門區域是積碳的重災區，因為歧管噴射的發動機，汽油噴射在氣門之前，所以可以時時刻刻沖刷氣門，但是直噴發動機把汽油直接噴入氣缸，氣門沒有得到清洗的機會，所以必須要定期挖煤。
核桃砂是個好東西，洗過之后氣門位置光亮如新。很多人在爭論核桃砂和干冰到底哪個好，我覺得都好。但是核桃砂的使用條件沒有那么苛刻，所以我選擇核桃砂。
老化的管子一碰就裂，不能怪我們修車小哥手勁大，確實是老化脆裂，換新的吧，就算今天不換，這樣的情況出去早晚也會壞。
換上 一根新的廢氣管，又可以管好幾年用，估計等這根管子老化斷裂的時候，車主也已經換車了，不知道還會不會繼續選擇奧迪。
接下來就是處理輕微燒機油的問題了。既然是輕微燒，那就是四五千公里燒一升機油的情況，如果你四五百公里燒一升機油，那就直接大修了。既然是輕微燒，那發動機物理上肯定沒有什么損傷，多半是活塞環被積碳卡滯或者氣門油封老化引起，我們就對癥下藥。
先來一瓶活塞環釋放劑，目的是把被積碳卡滯的活塞環釋放開，恢復活塞環的彈性和張力。
接下來是油泥積碳抑制劑，目的是溶解角角落落犄角旮旯的積碳和油泥，尤其是第三道油環上堵塞的積碳，化掉之后自然刮油順滑，不會再燒機油了。
之前的兩瓶主要是解決機油下竄的問題，接下來處理機油上竄的問題，一般都是氣門油封橡膠材質老化引起的，如果要換氣門油封，就需要拆開發動機。我們用油封橡膠還原劑讓氣門油封重新恢復彈性，解決機油上竄的問題。
上下齊手解決機油上下竄的問題之后，加注原廠機油。車主說要用原廠機油的，其實我們還有更好的機油。不過原廠機油雖然不優秀，但是絕對合格。
加注防凍液，換鏈條斷開水管之后放掉了所有的防凍液，需要給他補回去，記住了，發動機水道里不能摻水，不然會導致水垢，然后就是堵塞水箱和暖風水箱，到時候水溫高、沒暖風……什么毛病都來。
最后把保險杠給人家裝回去，基本也就搞得差不多了……
終于沒有故障燈了……終于不再冷車抖了……終于不再嘩啦啦響了……終于……想到這里，喜極而泣，開個奧迪容易嗎？
問題解決，完美交車！
最后再給大家總結四點：
1、定期挖煤除碳，進氣門的積碳是任何除碳產品都無法企及的部位，必須要人工定期處理。
2、輕微燒機油的，先檢測負壓值，如果負壓低先換廢氣閥，然后考慮做個我這樣的小免拆治理。
3、水道里面千萬不要摻水，如果突然漏水應急需要可以臨時加點水，但是過了難關之后必須徹底替換摻了水的防凍液，不然后患無窮。
4、奧迪的EA888發動機是負壓發動機，如果漏油也就會伴隨著漏氣，所以一旦發現漏油要及時處理，不然就不會僅僅是漏點油這么簡單，很可能會造成發動機轉速不穩、動力差、油耗大等一系列問題，切不可輕視。
好了，今天就分享這些，我們下期見！
