在露營活動興起的這幾年里，眾多的汽車品牌都在推出相應的產品。固然，開著任何的車都可以露營，但怎樣一款車能夠在這樣的活動里帶來更多的便利呢？我覺得最重要的一點，就是要有對外放電功能，這樣我們就可以用電磁爐、用投影儀看電影，解鎖更多有趣的活動。而此次試駕的哈弗二代大狗采用的正是DHT動力，便擁有這樣的功能。同時，大空間與輕度越野能力，也更便于我們帶上更多的裝備，解鎖更多的秘境。
下面我們就來了解一下這款新車，首先從車體形式上，哈弗二代大狗已經算作一款中型SUV，它的長度為4705mm，軸距為2810mm，空間也完全比哈弗大狗大了一圈，級別也得到了擴充。
而在設計上，哈弗二代大狗依然方方正正，但黑色的大燈外框做出了向后延伸的V字造型，包覆了圓形的大燈，以及全新設計的點陣式中網。同時新車還采用了藍色的logo，象征著這款車為DHT混動車型。
在側面的設計上，哈弗二代大狗采用了黑色的輪眉，并且上面鑲嵌的鉚釘也讓野性大幅增加。而車身的線條更加豐富，前后輪拱顯得更加立體，富有肌肉感。側窗線條在尾部上揚，更添運動氣質。
尾部設計上，哈弗二代大狗也采用了圓形與橫條尾燈相組合，與大燈形成了很好的呼應。同時尾部的線條也更有立體感與肌肉感，相對于哈弗大狗來說，精致感也有所提升。
內飾設計上，哈弗二代大狗依然保持了硬派的設計風格，但屏幕的尺寸明顯加大，科技感增強了不少。同時其副駕依然采用了粗壯的扶手，在越野時能夠讓副駕的身體更加穩定。
儀表采用了全液晶，同時依然保留了帶有檔位顯示的遮光罩，有著十足設計感的同時，也給駕駛員帶來更多便利。
檔桿也采用了飛行器操作桿式，頗具機械工業美感，周圍采用了碳纖維紋理裝飾，周圍排布了功能按鍵與駕駛模式選擇，同時也既有手機無線充電功能。
車機系統方面，哈弗二代大狗的功能也非常豐富，擁有眾多app與小程序，同時支持車載微信與抖音。并且它的語音識別功能非常強大，它能夠連續識別一句話的指令，比如“我要去海棠灣，然后打開天窗，打開座椅通風”，這套系統就可以對這三項一并執行。
座椅設計上，哈弗二代大狗偏向舒適性，椅墊柔軟，椅背支撐性強，但相對來說包裹性不會那么強，這也更加符合這款車的設定。
作為中型SUV，后排座椅的空間確實非常充足，并且靠背角度可調，后排地板的中部也是純平的，這樣并排乘坐三人也玩沒有任何問題。
動力方面，哈弗二代大狗采用了1.5T發動機，配備了兩檔物理變速器組成了DHT混動系統，這套動力已經應用于不少哈弗旗下車型。它的總功率達到了240kW(326馬力)，總扭矩530N·m，數據上接近了不少2.5T甚至部分3.0T動力。不過先期上市的車型還是采用前驅，因此相對來說更適合城市與輕度越野。
這套動力在公路上表現確實比較突出，起步很竄，中途加速超車也能夠瞬間相應，因為它的一個物理檔位可以覆蓋一個很大范圍的速度區間，日常加速完全可以用電動機搞定，全力加速時燃油機才會介入。所以沒
有換擋的過程，它不會有任何遲滯，同時加速過程的平順也能夠為乘坐者帶來更好的舒適性。
底盤方面，由于這款車布置了電池，可以有效的降低整車重心。配合還是比較精準的轉向，以及相對清晰的路感，面對狹窄道路更加精細的轉向操作也完全沒有問題，彎道的穩定性與側傾的能力，也要比同級別燃油SUV強了很多。雖然它有著硬派的外觀，但車身依然是承載式，所以它的操控性必然要比主流的硬派越野強了很多。同時懸掛軟硬適中，沒有過度的偏向舒適與操控，對于駕駛員和乘坐者都有著比較均衡的照顧。
而作為一款插電混動車型，它的NEDC純電續航可達105km，如果自家擁有充電樁，至少城市上下班可以基本告別燃油。同時其較低的饋電油耗，長途駕駛的NEDC續航超過1000公里，畢竟減少去加油站的次數對于車主來說也會方便很多。
而在越野方面，此次試駕的兩驅車型在物理指標上相對于主流城市SUV優勢明顯，有24度接近角，30度離去角，19度縱向通過角，最小離地間隙達到了200mm，能夠更好的適應當下的露營需求。
當然，插電混動車型對于露營來說，還有一項傳統燃油車無法比擬的優勢，就是它的對外放電功能。就像此次的沙灘露營活動，燈光、投影儀以及電磁爐、電烤箱都是由對外放電來供電。畢竟這種大功率的用電器在室外使用時的充電、接電、設備的運輸都是極其麻煩的。所以，這項功能也為人們的戶外旅行帶來了更多的可能。
總結：從此次的試駕中，可以感受到哈弗二代大狗這套混動系統，動力非常充沛。和底盤整體的質感也表現出了成熟大廠的水準，緊致感很好，對于舒適與操控都有兼顧。當然大空間，以及對外放電功能，在旅行，露營時相當實用。如果你覺得哈弗大狗的空間還不能滿足你，那么這臺哈弗二代大狗正是最佳的選擇。
