我發現很多車評人或測評人對汽車的評價非常不嚴謹，他們往往把對于一臺汽車的的評價搞得過于簡單，對一臺汽車的評價根本沒有一個綜合的考量就妄下結論，他們在不懂車人眼里看似說的頭頭是道，其實在很多懂車人的眼里就是謊話連篇，上下嘴皮一呼嘚瞬間就能開啟胡說八道模式，有時候我都笑得不行與說相聲似的天馬行空我行我素，有的車評人他壓根就不懂車，之所以也敢口若懸河的裝模作樣就是有了資本的支持，也有很多車評人明明被資本綁架卻還要立貞節牌坊。
至于說車評人只用嘴說說也就算了更可恨的有些測評人，他們不但用嘴胡說還能用實際行動來歪曲事實、顛倒乾坤，其實汽車評測和其他的評測雖然類似但絕對有其特殊性，別的像手機啊一些數碼類的、居家過日子里面家電家居類的評測，這些產品的價格不是很高，是有可能做到獨立客觀但汽車不同，第一點他的價格高車評人很少有實力買一輛來做各種檢測，有時候沒有實力就不得不向廠家借車，而借車的過程中就很可能存在利益輸送，能把換擋頓挫說成鏗鏘有力蓄勢待發，懸架硬、舒適性差他敢給你說成是底盤硬朗堅不可摧，設計老舊他敢給你說成是延續經典、本色突出，空間小噪音大的被他說成了本身就是定位運動的性能車，胡說八道完了之后他還把車拆了給你看，一邊拆一邊像模像樣的給你解釋，可以說很多拆車評測簡直是智商收割機，一款車的整體表現是綜合了硬件、軟件和調教多個因素共同作用而形成的而不是一兩個零部件就能左右的。
我看過一個拆車類節目，剛看的時候還興致勃勃但越看越不對勁，我發現他們說的都是頭頭是道做的卻截然不同，你如果本身不是對汽車特別的了解很容易就會被洗腦，他們把一些零部件拆下來，用卡尺量厚度，哪個厚哪個就良心哪個薄哪個就不地道，哪個有分量那個就是好，哪個質量輕哪個就孬，他們絕不會從設計師的角度來整體考量為什么要這么做，而是為了迎合大眾心里普遍的基礎認知他再加以推波助瀾很容易就讓消費者相信并與觀眾產生共鳴，有一個典型所謂減配提起來無人不知無人不曉，就說這個汽車前后保險杠拆下來發現里面竟然有泡沫膠或者是成型的泡沫塊，發現黑色的泡沫他就說這是廠家黑了心，發現了白色泡沫他就說廠家是白眼狼明擺著欺詐消費者，結果呢造成哪個廠家敢在保險杠里放泡沫就會遭到消費者一致的口誅筆伐，明明保險杠里放泡沫是出于綜合因素的考量現在卻成了普遍人人喊打的偽科學，以至于我身邊的很多很多人不管是修車的、來修車的、看熱鬧的、只要發現哪臺車保險杠里有泡沫，這話匣子就打開了，這個不良心那個黑了心的唾沫星子滿天飛，更有甚者說泡沫不耐熱這要是著了火救都救不了，聽的我簡直腦袋都大，視頻前的絕大多數朋友與您身邊的朋友往往都會認為保險杠里放泡沫是廠家的不良心，對消費者不負責、是偷工減料的一個有力證據，其實真相并非如此，填充泡沫是為了填充樹脂保險杠和防撞鋼梁之間的空隙,使保險杠從外部按起來沒那么“軟”,也是為了減輕防止前后保險杠與防撞鋼梁之間的碰撞，也能最大程度減少交通肇事中的人員傷亡。還有一個考量是保險杠的成本費用比較高,維修費也隨著保險杠位置的改變而提高,使用泡沫填充除了可以填補空隙外,還能起到一定的緩沖保護作用,也能降低保險杠的維護費用，這才是保險杠里放泡沫的事實真相。
還有汽車測評人明目張膽說汽車麥弗遜懸架一定不如雙叉臂的，雙叉臂的一定不如多連桿，油底殼用工程塑料就是減配不良心，鋼鋁車身一定比鋼結構車身強，我看了這些之后都覺得不可思議，原來不懂車的看完覺得受益匪淺從此自己懂車了、原來懂車的看完覺得顛覆認知自己竟然不懂車了，還有些車評人簡單的把車開了幾圈幾十公里他就敢煞有介事的把這些車呢搞個排名，誰誰誰綜合第一，誰誰誰又綜合第二，讓觀眾看了有恍然大悟茅塞頓開之感，其實都是不科學的。
對于車評人、測評人、拆評人的節目我的觀點是這些可以看也可以參考，但千萬不要把它作為你了解汽車知識的唯一手段，已經被資本俘虜的車評人以及測評人已經不值得我們去相信了，他們絕大多數只會看傭金的多少來評價一臺汽車。
