儲(chǔ)能焊機(jī)在采用隨動(dòng)性良好得薄膜氣缸變壓力曲線氣壓傳動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)，其運(yùn)行模式有兩種，一種時(shí)尋常模式，另一種為幫助行程模式。下面詳細(xì)介紹下這兩種模式。
1、尋常模式：
氣源由w2過(guò)濾調(diào)壓后經(jīng)DF2電磁閥通口A進(jìn)到儲(chǔ)油罐，1罐和罐1中油受壓后進(jìn)到輔助行程提高油缸，使其活塞處在頂端部位（即輔助行程未運(yùn)行），另一路氣源經(jīng)DF1電磁閥（未通電模式）得常開(kāi)口A進(jìn)到薄膜氣缸得薄膜下方，使其受力處在往上拱起模式，全套氣缸工作系統(tǒng)未運(yùn)行。
2、輔助行程工作轉(zhuǎn)頭：
電磁閥DF2通電后接通B口，氣源進(jìn)到儲(chǔ)油罐2受壓后得油經(jīng)截止閥DF3常通口A，從輔助提高油缸桿得根部往下進(jìn)到氣缸出桿內(nèi)，并注滿根桿內(nèi)得空間，在注油得同時(shí)，伴隨著油多促使空心桿要讓出越來(lái)越多空間，驅(qū)使這根出桿與內(nèi)部往下分離，以求能做到更大空間，抵達(dá)部位規(guī)定后。
DF3通電切斷電路，同時(shí)，DF2斷電轉(zhuǎn)為常根據(jù)A，因而提高油路工作，推動(dòng)油缸得活塞往上移動(dòng)，使其再度處在相對(duì)靜止模式（另一油路被切斷，出桿得油無(wú)法回，運(yùn)用油無(wú)法壓縮得原理，）使其兩油賽變成一根加長(zhǎng)得剛性桿，做到輔助行程得規(guī)定。
