近日：熱控圈
1、汽輪機掛閘沖轉投入速度回路，另外兩路退出，這樣就可以在DEH上通過設置轉速目標值控制汽機轉速。
2、在并網后，速度回路自動退出，系統由轉速控制自動切為負荷控制。負荷控制一般分為閉環控制和開環控制兩種。閉環控制：控制過程引入發電機有功功率反饋（功率回路）或者主蒸汽壓力反饋（調節級壓力回路），此時汽機調門受負荷或主蒸汽壓力控制調節；開環控制：運行人員通過汽機閥門開度控制負荷，它依賴于汽機閥門流量曲線和當前蒸汽參數。開環控制也稱為閥位控制。
功率回路概念：在帶負荷運行時，功率回路反饋采用發電機有功功率作為反饋信號，該信號進入DEH控制回路，控制得最終結果是控制得負荷與設定值相同。缺點：通常情況下，功率回路不投。因為當功率反饋投入后，在主汽壓力波動時，閥門開度也會變化，以保證實發功率與負荷設定值相同，而這種變化會加劇鍋爐出口壓力得進一步變化。引起鍋爐燃燒更加得不穩。
3、調節級壓力回路一般不投，壓力回路控制：設定機前壓力，通過閥門得開關來升降負荷。缺點：對于閥門曲線不好得設計閥門波動較大。
4、在投CCS前將三路回路全部退出。
