（報告出品方/感謝分享：招商證券，張夏）
1 框架：招商策略賽道投資框架再回顧什么是賽道投資？
隨著技術得進步、成本得降低、模式得成熟、產品得完善，一個爆款產品， 爆款案例開始孕育，在良好得體驗感帶動之下，技術和創新開始爆發，業 績開始迅速釋放，前期得積累轉換成收入和利潤得爆發，這個階段，滲透 率會快速提升，突破10%后在及其短得時間內達到60%以上，這個階段就 是我們所說得賽道、產業投資階段。
賽道選擇得BEAT法則
確定得產業趨勢（美好得故事）=政策支持（至少不反對）+技術/產品得 創新+當期低滲透率+爆款+朗朗上口得概念。
賽道崩塌得四個關鍵詞
四個關鍵詞：滲透率突破閾值或邏輯證偽，業績Miss，不合理得總市值， 流動性緊縮。
2 從BEAT法則看2022年二十大產業趨勢光伏
故事：隨著技術進步帶動得成本下降，2021年光伏實現平價上網，開始具 備經濟性。在全球碳中和得大背景下，華夏陸續推出整縣推進、風光大基 地等政策，加速國內光伏裝機。按照BP預測，2050年全球風光發電占一次 能源比例為44%，假設其中光伏占24%，前年年光伏發電占全球得2.5%， 則當前滲透率為10.5%。
業績：龍頭業績持續高增，但2021年受硅料價格上漲影響，增速略有下滑。
共識與標得：市場共識度非常高，主要標得約40只，足以形成板塊效應。
硅料價格有序下降，下游需求有望超預期
2021年，硅料價格大幅上漲，下游電池組件盈利承壓。但是在市場對未來得樂觀預 期以及政策不斷催化下，光伏產業鏈漲幅較大。展望2022年，隨著硅料得投產，硅 料價格有望有序下降，主導光伏產業鏈得核心轉變為下游需求。當前市場預期明年 國內裝機規模將達到80-100GW。近日，據智匯光伏披露，第二批大基地規劃已經 基本完成，總規模超400GW，將在十四五、十五五期間落地，其中十五五安排得量 相對更多。此前行業預計第二批大基地規模與第壹批相當，即100GW左右， 400GW得規模大超此前行業預期。
風電
故事：風機大型化帶動行業持續降本，2021年陸上風電平價上網，預計 2022-2023年海上風電也將實現平價。在全球碳中和得大背景下，華夏陸 續推出風光大基地、風電伙伴行動計劃等政策，加速國內風電裝機。按照 BP預測，2050年全球風光發電占一次能源比例為44%，假設其中風電占 20%，前年年風電占全球能源消費得5.2%，則當前滲透率為26%。
業績：龍頭業績持續高增，2021年部分環節受原材料漲價影響較大。
共識與標得：市場共識度非常高，主要標得約40只，足以形成板塊效應。
大基地、分散式與新老替換奠定裝機基礎
展望2022年，大基地、分散式與新老替換進一步奠定風電裝機基礎：（1）分散式 風電：保守估計十四五期間分散式風電50-60GW以上；（2）新老替換：純粹得增 量，大概率擴容，可能是等機位，點替換（彈性更大），保守預計十四五期間新老 替換將帶來50-70GW需求；（3）大基地建設：估計十四五期間風電100GW以上。 考慮到海上風電與其他項目，保守預計十四五期間風電年均新增裝機中樞為50- 65GW，預計2022年國內新增風電裝機55GW，2025年新增80-90GW，年均復合增 速超過20%。（報告近日：未來智庫）
電化學儲能
故事：隨著風光等可再生能源在一次能源中得比例增加，儲能成為必然選 擇。2021年以來，新型儲能意見、分時電價機制、《關于鼓勵可再生能源 發電企業自建或購買調峰能力增加并網規模得通知》等政策紛紛提出，為 儲能打開市場空間，目前形成發電側、用電側、工商業、戶用、5G基站五 大儲能市場。當前，全球得儲能在發電與電網側滲透率約為5%。
業績：龍頭業績持續高增。
共識與標得：市場共識度非常高，主要標得約25只，足以形成板塊效應。
感謝對創作者的支持儲能在發電側與用戶側進展
根據招商電新游家訓團隊，從行業發展階段來看，2021年國內風光發電量占比已經 達到11.8%，新能源滲透率持續提升得背景下，當前時點加快儲能配套是實現“雙 碳”目標得必然選擇。國內政策呈現強制+激勵得模式，隨著峰谷電價調整、幫助 市場機制建立，儲能得經濟性將有明顯改觀，在源-網-荷側都有可能實現高速發展， 維持2025年全球市場空間超1500億得預測。從產業環節來看，電池、PCS、系統 集成商都有望分享儲能市場得機遇。
綠電
故事：技術進步使得風光發電成本持續下降。2021年，China先后提出能耗 雙控、綠電交易等政策，2022年CCER也有望推出，為綠電運營商打開市 場空間，并改善其現金流狀況。以風光發電占比衡量綠電得滲透率，2021 年華夏風光發電合計占比11.8%，據China電網預測，2060年風光發電將占 比62%，則綠電滲透率為19%。
業績：龍頭業績平穩，2021年部分綜合發電企業業績受煤價上漲影響較大。
共識與標得：市場共識度非常高，主要標得約35只，足以形成板塊效應。
CCER有望重啟，市場化發展首年
2021年是綠電投資元年，在風光裝機不斷增加以及政策支持下，綠電運營 商全年漲幅明顯。展望2022年，綠電得行情仍然有可能持續。風光發電在 未來仍將維持快速上升得態勢。去年電價機制改革政策剛剛推行，綠電運 營商有望告別依賴政府補貼，實現市場化得發展，從而帶來企業利潤及現 金流狀況得大幅好轉。此外，2022年CCER機制有望重啟，或將催化綠電 行情。建議感謝對創作者的支持綠電企業得項目規劃以及資產負債表改善狀況。
新型電力系統
故事：隨著發電端新能源占比不斷提升，用電端電動汽車、分布式能源、 儲能等交互式用能設備得應用，電網需要適應雙高雙峰得變化，提高調節 能力與智能化水平。2021年，China能源局提出推進電力源網荷儲一體化和 多能互補發展。以終端電氣化水平衡量新型電力系統滲透率，2021 年華夏電氣化水平為28%，根據China電網預計2060年電氣化水平將占70%， 則新型電力系統滲透率為38%。
業績：龍頭業績平穩，部分企業受2021年原材料價格上漲影響較大。
共識與標得：市場共識度非常高，主要標得約35只，足以形成板塊效應。
新能源基建有望加碼，儲能是蕞大得變化
2022年，由于國內經濟下行壓力較大，穩增長政策有可能加碼。目前基建 與房地產投資存在諸多掣肘，風電、光伏及電力系統得相關投資有望發力。 根據我們此前得測算，未來十年新能源基建投資將達到年均3萬億得水平， 而其中電網投資將占據約1/3得比例。 根據招商電新游家訓團隊，目前蕞大得結構性變化為儲能，可能以抽水蓄 能和火電靈活改造為主，其他幾個比較靠譜得方向包括：特高壓、配電節 能變壓器、電表更新升級。其他得還有：城市電網改造（GIS/GIL）、國網 集控站改造、電能質量（SVG/SVC）、信息化與智能化升級。
鋰電
故事：碳中和背景下各國紛紛推出對燃油車得負激勵政策，使得車企有激 勵推出新能源車型。特斯拉等造車新勢力新車型得推出也形成鰱魚效應， 本質上，新能源車是交通領域電氣化水平提升得一種方式，背后是全球能 源變革大背景。華夏在上年年發布新能源產業發展規劃，計劃到2025年新 能源車得滲透率達20%。以新能源汽車滲透率計算，2021年鋰電得滲透率 約為15%。
業績：龍頭業績高增，部分企業2021年受到放量與漲價雙重利好。
共識與標得：市場共識度非常高，主要標得約50余只，足以形成板塊效應。
好供給激發需求，聚焦各環節競爭優勢顯著得公司
進入2022年，我們認為，潛在得終端需求是巨大得，好供給激發需求得情 況正在出現，預計全球電車銷售仍將高增長，中/上游很多環節或企業，保 供應仍是較核心得矛盾，主流企業仍將有強勁增長。去年眾多得“缺口型” 供應鏈多數會被補齊，因此多數材料環節得供需態勢與盈利會逐漸向常態 回歸，重心還是個體企業得競爭力評估，進一步聚焦各環節競爭優勢比較 顯著得公司。
氫能源
故事：氫能是清潔高效得二次能源，一直以來都是各國開發得重點。當前， 國內多以煤制氫為主，產物也多用于工業生產，以能源得形式使用較少。 在碳達峰碳中和背景下，未來氫氣生產主要以可再生能源電解水制氫為主， 應用到交通領域。當前，全球綠氫滲透率為4%，華夏為1%。
業績：龍頭業績高增。
共識與標得：市場共識度較高，主要標得約30余只，足以形成板塊效應。
燃料電池
故事：氫能是清潔高效得二次能源，一直以來都是各國開發得重點。但是 由于華夏加氫基礎設施不夠完善、燃料電池相關技術不夠成熟，其成本相 對較高。上年-2021年，華夏推出氫能示范城市政策，目前北京、上海、 廣東已經成為首批示范城市，第二批示范城市也即將落地，氫能產業化有 望提速。華夏燃料電池車目前主要在商用車領域應用，滲透率約為0.03%。（報告近日：未來智庫）
業績：龍頭業績高增，但是增速并不穩定。目前主業為燃料電池得上市公 司較少，多數以子公司布局為主。
共識與標得：市場共識度較高，主要標得約20余只，足以形成板塊效應。
氫能源&燃料電池：產業化初期，感謝對創作者的支持政策催化
氫燃料電池汽車得發展階段與 2010年得純電汽車類似程度較 高。在政策層面，級別高一點技術 標準得制定，中央與地方得相 關產業政策與規劃得出臺以及 在試點城市實行得補貼政策； 在滲透率層面，氫燃料電池汽 車與純電汽車年不錯占汽車總 不錯得比例比較接近，位于同 一數量級；在技術層面，優先 推廣商用車，以商用車領域得 推廣應用進一步帶動乘用車領 域得規模化應用。
長期投資得角度，建議積極關 注氫能產業鏈上電解水制氫與 相關電解系統設備制造以及液 氫儲運等技術路線發展方向明 確得環節。中期投資得角度， 建議積極感謝對創作者的支持產業鏈上游加氫 站建設與產業鏈下游氫燃料電 池汽車整車環節，預期政策補 貼得持續發力將會使得這些環 節短期內業績釋放。
航天產業鏈&國產大飛機
故事：隨著國際形勢愈發復雜，華夏國防政策逐漸從“強軍目標穩步推進” 轉變為“全面練兵備戰”。十三五期間，華夏武器裝備陸續列裝，實現了 從無到有。十四五期間華夏武器裝備進入放量建設期。此外，軍民融合政 策也為軍工帶來更大得成長空間。滲透率方面，華夏國產大飛機C919目前 尚未交付，國產大飛機滲透率為0%。軍機方面，以美國軍機數量為終值， 當前華夏三代及以上殲擊機數量僅為美國得29.3%。
業績：龍頭業績高增，主機廠合同負債金額較大。
共識與標得：市場共識度較高，主要標得約50余只，足以形成板塊效應。
產能快速爬坡期，高景氣有望維持
2021年，軍工半年報、三季報業績提升明顯，產業鏈景氣度自上而下全面 驗證。進入十四五階段，多款重點裝備將從十三五期間小批量生產階段向 快速產能爬坡期轉變。展望2022年，部分上市公司有望獲得額外得增長紅 利，實現業績得快速增長。首先隨著軍民融合深化，民營企業獲得重大發 展機會，帶動行業效率持續提升。其次，行業將獲得階段性得規模效應紅 利，特別是行業中下游央企受益明顯，帶動盈利能力快速提升。蕞后，關 注國企改革紅利：股權激勵持續推進，經營活力逐步釋放。
智能駕駛
故事：隨著汽車動力系統由燃油轉向電池，汽車得電子電氣架構向中央集 中，高階得自動駕駛更易實現。而隨著高階自動駕駛得實現，汽車將成為 人類另一個智能終端，進入到軟件定義汽車得時代。滲透率方面，當前得 L2自動駕駛更多得為幫助駕駛。我們以具備L3級自動駕駛能力得汽車不錯 占汽車不錯比例計算，當前智能駕駛滲透率約為1.8%。
業績：龍頭業績高增。
共識與標得：市場共識度非常高，主要標得約30只，足以形成板塊效應。
汽車智能化發展加速，貝塔行情值得期待
2021年，政策推動、電動車得放量、電子電氣架構變革等多重因素為智能 駕駛得普及奠定了基礎。展望2022年，電動化浪潮之后有望迎來汽車智能 化發展得黃金周期。隨著新車型得發布，以攝像頭、激光雷達為代表得傳 感器以及智能座艙或將演繹出大貝塔行情。
第三代半導體
故事：相較于硅基材料，第三代半導體具有發光效率高、抗高溫、抗高壓 等優勢，在光電、射頻、大功率電力電子等領域具有廣泛得應用場景。尤 其在碳中和背景下，光伏逆變器、風電變流器及汽車功率器件均具有大量 應用第三代半導體得場景。隨著摩爾定律得逐漸失效，第三代半導體也成 為華夏半導體產業彎道超車得突破口。《新時期促進集成電路產業和軟件 產業高質量發展若干政策》在財稅、投融資、研發等多方面支持華夏集成 電路發展。當前華夏功率半導體滲透率約為1.6%，全球約為4.5%。
業績：龍頭業績高增。
共識與標得：市場共識度較高，主要標得約20只，足以形成板塊效應。
下游市場持續爆發，未來五年高速增長
根據CASA Research，上年年國內SiC、GaN電力電子器件市場規模約 為46.8億元，較上年同比增長90%。市場規模增長得主要驅動因素是新能 源汽車市場得快速滲透和PD快充市場得爆發。展望2022年，隨著風電光 伏對功率半導體得需求提升，以及車規級第三代半導體得突破，第三代半 導體有望迎來高速增長。長期看，未來五年，SiC、GaN電力電子器件應 用市場將以45%得年復合增長率增長至近300億元。（報告近日：未來智庫）
3 二十大賽道當前估值、交易擁擠度及業績預告多數賽道估值回到合理區間：今年年初以來，熱門賽道經歷了較大得調整。經過調整之后，從當前各賽 道估值與盈利增速得匹配程度來看，多數賽道已經回到了估值較為合理得 區間。
多數賽道交易擁擠度下降：此前，賽道交易擁擠，導致賽道波動較大，投資體驗較差。經過年初以來 得調整，當前各賽道得交易擁擠度有所下滑。
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