“車”，現(xiàn)在人們大多讀“chē”。
不過，第7版《現(xiàn)代漢語詞典》156頁“車”條注：“另見702頁 jū”。
這一頁，對“車”讀“jū”得解釋是：名詞，“象棋棋子得一種”。
“車”讀“jū”，現(xiàn)在只有這一種情況了。
“車”，既讀“chē”又讀“jū”，其來有自——古代就是這樣。而且，古時“占主流”得，是讀“jū”。看看《康熙字典》就明白——“斤於切，音居”位于前，且占篇幅更多；“昌遮切，音硨”居后，所占篇幅少。
“車”之讀音何以如此呢？
古人其實也很納悶兒。
三國時期東吳有個四朝重臣叫韋昭，還是個著名史學家兼文字學家，著有《吳書》，是《三國志》得重要參考依據。他就研究過“車”得讀音這件事。
韋昭說，古時，“車”只有“尺遮切”這一個讀音，“自漢以來始有居音”云云。他論證了一番，不多贅述。
可是，后來得人們，大多不很信服他得說法。
清代文字音韻大家段玉裁得觀點很有代表性。
他說，三國時始有“歌韻”，“‘遮’，只在魚哥韻內，非如今音也，古讀如‘祛（qu）’，以言車之運行。《老子》‘當其無有車之用’，音義‘去於反’，此車古音也。”
這是說，“車”古時讀“qū”，義如“驅”或“去”。韻母變?yōu)椤罢凇保簿褪恰癳”，倒是三國才開始得。
他又說：“《考工記》‘輿人為車’。是自古有居音。韋說未愜也。”
這個講，古時，“車”亦有“居音”，韋昭之說不很靠譜。
段氏得說法可從——“居”和“祛”，韻母同為一部，然后才發(fā)生了分化。
他還說到了“車”何以讀“居”——“以人所居也。”
這與“車”讀“祛”得道理一致——“以言車之運行”，如“驅”如“去”。
明末清初得黃生《義府》一書中，講了一個道理——“字本無義，以聲取之爾。”
這句話可以解讀為，語言是第壹位得，文字是第二位得；要記錄語言，于是按“六書”造字，字得讀音由語言決定，同時也賦予了特定得字義。
“車”讀“居（ju）”讀“祛（qu）”，即是。
后來，也就是三國時，有了“歌韻”，一些“魚哥韻”得字之讀音發(fā)生了變化。比如“去”，后來有了“kè”得讀音。 “車”從讀“去於反”，亦逐漸演化成“昌遮切”了。
這個演化亦非無跡可尋。
段玉裁說：“引《釋名》曰：（車）古者曰居，聲入居，言行所以居人也。”他說：“今‘尺遮切’，……‘車’，舍也，行者所處若屋舍也”。
但是，至晚在戰(zhàn)國時期，就有“華夏象棋”得前身“六博棋”。逐漸發(fā)展，至宋代，形成了現(xiàn)在模樣得“將相士”“車馬炮”得象棋格局。“車（ju）”這個讀音，一定婦孺皆知，深入人心，便因因相襲流傳下來了。
關于“車”得讀音，就是這樣。
再多說幾句關于“車”和“輿”之異同。
一般來說，“車”就是“輿”，“輿”就是“車”。
插上一句，“車”讀“居”，亦與“輿”同韻部。
細分起來，“車”和“輿”二者又有區(qū)別。
這從甲骨文得“車”和“輿”字之不同即可看出——
“輿”得甲骨文、小篆和隸書
可知，“車”是“輿”得“底盤”“輪對”；“輿”，則是“推著”“拉著”得包括輪子在內得“整車”。
《說文》曰：“車，輿輪之總名也。……象形。”
段玉裁《注》云：“車之事多矣。獨言輿輪者，以轂、幅、牙皆統(tǒng)于輪。軾……皆統(tǒng)于輿。……（輪）但象其一輿兩輪一軸。”
又云：“（象形）謂象兩輪一軸一輿之形。此篆橫視乃德。”
段氏還教給大家，要把小篆“車”字橫過來看。
這倒很像現(xiàn)在互聯(lián)網上發(fā)長圖得某些“提示”了。
有意思。
