原標(biāo)題:比亞迪公布2019年"成績(jī)單",又讓迪粉傷心了! 來(lái)源:雪球綜合
日前,我們的老炮兒車(chē)企比亞迪正式公布了2019年的 成績(jī)單 ,據(jù)顯示,其在2019年累計(jì)售出新車(chē)高達(dá)461399輛,但卻相比去年同期的520687輛下滑了11.39%。也就是說(shuō)和去年年初設(shè)定的65萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)相比,僅僅完成了70.98%,如此來(lái)看,2019年的成績(jī)又讓迪粉們傷心了!
其中新能源汽車(chē)在2019年貢獻(xiàn)了229506輛的成績(jī),這不僅是意味著相比2018年的247811輛下滑了7.39%,更是說(shuō)明了全球新能源銷(xiāo)冠的寶座只能讓位給特斯拉了,而這也是2016年之后特斯拉首次超越比亞迪。2020年特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3正式交付,所以在新能源補(bǔ)貼政策的庇佑下,今年的銷(xiāo)量也會(huì)更難超越。
也許誰(shuí)都沒(méi)有想到,三電技術(shù)如此強(qiáng)大的比亞迪會(huì)在新能源領(lǐng)域栽了跟頭,現(xiàn)在來(lái)看,最大因素自然是受大環(huán)境的影響。從2019年7月份開(kāi)始,補(bǔ)貼退坡之后的新能源市場(chǎng)首次出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑,并且在隨后的幾個(gè)月猶如脫韁的野馬一樣,其下滑趨勢(shì)不斷擴(kuò)大,從下滑4.3%、15.8%、34.2%到45.6%、43.7%,年關(guān)將至也不見(jiàn)起色。
與此同時(shí),比亞迪這幾個(gè)月銷(xiāo)量的變化幅度也是一目了然,分別下滑了11.84%、23.4%、50.96%、54.57%、62.69%和71.92%,下滑的命運(yùn)依然圍繞著它,最終以22.96萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)收官。但是好在去年的純電車(chē)型銷(xiāo)量漲幅明顯,累計(jì)終端銷(xiāo)量為147185輛,和去年相比,同比增長(zhǎng)高達(dá)42.53%,在這樣的大環(huán)境下,可以說(shuō)非常不易了。
如果說(shuō)2019年的銷(xiāo)量已經(jīng)定格無(wú)法改變,那2020年的銷(xiāo)量就交給比亞迪漢吧。近日,全新中大型家轎漢的新車(chē)官圖正式發(fā)布,預(yù)計(jì)將會(huì)在今年4月份的北京車(chē)展上亮相,并于6月份完成上市。
從之前給出的新車(chē)預(yù)告圖和細(xì)節(jié)圖來(lái)看,我們已經(jīng)感受到其強(qiáng)大的氣場(chǎng)。基本可以確定,比亞迪的未來(lái)主要領(lǐng)域就是新能源,目前新車(chē)的EV純電車(chē)型和DM插電混動(dòng)車(chē)型的官圖均已經(jīng)發(fā)布。作為王朝系列的全新車(chē)型,比亞迪漢采用了進(jìn)階版的龍顏設(shè)計(jì),另外,大溜背造型、貫穿式尾燈、隱藏門(mén)把手等都是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素。
需要注意的是,EV純電和DM混動(dòng)車(chē)型采用了完全不同的前臉造型,辨識(shí)度極高。而在比亞迪的設(shè)計(jì)之下,漢以0.233 Cd的風(fēng)阻系數(shù)成績(jī),榮獲我國(guó)自主汽車(chē)品牌冠軍的位置。畢竟在克服空氣阻力的前提下,每每減少0.01Cd,續(xù)航里程就可以提升8公里。
除了外觀顏值,動(dòng)力性能也是比亞迪漢的 強(qiáng)項(xiàng) 。其中EV純電車(chē)型的續(xù)航里程可以達(dá)到600km,至少目前來(lái)看是靠上的表現(xiàn)水平。而DM插電混動(dòng)車(chē)型呢,在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+110kW電機(jī)的共同作用下,百公里加速成績(jī)僅需2.9s,這是要擠身性能車(chē)的節(jié)奏??!
寫(xiě)在最后
比亞迪2019年的銷(xiāo)量已經(jīng)塵埃落定,補(bǔ)貼退坡銷(xiāo)量下滑也不只是比亞迪,所以這都是暫時(shí)的表現(xiàn)。至少在2020年會(huì)有比亞迪漢強(qiáng)勢(shì)壓陣,主打新能源領(lǐng)域,現(xiàn)在我們就坐等新車(chē)上市吧。