來源：胡謅施佬
印度空軍的“光輝”輕型戰(zhàn)斗機自從終于投入量產(chǎn)之后，整體上有關(guān)該機“拖延”的傳統(tǒng)新聞就幾乎不再出現(xiàn)了，2016年7月的時候，隨著第一批兩架量產(chǎn)機正式交付印度空軍，以及順勢組建起來的印軍首個“光輝”戰(zhàn)斗機中隊——第45“飛行匕首”中隊，光輝戰(zhàn)機的交付也正式開始了。
▲這么多飛行員圍著一架拍照，主要的原因就是飛機就不夠……
3年過去了，要說這首個“光輝”中隊的飛機交付工作是不是已經(jīng)結(jié)束了，答案倒是頗具英國公務(wù)員特色的：Yes，and no。說Yes是因為根據(jù)目前印度方面公布的情況，為第45中隊生產(chǎn)的16架“光輝”Mk1型單座機已經(jīng)全部下線，最后一架SP-16號機也在2019年3月進行了試飛；而說No，則是因為原計劃配屬給該中隊的4架“光輝”Mk1型雙座同型教的生產(chǎn)工作遭遇了印度軍工生產(chǎn)中常見的延期狀況，以至于這幾架飛機一時半會兒還沒發(fā)交付。
▲“光輝”戰(zhàn)斗機的雙座型總數(shù)較少，不過海軍型原型機也用了這個構(gòu)型，但卻是個單座
這4架雙座機的編號從SP-17延續(xù)到SP-20，按照生產(chǎn)順序確實應(yīng)該是在16架単座機之后，因此說推遲啥的似乎還可以理解，但就在前幾天，印度媒體又給“光輝”折騰出一個大新聞來，那就是印度斯坦航空公司（HAL）要在未來3個月內(nèi)，交付包括SP-21到SP-24在內(nèi)的4架FOC批次的“光輝”単座機。
▲這口氣一貫是很印度的，當(dāng)然只有口氣印度也是很印度了
說起這個FOC批次，也算是“光輝”量產(chǎn)過程中頗為有印度特色的一個東西了，在SP-21也就是首架“完全形成戰(zhàn)斗力”的“光輝”之前投產(chǎn)的這20架單雙座型，都只能算作IOC（初始作戰(zhàn)能力）批次，相比接下來要裝備的FOC批，IOC批的“光輝”可控迎角的許可較小，過載也受到限制，沒有空中加油能力，而且不具備超視距空戰(zhàn)能力，除了掛R-73上天找人格斗，就只能掛鐵炸彈和火箭彈進行對地攻擊任務(wù)——從這個角度看，這批“光輝”可算是硬核的米格-21替代機了。
▲考慮到“光輝”的內(nèi)油，這些飛機的實戰(zhàn)掛載估計也就是這樣的水平了……
雖然印度方面宣稱這些IOC批次日后都能通過升級達(dá)到FOC批次的性能，就跟解放軍當(dāng)年裝備的那批殲-8“一殼兩用”型全天候戰(zhàn)機一樣。但是考慮到這第45中隊換裝之后肯定是忙于訓(xùn)練，加上HAL在各種工作上的拖拖拉拉，這批飛機什么時候能真正得到改裝，一時半會兒也是說不上來。
▲當(dāng)然比起當(dāng)年八爺“一殼兩用”沒雷達(dá)看，“光輝”能進口雷達(dá)還是好很多了
按照HAL自己的表態(tài)，目前第一架FOC批的SP-21戰(zhàn)機已經(jīng)在進行各種系統(tǒng)檢測了，SP-22和SP-23兩架飛機也正在進行總裝，而SP-24則計劃將在1月中旬送上總裝線。雖然SP-21原計劃在2019年底的首飛因為機載軟件系統(tǒng)問題推遲至今，但既然飛機已經(jīng)總裝好了，完成首飛應(yīng)該不至于要花太多時間。而之后的SP-25到SP-28號機，也將在2020年3月底進行相關(guān)組裝。
▲2019年9月時的SP-21機狀態(tài)，還處在總裝階段
說來因為印度在“光輝”這個項目上公開性比較好，加上HAL在生產(chǎn)的節(jié)奏上控制得比較好，因此印度媒體對幾乎每一架“光輝”量產(chǎn)機的首飛都多少有點報道，一個個搞得跟解放軍的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦服役似的。也得益于此，雖然這第45中隊到現(xiàn)在還沒有完全滿編，但是這16架量產(chǎn)型“光輝”的照片倒是基本都湊齊了。不過其中的SP-5號機不知什么原因，只有一張無法核實的照片和一張還在總裝階段的照片，如果有哪位大佬收藏有這架飛機的照片，施佬也希望大佬能夠?qū)⑵涔蚕碛诖蠹摇?/p>
▲作為一項考據(jù)學(xué)的“成果”，施佬把目前16架量產(chǎn)“光輝”的照片都羅列一番，不過SP-5號機的照片，并不能太確認(rèn)
“光輝”項目從上世紀(jì)80年代開始到現(xiàn)在，雖然因為進度拖延，大量引進技術(shù)等一系列原因被大伙兒嘲諷，但從其研發(fā)的“套路”看，HAL確實是在一板一眼地推進項目的研制。在量產(chǎn)批次之前，“光輝”先后生產(chǎn)了2架技術(shù)研制機、5架空軍型原型機、2架海軍型原型機、7架領(lǐng)先制造批原型機，總共16架各類樣機，雖然這些飛機包含了空軍單雙座型和海軍型三個型號，但仍然算是“一步一個腳印”的在往前走。
▲試射“德比”的工作也已經(jīng)完成，項目節(jié)點上進展還是比較均衡的
從SP-21開始的16架，就是“光輝”Mk1FOC批次的單座機，隨后還將生產(chǎn)4架同批的雙座機，二者共同組成印度空軍第二個“光輝”中隊，即計劃中的第18“飛行子彈”中隊。按照目前的訂單情況，待這40架飛機完成之后，“光輝”Mk1A的研制甚至量產(chǎn)按說也該開始了。對于剛剛把全部的米格-27送走退役，米格-21也里全面退役不剩幾年，印度空軍現(xiàn)役戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機中隊的數(shù)量正在跌向“歷史新低”，在這樣的時候，任何有可能獲得的先進戰(zhàn)斗機中隊都要被認(rèn)真對待。按照這一思路，這兩個“光輝”中隊別的不說，被印度空軍重點對待是肯定的。
▲能打“德比”的“光輝”怎么樣也比米格-21Bison強不是……
從“光輝”Mk1到Mk2，再到二者之間用來過渡的Mk1A，印度在規(guī)劃上使用了最低風(fēng)險的手段來試圖分散從標(biāo)準(zhǔn)四代機到四代半機之間的技術(shù)風(fēng)險。考慮到“光輝”Mk1使用的EL/M-2032和Mk1A/Mk-2計劃使用的EL/M-2052都是以色列生產(chǎn)的機載雷達(dá)，且EL/M-2052在“光輝”之前已經(jīng)有成功使用的案例，不需要借助印度戰(zhàn)機進行額外的測試，印度作為一向在軍工研制領(lǐng)域敢想敢說的國家，在這一領(lǐng)域的保守真的是有些驚人——總不至于他們也是一個型號能批到一筆經(jīng)費，所以要在有限的飛機機上多弄幾個型號。
▲至于Mk2什么時候能露面……大家就別太在意了
當(dāng)然，即使FOC批次的“光輝”Mk1，理論上其作戰(zhàn)效能也就和2007年開始服役于巴基斯坦空軍的“梟龍”Block 1批次大差不差，在多用途性上甚至還不如后來的Block2批，至于目前已經(jīng)進行了首飛的Block 3型嘛……反正目前原型機上還沒裝雷達(dá)，姑且就不用它的進度去和三哥“盲目攀比”了。至于印度媒體和坊間早年頗為自信地拿來比較的殲-10系列，更是已經(jīng)早就批量生產(chǎn)使用相控陣?yán)走_(dá)的殲-10B/C，更不用說解放軍的四代機升級相控陣?yán)走_(dá)計劃也已經(jīng)開始啟動……從這個角度來看，印度空軍的國產(chǎn)戰(zhàn)機計劃雖然在磕磕絆絆之下總算取得了一點兒進展，但是真的是來得太晚了。
▲給人“添堵”說的就是這
不過對于下一代戰(zhàn)機而言，由于目前還只有中美俄三國算是正式選手，包括韓國、日本、土耳其、法德等國的五代機項目都處在相當(dāng)初級的階段。印度如果真的想要“奮起直追”，那么也許在第二集團的幾個航空國家中，印度還真的未必會落到墊底的位置。
