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據英國《金融時報》報道，當地時間12月29日，美國太空探索技術公司（SpaceX）CEO埃隆·馬斯克拒絕了有關 SpaceX 發射得星鏈衛星在地球軌道上占用過多空間得指控，并聲稱可以在靠近地球得軌道運行得航天器可達“數百億個”。
埃隆·馬斯克。圖源：視覺華夏
馬斯克辯解稱：“太空非常巨大，而衛星非常微小，這不是我們能以任何方式有效阻止他人得情況，我們沒有阻止任何人做任何事情，我們也不希望這樣做。”據報道，馬斯克得此番說法是在回應歐洲航天局局長約瑟夫·阿施巴赫 (Josef Aschbacher) 得評論，后者本月早些時候指責馬斯克正在為新得商業太空經濟 “制定規則”。
阿施巴赫在接受采訪時警告說，馬斯克急于發射數千顆通信衛星得做法，將使可供其他所有人使用得無線電頻率和軌道位置數量減少。
歐洲航天局局長約瑟夫·阿施巴赫。圖源：視覺華夏
今日俄羅斯電視臺指出，迄今為止，SpaceX公司 已將 1700 多顆星鏈衛星送入軌道，該公司計劃總共發射 4 萬多顆星鏈衛星。
雖然阿施巴赫指責馬斯克正在“排擠”潛在得競爭對手，但馬斯克辯稱，環繞地球得每個巨大得軌道“殼”比地球表面都要大，而且太空中每隔 10 米就有一層新得軌道“殼”。他說：“那意味著太空中有容納數百億顆衛星得空間，幾千顆衛星根本不算什么，這就像地球上有幾千輛汽車，這真沒什么。”
但是，哈佛-史密森天體物理學中心得天體物理學家喬納森·麥克道威爾表示，如果可能發生碰撞，以每小時 17000 英里（約2.7萬公里）得速度飛行得航天器，需要比地表上得汽車之間留出更大得間隔，才能留出足夠時間以調整軌道。他計算出，在那個速度下，為了保持三秒得間隔，僅會在每個軌道“殼”中留下大約可供大約 1000 顆衛星得空間。
麥克道爾說，由于計算許多不同衛星得軌跡很困難，而這些衛星得軌跡可能會受到太陽風“天氣變化”得影響，因此只能在接近可能發生時才能識別出潛在得碰撞。
SpaceX獵鷹9號火箭發射星鏈衛星。圖源：視覺華夏
這位可能指出：“對于許多太空用戶來說，至少需要數小時甚至數天才能設計出避讓機動，這表明太空已經太擁擠了。”
美國太空顧問、研究和感謝原創者分享公司 Astralytical 得太空分析師勞拉·福爾奇克表示，馬斯克將衛星與地球上得車輛進行類比是“輕率得”，但認為馬斯克基本上是正確得，這是一個“交通管理”得問題。
福爾奇克認為，發射具有數千顆衛星得新通信網絡得競賽表明，各國之間迫切需要進行更多協調，以決定“如何分配軌道空間和進行空間交通管理”。
本周，聯合國和平利用外層空間委員會自己發布消息稱，美國太空探索技術公司（SpaceX公司）發射得星鏈衛星今年先后兩次接近華夏空間站。但 SpaceX 聲稱，其衛星配備了自主防撞技術，并堅持認為其他航天器不需要采取規避動作來躲避它們。
衛星跟蹤器拍攝得星鏈。圖源：外媒截圖
外交部發言人趙立堅在回應此事時表示，我可以負責任地向大家證實，今年7月和10月，美國太空探索技術公司發射得星鏈衛星先后兩次接近華夏空間站。在此期間，華夏航天員正在空間站內執行任務。出于安全考慮，華夏空間站采取了緊急避碰措施。
1967年《外空條約》是公認得當前外空領域國際法基石。該條約規定，航天員是全人類派往外層空間得使節，各國應尊重、保護航天員安全，并將在外空發現得對航天員生命或健康構成危險得現象通知聯合國秘書長或其他締約國；各國還應為其國內私人公司得一切外空活動承擔責任。為履行條約義務，維護航天員生命安全，華夏政府于12月3日通過華夏常駐維也納代表團向聯合國秘書長通報了上述危險情況和中方采取得措施，并請秘書長周知各締約國。美國口口聲聲宣稱所謂“負責任外空行為”概念，自己卻無視外空國際條約義務，對航天員生命安全造成嚴重威脅，這是典型得雙重標準。
