一汽豐田公布2019全年銷量，卡羅拉斬獲35萬臺(tái)，亞洲龍貢獻(xiàn)6萬輛

原標(biāo)題：一汽豐田公布2019全年銷量，卡羅拉斬獲35萬臺(tái)，亞洲龍貢獻(xiàn)6萬輛 來源：雪球綜合

近日，一汽豐田公布了最新的銷售數(shù)據(jù)，其2019年全年總成績達(dá)到了73.75萬臺(tái)，其中國民家轎卡羅拉賣出357,798輛，城市SUV鼻祖RAV4榮放賣出125,977輛，小型車威馳/威馳FS賣出84,361輛，全新中型車亞洲龍貢獻(xiàn)了62,329輛，小型SUV奕澤IZOA賣出52,989輛，中大型SUV普拉多賣出35,401輛。

在去年，一汽豐田旗下兩款最主力的車型卡羅拉和RAV4榮放都完成了換代，新車都是基于豐田TNGA架構(gòu)打造而來，其中卡羅拉全系標(biāo)配了10氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、定速巡航等安全輔助駕駛功能，同時(shí)采用E型多連桿后獨(dú)立懸架，提高了舒適性和行駛質(zhì)感，這些在同級(jí)別中都處于領(lǐng)先地位。而全新RAV4榮放則重新回歸到了硬派風(fēng)格，整車外觀力量感十足，配置也十分豐富，全速自適應(yīng)巡航是全系標(biāo)配，次低配以上還帶有360度全景影像功能，對(duì)于新手司機(jī)來說無疑會(huì)更方便。

此外，一汽豐田在去年還新增了一臺(tái)全新的B級(jí)車——豐田亞洲龍！這臺(tái)車最大的優(yōu)勢(shì)在于擁有與雷克薩斯ES幾乎相同的車身尺寸，整體氣場(chǎng)非常強(qiáng)大，而價(jià)格卻不到20萬起售，雖然從賬面數(shù)據(jù)上看，它平均每月的銷量只有七八千臺(tái)左右，但實(shí)際上由于一汽天津工廠對(duì)亞洲龍的產(chǎn)能規(guī)劃為8.4萬年產(chǎn)量，平均到每月僅有7000臺(tái)，所以還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。在2020年，一汽豐田將在四川工廠新增10萬輛年產(chǎn)能，也就是說亞洲龍未來的成績還有相當(dāng)大的提升空間。

小型SUV奕澤IZOA在去年的月均銷量保持始終保持在五千臺(tái)左右，與同級(jí)別的本田XR-V、繽智相比，奕澤IZOA的成績并不突出，主要是由于這臺(tái)車的外觀一改豐田以往的中庸形象，極具個(gè)性，同時(shí)乘坐空間也是短板所在。但在質(zhì)感方面，基于TNGA架構(gòu)打造的奕澤IZOA在做工用料以及駕駛感受上都得到了不錯(cuò)的反饋，2.0L+CVT的動(dòng)力組合開起來十分輕盈，操控性甚至比肩馬自達(dá)CX-4，同時(shí)不足8L/百公里的油耗也比較經(jīng)濟(jì)。

中大型SUV普拉多在去年賣出了3.5萬輛，在同級(jí)別中有著極高的市場(chǎng)占有率。普拉多不僅外觀霸氣，其越野能力也比普通的城市SUV好很多，能夠開一輛“霸道”也是不少中年男士的夢(mèng)想。不過去年一汽豐田曾宣布在2020年將停產(chǎn)3.5L排量的普拉多，原因是受國六排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，大排量的普拉多難以滿足法規(guī)要求，不得已被迫停產(chǎn)，這對(duì)于喜歡大排量越野車的朋友無疑又是一個(gè)噩耗。

如今小型車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸被邊緣化，很多入門級(jí)緊湊型轎車價(jià)格都下探到了10萬元以內(nèi)，愿意掏錢買小型車的人越來越少，但是在這種環(huán)境下威馳系列還是賣出了8.4萬輛。跟飛度、POLO等對(duì)手相比，威馳/威馳FS主要的優(yōu)點(diǎn)在于空間、油耗等各方面表現(xiàn)十分均衡，而且豐田的質(zhì)量皮實(shí)耐造，后期用車很省心，這些都是家庭用戶比較關(guān)注的重點(diǎn)，所以它才能夠在夾縫中生存下來。

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