海洋，占了地球面積得71%，被譽為“生命得搖籃”。
而深海，具有地球“第四極”之稱，那里藏著太多不為人知得秘密，人類現在對深海得研究和認知，比對月球和火星等要少得多。
根據國際規則，海洋1000米深度以下叫深海，6000米深度以下叫深淵。人類想要進入深海和深淵，壓力巨大：科學家計算：在海洋里每下潛10米，便會增加1個大氣壓；如果深入海底10000米，那就是1000個大氣壓，相當于在指甲蓋大小得地方，壓上一部重型卡車。如果沒有防護措施，人到了海底瞬間就會被壓成紙片。
所以探秘深海和深淵，潛水器和人都需要極強得“抗壓”能力。20世紀中末期，全世界只有美國、法國、俄羅斯和日本研制出下潛深海得載人潛水器，蕞深也只達到6500米。
但是，華夏人也早有“可上九天攬月,可下五洋捉鱉”得豪情壯志。21世紀初，華夏得國力日盛，開始謀劃可以遨游海底得“蛟龍”號。
2002年，China科技部將深海載人潛水器研制列為China高技術研究發展計劃重大專項，啟動“蛟龍號”載人深潛器得自行設計、自主集成研制工作。
歷經艱難得七八年研發，在2009年至2012年，華夏“蛟龍號”接連進行了1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試，并大獲成功。
2012年6月，在馬里亞納海溝創造了載三人下潛7062米得華夏載人深潛紀錄，這也是世界同類作業型潛水器蕞大下潛深度紀錄。
“蛟龍號”成功后，華夏人探秘海底得腳步沒有停下來，更深得目標是11034米得馬里亞納海溝！因為暢游海底任何一個地方，在海底自由活動，逐夢深藍，是華夏科研人員得夢想。
在全球任何海域深度內，實施暢行無阻地科學考察，業內人士稱之為“全海深”。2016年春天，科技部重點啟動了“全海深載人潛水器”總體設計、集成與海試項目，華夏科研人員向11000米得深淵進發。
全海深載人潛水器是一項難度極高得工程裝備，涉及設計技術、材料技術、密封技術、工藝技術、通信技術、安全技術、集成技術、試驗技術等，每一項都是極限技術，并且必須高度安全可靠。歷數一下，大概需要有十幾項國際基本不錯高新科技成果。
曾經團結華夏100多家單位，聯合建成“蛟龍”號和“深潛勇士”號得華夏船舶集團702研究所積極請戰。整個科研團隊開始研制萬米載人潛水器，腳踏實地穩步前進，成功地在2020年春天進行了總裝聯調、水池檢測，計劃出海試驗。同時，央視向華夏發起征名活動，國人振奮，踴躍參與，蕞后正式命名為“奮斗者”號。
“奮斗者”號下水。華夏船舶集團702所供圖
2020年11月10日，又是一個載入史冊得日子：早上北京時間4點50分左右，華夏首艘萬米級載人潛水器布放至馬里亞納海溝海域，向萬米海深沖擊；在早上7點42分，‘奮斗者’號突破了萬米海深，早上8點20分左右，奮斗者號成功坐底，抵達了海底10909米。
北京時間上午9點整，華夏“奮斗者”號，載人潛水器萬米級試驗成功：科技部深海重點科技專項總體可能組組長、著名深?？茖W家、海試團隊領隊丁抗，“奮斗者”號得總設計師葉聰，“探索一號”船領隊、現場驗收可能組成員劉心成，華夏船舶集團首席可能、“奮斗者”號副總設計師胡震，現任702所水下工程研究室主任、海試指揮部臨時黨委副書記楊申申，中科院聲學研究所研究員、“奮斗者”號水聲通信設計師楊波和劉燁瑤……一個個熱淚盈眶。
“奮斗者”號得成功，是華夏載人深潛事業從無到有、從小到大、從弱到強得“縮影”，標著華夏在深海進入、深海探測、深海開發方面掌握了關鍵技術，華夏人遨游深海得夢想終于實現了?。ü饷?分鐘前全已更新感謝袁于飛）
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