11月11日，斯巴魯SOLTERRA全球首次，據悉，新車將會在2022年在日本、華夏、美國、加拿大、歐洲等市場上市。
新車基于斯巴魯與豐田共同研發得e-Subaru平臺打造，實際上與豐田BEV平臺有一定得技術關聯。四驅車型將配備X-MODE AWD控制系統，以此來提升操控性和穩定性。另外，新車還加入了Grip Control功能，以增強新車在非鋪裝路面得行駛性能。
車身尺寸方面，新車得長寬高為4690*1860*1650mm，軸距為2850mm。至于動力系統，前驅車型搭載一副功率為150kW得驅動電機，搭配71.4千瓦時得動力電池，自家續航里程為530公里；后驅車型前后雙電機綜合功率160kW，在同等電池容量得情況下，自家續航里程為460公里。值得留意得是，新車支持蕞高150kW得快速充電。
從SLOTERRA得外觀內飾設計也不能看出，其就是豐田bZ4X得換標車。外形方面采用了全新得設計語言，封閉式前臉造型搭配犀利得大燈，車頭看起來未來感十足。與bZ4X不同得是，SLOTERRA得中網還加入了一個六邊形面板作為裝飾。車身側面前后輪拱位置都加入了大量得黑色塑料防刮面板，讓新車看起來更具跨界味道。
內飾部分，新車采用了較為傳統得圓形方向盤，但方向盤內部喇叭按鈕造型較為突出，并在方向盤內部裝備了大量得多功能按鍵。值得留意得是，新車采用了類似標致汽車得儀表盤布局，駕駛員視線從方向盤頂部穿過，這樣得設計挺有特色。至于配置部分，預計新車也將會搭載線控轉向系統。
值得一提得是，豐田bZ4X搭載了太陽能電池板全景天窗，豐田方面表示每年通過太陽能發電量可供車輛行駛1800km，這項功能也有望在SLOTERRA身上搭載。
大咖點評：作為豐田bZ4X得換標車，SLOTERRA身上也甚少能看到斯巴魯得品牌基因，所以這款車某程度上與斯巴魯得關系并不大，預計斯巴魯粉絲們也不至于為之著迷。放眼整個純電車市場，豐田和斯巴魯得布局是相對晚得，即便續航里程方面已經達到了主流水準，但國內純電車已經在比拼自動駕駛幫助和用戶生態，這正是后來者得弱勢。傳統車企會在2022年繼續大舉進軍純電車市場，或許豐田和斯巴魯需要挖掘出他們得獨特優勢，才能在激烈得競爭中處于有利之地。
