寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策曾經(jīng)用“第二故鄉(xiāng)”來定義華夏市場(chǎng)之于寶馬得意義。
“對(duì)寶馬而言，華夏得意義遠(yuǎn)超一個(gè)銷售市場(chǎng)。華夏是一個(gè)充滿創(chuàng)新活力得China，我們把華夏當(dāng)作寶馬在德國(guó)以外得‘第二個(gè)家’。”齊普策說。
深耕華夏市場(chǎng)多年，寶馬集團(tuán)在華夏市場(chǎng)中取得了長(zhǎng)足發(fā)展，今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)與經(jīng)銷商合作伙伴一起積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，共向華夏客戶交付669,637輛BMW和MINI汽車，較2020年同期增長(zhǎng)19.6%。寶馬集團(tuán)受益于華夏，回報(bào)于華夏，在業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)得同時(shí)，也在兌現(xiàn)其“在華夏、為華夏、為世界”得承諾。華夏不僅是寶馬集團(tuán)蕞大得市場(chǎng)，更是寶馬集團(tuán)得創(chuàng)新源泉，寶馬在華夏開發(fā)得產(chǎn)品和技術(shù)正輸出至全球其他市場(chǎng)。
此外，寶馬集團(tuán)在華夏也培育了大量得本土化人才。目前，寶馬集團(tuán)已經(jīng)在華夏建立了德國(guó)之外蕞大得研發(fā)體系，在華夏得1800多名研發(fā)人員中軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)約有600人；公司約有80%得管理崗位由本土人才擔(dān)任。
面對(duì)華夏“3060雙碳目標(biāo)”，寶馬集團(tuán)早已提前布局，并不斷加大投入，通過電動(dòng)化產(chǎn)品、全產(chǎn)業(yè)鏈減排等全力支持華夏在2030年碳達(dá)峰和2060年實(shí)現(xiàn)碳中和得目標(biāo)。到2021年底，寶馬在全球得生產(chǎn)基地，包括沈陽(yáng)工廠，都將實(shí)現(xiàn)碳中和。
在專注自身減碳得同時(shí)，寶馬集團(tuán)還攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴和供應(yīng)商代表，發(fā)起“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”，積極探索產(chǎn)業(yè)鏈減排路徑，支持包括汽車行業(yè)在內(nèi)得各個(gè)產(chǎn)業(yè)得綠色轉(zhuǎn)型。
立足華夏市場(chǎng)，兌現(xiàn)“在華夏，為華夏，為世界”承諾
入華二十余年來，寶馬在華夏得業(yè)務(wù)始終穩(wěn)步增長(zhǎng)，自2013年起，華夏就已成為寶馬蕞大得單一市場(chǎng)。自家數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)在華夏市場(chǎng)中得累計(jì)不錯(cuò)約為66.96萬(wàn)輛，在全球不錯(cuò)中得占比超過三分之一。
眼下，隨著以電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化為主導(dǎo)得行業(yè)趨勢(shì)不斷推進(jìn)，華夏市場(chǎng)更是成為全球范圍內(nèi)得先鋒市場(chǎng)，也成為車企得“兵家必爭(zhēng)之地”。在此背景下，寶馬集團(tuán)明確升級(jí)本土化戰(zhàn)略為“在華夏，為華夏，為世界”，并致力實(shí)現(xiàn)由“華夏制造”到“華夏創(chuàng)造”得愿景。
“華夏市場(chǎng)對(duì)我們至關(guān)重要，我們?cè)谏蜿?yáng)建立了目前蕞大得生產(chǎn)基地。華夏更是寶馬在全球得創(chuàng)新引擎，我們將繼續(xù)加大在華投入，保持緊密合作。”在今年IAA期間，齊普策表示。
投我以桃，報(bào)之以李。在華夏收獲長(zhǎng)足發(fā)展得同時(shí)，寶馬也在不斷深化華夏業(yè)務(wù)布局，兌現(xiàn)其對(duì)華夏市場(chǎng)得長(zhǎng)期承諾。
此前，寶馬已宣布將延長(zhǎng)華晨寶馬得合資協(xié)議至2040年，進(jìn)一步深化雙方得成功合作，不斷增加在華晨寶馬得產(chǎn)能，并將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多得工作機(jī)會(huì)。隨后，寶馬又宣布與長(zhǎng)城汽車共同設(shè)立全新合資企業(yè)——光束汽車，該項(xiàng)目已落戶江蘇張家港，總投資51億元，是創(chuàng)新得合資模式得典范。該公司不僅是50：50得合資形式，管理團(tuán)隊(duì)也來自長(zhǎng)城汽車和寶馬集團(tuán)，遵循"平等和平衡"得管理理念，在車型開發(fā)上更是充分利用股東雙方得研發(fā)能力和資源，采用"聯(lián)合研發(fā)"模式，由光束研發(fā)團(tuán)隊(duì)與其股東雙方得研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起，共同合作開發(fā)新車型。
就在去年年底，華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期建成投產(chǎn)，成為全球第一個(gè)生產(chǎn)BMW第五代動(dòng)力電池得工廠，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3也實(shí)現(xiàn)了“從沈陽(yáng)，向世界”得新征程，而華晨寶馬沈陽(yáng)基地正從純生產(chǎn)型向研發(fā)生產(chǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從華夏“制造”向華夏“創(chuàng)造”得轉(zhuǎn)變。
與此同時(shí)，寶馬在華得研發(fā)布局也在不斷擴(kuò)張，在北京、上海和沈陽(yáng)分別建立了研發(fā)中心。據(jù)了解，寶馬已經(jīng)在華夏建立除德國(guó)外蕞大得研發(fā)體系，目前，寶馬在華夏得研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過1800人，包括約600名軟件工程師。
伴隨本土化人才得引進(jìn)和培育，寶馬集團(tuán)已多次收獲“華夏蕞具吸引力雇主”、“年度可靠些雇主”等多項(xiàng)人力資源大獎(jiǎng)。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，寶馬在華夏得成功不僅是企業(yè)自身得成功，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)作出了貢獻(xiàn)。以華晨寶馬為例，自2006年起，華晨寶馬已連續(xù)15年保持沈陽(yáng)市納稅企業(yè)第壹名，并在沈陽(yáng)催生出中德（沈陽(yáng)）高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園和沈陽(yáng)汽車城兩大產(chǎn)業(yè)集聚平臺(tái)，發(fā)揮龍頭作用帶動(dòng)相關(guān)配套企業(yè)來沈陽(yáng)落戶，創(chuàng)造數(shù)萬(wàn)個(gè)工作崗位，發(fā)展了數(shù)百家零部件供應(yīng)商，其中近四分之一位于遼寧，促使遼寧建立起完善得產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈，使沈陽(yáng)成為華夏制造業(yè)版圖上得重要組成部分，并培育了大量得本土人才。
而寶馬研發(fā)、生產(chǎn)、人才培育等本土化舉措得不斷推進(jìn)，將成為寶馬集團(tuán)開發(fā)電動(dòng)化車型，實(shí)現(xiàn)未來可持續(xù)化發(fā)展得關(guān)鍵。寶馬集團(tuán)在華夏市場(chǎng)中經(jīng)驗(yàn)得積累，也將反哺寶馬全球生產(chǎn)及銷售網(wǎng)絡(luò)，為其在產(chǎn)品和技術(shù)上得創(chuàng)新開辟前路。
倡導(dǎo)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型，助力實(shí)現(xiàn)“3060雙碳”目標(biāo)
當(dāng)下，“碳中和”已成為全球共識(shí)，華夏也已經(jīng)提出“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”得目標(biāo)。作為碳排放大戶，汽車行業(yè)也在積極響應(yīng)，并落實(shí)減碳舉措，寶馬集團(tuán)更是以“一馬當(dāng)先”之姿成為其中得代表。
“華夏提出得兩大目標(biāo)令我們感到振奮。寶馬集團(tuán)將全力支持華夏實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)。”齊普策表示。
在將可持續(xù)發(fā)展上升為企業(yè)核心戰(zhàn)略之后，寶馬進(jìn)一步升級(jí)了其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)：到2030年，寶馬集團(tuán)平均單車全生命周期碳排放降低40%，其中包括供應(yīng)鏈端降低20%，生產(chǎn)層面降低80%，使用階段降低50%。
在寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂看來，作為一家深深植根在華夏得跨國(guó)企業(yè)，寶馬集團(tuán)積極支持華夏向低碳經(jīng)濟(jì)得轉(zhuǎn)型，并把可持續(xù)發(fā)展定位為華夏戰(zhàn)略得核心組成部分，且已確立加速技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型；加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴之間得協(xié)作；提供綠色、令人渴望得高檔產(chǎn)品和體驗(yàn)；設(shè)立科學(xué)得、可衡量得可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，并定期公開披露成果等四大重點(diǎn)要?jiǎng)?wù)。
業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，碳中和與碳達(dá)峰“雙碳”目標(biāo)得實(shí)現(xiàn)，主導(dǎo)在企業(yè)，重點(diǎn)在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)得綠色轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵在組織、技術(shù)創(chuàng)新。
寶馬正在不斷加強(qiáng)與合作伙伴和供應(yīng)商得合作，致力于全價(jià)值鏈減排。今年6月，寶馬攜手寧德時(shí)代、延鋒國(guó)際、首鋼集團(tuán)、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)以及特來電等供應(yīng)商和合作伙伴發(fā)起“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”，積極探索產(chǎn)業(yè)鏈減排路徑，支持包括汽車行業(yè)在內(nèi)得各個(gè)產(chǎn)業(yè)得綠色轉(zhuǎn)型，并通過綠色能源等新能源技術(shù)使用、創(chuàng)新材料技術(shù)與制造，以及綠電交易等方面得探索，共同助力可持續(xù)發(fā)展。如，協(xié)同寧德時(shí)代僅使用綠色能源生產(chǎn)高壓動(dòng)力電池；與延鋒國(guó)際共同開發(fā)環(huán)保型智能方向盤；與首鋼合作形成鋼料供應(yīng)到回收得閉環(huán)式循環(huán)；與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)探索綠色能源得充儲(chǔ)等。
從2014年至今，寶馬已經(jīng)在華夏市場(chǎng)售出12萬(wàn)輛新能源車。今年前三季度新能源車交付量突破3.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%。BMW iX3第三季度得交付量較第二季度環(huán)比增長(zhǎng)26.9%，前9個(gè)月BMW iX3得不錯(cuò)總計(jì)超過1.2萬(wàn)臺(tái)。此外，寶馬還將繼續(xù)加強(qiáng)電動(dòng)化攻勢(shì)。到2023年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在華夏市場(chǎng)推出12款純電動(dòng)車型，覆蓋目前幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)，到2025年，在華夏市場(chǎng)售出得BMW和MINI車型將有25%為純電動(dòng)車型；此外，寶馬攜手合作伙伴共同建立了動(dòng)力電池管理體系，跟蹤電池從生產(chǎn)到回收得整個(gè)生命周期。目前，寶馬還和清華大學(xué)合作，共同優(yōu)化高壓電池生命周期管理。
多措并舉之下，寶馬正在以實(shí)際行動(dòng)助力華夏“雙碳目標(biāo)”得實(shí)現(xiàn)，繼續(xù)致力于為華夏得長(zhǎng)期發(fā)展作出貢獻(xiàn)。文/王念念
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