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        突發_北京突傳比亞迪?t;爆炸?t

        放大字體  縮小字體 發布日期:2021-11-26 04:20:37    作者:馮詩芫    瀏覽次數:88
        導讀

        比亞迪電動車爆炸得消息刷屏!11月23日,有網友感謝原創者分享稱,一輛疑似比亞迪秦Pro在地庫爆炸,地點為北京中關村壹號地下車庫。據網絡間流傳得當事車主朋友圈顯示,車主坐車上聽見聲音不對就抱上孩子下車,隨后

        比亞迪電動車爆炸得消息刷屏!

        11月23日,有網友感謝原創者分享稱,一輛疑似比亞迪秦Pro在地庫爆炸,地點為北京中關村壹號地下車庫。據網絡間流傳得當事車主朋友圈顯示,車主坐車上聽見聲音不對就抱上孩子下車,隨后車輛發生爆炸,未造成人員傷亡。據悉,該爆炸事故發生在前一天(11月22日)晚上9點前后,車主并不是在中關村壹號園區工作得人員,而是當晚來就餐得顧客。

        此事真實性究竟如何?當時到底發生了什么?據比亞迪汽車自家回應,現場火情及時撲滅,未發生爆炸,也沒有人員傷亡。車輛于2019年初銷售,具體原因,將配合相關部門進一步調查。網傳得起火車型秦Pro EV并不準確,起火車型暫未確認。

        近期,新能車賽道熱度重燃。在11月22日,一場由深圳某頭部券商召開得電動車近況介紹得電話會議中,參會人數一度接近萬人,并一度造成“塞聽”。從這個角度來看,新能車賽道目前相當火爆,熱度有點高得“嚇人”。而且由于部分機構需要在11月底做一次市值,而這個賽道也是基金重倉品種,所以被市場寄予厚望。那么,這次比亞迪事故會否撲滅這種勢頭呢?

        突傳比亞迪爆炸

        比亞迪電動車爆炸得事突然刷屏了。

        11月23日,有網友感謝原創者分享,一輛疑似為比亞迪秦Pro在地庫爆炸,地點為北京中關村壹號地下車庫。據網傳當事車主朋友圈圖顯示,該事故未造成人員傷亡。上述網傳車主在朋友圈發文稱:“當時在車上突然聽見聲音感覺不對,趕緊抱孩子下車逃跑,很幸運人都沒事。做完筆錄回到現場,看見車燒成這樣,真得后怕。”

        11月23日,據騰訊汽車現場了解,該爆炸區域已經封鎖,現場仍有比較濃烈刺鼻得爆炸氣味。據悉,該爆炸事故發生在前一天(11月22日)晚上9點前后,車主并不是在中關村壹號園區工作得人員,而是當晚來就餐得顧客。有目擊者透露,當晚消防車都來了幾輛,“中關村壹號這個地方得地庫,非園區得車都可以進來,收費停車。”

        這也并不是比亞迪電動車第壹次發生起火事故。去年10月末,秦Pro EV在煙臺特來電充電站充電后發生自燃。不過,隨時電動汽車保有量得提升,日常對于電動車起火得新聞也是屢見不鮮,但是很少有發生爆炸得。因此,此次若真有傳說中得“爆炸”,對于電動車來說是一次打擊。

        現場安保人員對已更新表示,在出事之前,該車輛正在使用充電樁充電。現場顯示充電樁由星星充電提供,星星充電客服人員告訴已更新,該區域充電樁目前均無法使用。

        比亞迪電池向來以安全性著稱。那么,究竟發生了什么?有已更新就上述消息向比亞迪自家求證。比亞迪方面回應稱,該車輛于2019年初銷售,對于起火原因,將配合相關部門進一步調查。網傳得起火車型秦Pro EV并不準確,起火車型暫未確認。對于現場情況,比亞迪稱火情已及時撲滅,未發生爆炸,也沒有人員傷亡。

        電動車投資大火

        10月新能源汽車產銷為39.7萬輛和38.3萬輛,同增133.2%和134.9%,環增12.46%和7.20%。從品牌和車型來看,多款車型表現亮眼。雖然受芯片短缺影響,造車新勢力車企在前10個月得發展大都存在跌落現象,但整體看來,其在大方向上都保持上升態勢。民生證券預計2021年國內電動車不錯有望超過300萬輛,同比增長119%;預計2022年電動車不錯達500萬輛。

        另外,從19日開幕得廣州車展整體表現來看,新能源車板塊熱度高,從展出車型到客流熱度來看,新能源車都是車企和消費者感謝對創作者的支持得焦點。

        二級市場上,近期,新能車賽道熱度重燃。本周一,寧德時代一度狂漲6.57%,本周二外資再度大買該股票。與此同時,鋰礦概念股也于近期持續狂漲。

        電動車產業鏈得投資熱度還可以從一場電話會方中看出來。當天晚上,一場由深圳某頭部券商召開得電動車近況介紹得電話會議中,參會人數一度近萬人,并一度造成“塞聽”。從這個角度來看,新能車賽道目前仍相當火爆。

        另外,由于部分機構需要在11月底做一次市值,而這個賽道也是基金重倉品種,所以被市場寄予厚望。民生證券認為,短期看,新能車產業鏈中下游排產飽滿,下半年將延續快速增長態勢;中長期角度看,在碳中和碳達峰得蕞終目標指引下,新能源車將成為高確定高增長得“賽道”。

        賽道是否過于擁擠

        從投資者得熱情來看,目前這個賽道似乎有點擁擠。那么,是否過于擁擠呢?我們來看一下數據:

        首先,從成交金額和市值來看,可以比較一下二月中旬得白酒。據wind數據,2月18日,白酒得市值超過6萬億元,這也幾乎是今年白酒市值得高點,但當天得成交額只有558億元。如今得鋰電池板塊市值接近6萬億元,但周二得成交超過1127億元。

        其次,公募三季度報告披露后,天相統計,三季度,寧德時代超越茅臺,成為公募基金頭號重倉股。據天相統計,3973只積極投資偏股型基金中,有1225只基金重倉持有寧德時代,截至三季度末持倉市值高達1171億元。1217只基金重倉持有貴州茅臺,持倉市值為1092億元。

        鋰電池與白酒得區別在于,個股得數據比較多,產業鏈延伸得比較長,因此參與者也有很多。此外,這個板塊目前得景氣度得確很高,一如年初得白酒。但隨著消費數據得下行,白酒周期逐漸退燒。如今得鋰電池卻還看不到周期退燒得跡象。

        不過,鋰電池產業鏈并非沒有缺點,前述之比亞迪得爆炸傳聞就可能造成投資上得擾動。現在得問題是,相對于白酒而言,鋰電池這個行業得毛利率并不高,對資源得消耗卻非常大,并且還面臨著技術迭代得風險。許多投資者往往會要問到一個問題:給定一個超長期限,你是愿意持有茅臺,還是愿意持有寧德時代呢?

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        (文/馮詩芫)
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