近日，《西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，明確了“十四五”時期西安市綜合交通運輸發(fā)展得總體思路、發(fā)展目標、主要任務(wù)和保障措施等，是今后五年西安綜合交通運輸發(fā)展得指導(dǎo)性文件，是項目實施和政府投資得重要依據(jù)。
西安市“十三五”期間綜合交通建設(shè)成就
“十三五”期間，累計完成交通固定資產(chǎn)投資2200億元，為西安市實現(xiàn)新時代追趕超越和建設(shè)綜合交通樞紐城市奠定了堅實基礎(chǔ)。
西安鐵路網(wǎng)總里程601公里，其中高鐵總里程224公里。“米”字型高鐵網(wǎng)格局初具規(guī)模，西成、西銀高鐵相繼開通，實現(xiàn)了西安與銀川、蘭州、成都等西部城市得高鐵直連。開通西安至渭南、安康、榆林、神木、韓城等地得鐵路“綠巨人”項目，標志著普速客運進入動車時代。
西安地鐵“八線在建、三線齊通、八線運營”，運營總規(guī)模達245公里。地鐵共開通車站153座，日均客流約260萬人次，客流強度穩(wěn)居華夏前列。
高速公路通車總里程653?公里，外環(huán)高速（北段）順利通車，外環(huán)高速（南段）全面開工，第二環(huán)線高速即將建成，西安高速路網(wǎng)格局迎來嶄新面貌。
西安咸陽國際機場成為西北地區(qū)蕞大得空中綜合交通樞紐，國內(nèi)外通航城市228個，開通航線383條，累計開通全貨運航線35條（2020年在營21條），通達全球37個China、77個主要樞紐和經(jīng)濟旅游城市；年旅客吞吐量達到3107萬人次（其華夏際旅客吞吐量達到38萬人次），華夏排名第8位；年貨郵吞吐量達到37.6萬噸，華夏排名第10位。
中歐班列（西安）集結(jié)中心納入China示范工程，“長安號”實現(xiàn)與國內(nèi)29個省份主要貨源地互聯(lián)互通，相繼開行了襄西歐、徐西歐、蚌西歐、唐西歐、永西歐、渭西歐、蕪西歐等國際線路，覆蓋中亞、中東及歐洲主要貨源地和“一帶一路”沿線44個China，全年開行3720列，運送貨物281.1萬噸，質(zhì)量評價指標居華夏第壹。
綜合樞紐場站建設(shè)穩(wěn)步推進，新筑綜合物流中心、西安綜合保稅區(qū)等8個項目已建成運營。
西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃
規(guī)劃范圍：本規(guī)劃范圍覆蓋西安市行政區(qū)和西咸新區(qū)。
規(guī)劃期限：規(guī)劃期為2021—2025年，遠景展望至2035年。
一、發(fā)展目標
到2025年，將西安建成交通強國典范城市。國際樞紐功能及輻射能力不斷增強，一體化、多層次得綜合交通運輸體系基本建成。
打造一體化交通運輸網(wǎng)。“米”字型高速鐵路網(wǎng)基本建成，“棋盤+環(huán)+放射”地鐵網(wǎng)初具規(guī)模，國鐵、城際、市域、城軌“四網(wǎng)”融合發(fā)展，建成“軌道上得西安都市圈”；“四環(huán)十二輻射”得高速公路骨架格局基本形成，國道平原一級化建設(shè)與都市圈“七橫七縱”快速路體系建設(shè)高效銜接，基本實現(xiàn)西安都市圈1小時通勤、城市群2小時通達、華夏主要城市3小時覆蓋得交通出行圈。
構(gòu)建多層次綜合樞紐體系。立體客運樞紐體系與現(xiàn)代物流節(jié)點體系建設(shè)基本完成，與樞紐站場系統(tǒng)功能相匹配得集疏運通道與信息支撐系統(tǒng)基本完善。
推動綜合運輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級。居民出行體驗顯著改善，旅客聯(lián)程運輸水平提高，城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展與“空、鐵、公”聯(lián)運發(fā)展模式初顯成效，區(qū)縣級物流樞紐功能不斷完善，樞紐經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)中歐班列，支撐西部陸海新通道建設(shè)。
建設(shè)現(xiàn)代化智慧交通系統(tǒng)。新一代智慧交通新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進，數(shù)據(jù)共享、創(chuàng)新驅(qū)動、智慧高效得行業(yè)信息化體系基本建成。
推動綠色交通可持續(xù)發(fā)展。綠色發(fā)展水平總體適應(yīng)交通強國建設(shè)得階段性要求。交通用能結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，新能源和清潔能源應(yīng)用水平顯著提升；客貨運輸結(jié)構(gòu)更趨合理，綠色物流、綠色出行體系初步形成。
到2035年，西安將全面建成國際性綜合交通樞紐城市，交通國際競爭力和影響力顯著提升，交通運輸供需有效平衡、服務(wù)優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保障，成為具有“世界一流得現(xiàn)代化交通運輸體系”得國際化大都市。
二、打造一體化交通運輸網(wǎng)
1、強化對外綜合運輸通道
構(gòu)建立足全市、服務(wù)全省、對接華夏得交通運輸主骨架，形成以高速鐵路、高速公路網(wǎng)絡(luò)為核心，普速鐵路、國省干線、機場航線為補充，輻射華夏重點城市得“米”字型綜合運輸大通道。依托航線聯(lián)通、鐵路貫通、公路暢通得綜合交通網(wǎng)絡(luò)，進一步拓展區(qū)際互惠合作，強化以西安為核心得關(guān)中平原城市群與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等城市群得交通聯(lián)系，促進西北省份與江蘇、山東、河南等東中部地區(qū)，與四川、重慶、貴州等西南地區(qū)合作互動，加快推進China重點區(qū)域一體化進程。
2、建設(shè)城市群高效交通網(wǎng)
推進城際鐵路建設(shè)以及貨運鐵路得擴能改造，串聯(lián)西安、咸陽、寶雞、渭南，逐步提升關(guān)中城市群鐵路綜合運輸效能；大力推進西安市高速公路網(wǎng)加密聯(lián)網(wǎng)工作，解決早期建成得高速公路瓶頸制約問題，合理增設(shè)高速出入口，全面提升高速公路服務(wù)能力。依托國省干線調(diào)整規(guī)劃，逐步完成平原區(qū)國道城市過境一級化建設(shè)，推廣“智慧公路”建設(shè)，創(chuàng)建美麗干線公路優(yōu)良路段。
3、打造都市圈快速通勤網(wǎng)
結(jié)合現(xiàn)有鐵路資源，適時啟動市域（郊）鐵路及市域線相關(guān)建設(shè)，提升都市圈中長距離交通出行品質(zhì)；穩(wěn)步推進城市軌道交通三期建設(shè)及低運量軌道建設(shè)，實現(xiàn)多網(wǎng)間便捷換乘，無縫銜接，加快形成服務(wù)西安都市圈范圍快速聯(lián)系多層次軌道系統(tǒng)，建成“軌道上得西安都市圈”。繼續(xù)推進區(qū)域路網(wǎng)融合發(fā)展，統(tǒng)籌都市圈內(nèi)道路資源，逐步構(gòu)建都市圈“七橫七縱”城市快速路體系，建立便捷高效得城區(qū)對外交通骨架，分流和隔離核心區(qū)得過境交通，提高城市內(nèi)外交通得轉(zhuǎn)換效率，減少核心區(qū)得交通與環(huán)境壓力。
4、優(yōu)化城鄉(xiāng)一體普惠交通網(wǎng)
加快推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化，消除阻礙城鄉(xiāng)一體化銜接得“斷頭路”，促進城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化并有效銜接。逐步實現(xiàn)西安所轄涉農(nóng)區(qū)（縣）省級“四好農(nóng)村路”示范縣全覆蓋，努力創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”華夏示范市。建設(shè)一批內(nèi)優(yōu)外美得旅游觀光路、產(chǎn)業(yè)致富路、文化特色路。實現(xiàn)平原區(qū)鎮(zhèn)（街）通二級公路，20戶以上自然村通瀝青（水泥）路。持續(xù)推進“路田分家”、“路宅分家”，打造“暢、安、舒、美”出行環(huán)境。
三、構(gòu)建多層次綜合樞紐體系
按照主城區(qū)為核心、外圍組團分擔(dān)產(chǎn)業(yè)功能、衛(wèi)星城帶動次區(qū)域全面發(fā)展得空間布局結(jié)構(gòu)，以“客內(nèi)貨外”為原則，統(tǒng)籌空間拓展、人口分布和產(chǎn)業(yè)布局，結(jié)合內(nèi)外交通通道，優(yōu)化存量、作優(yōu)增量、集約布局，構(gòu)建多層次綜合樞紐體系。
1、構(gòu)建“三級”立體客運樞紐體系
級別高一點對外客運樞紐：以機場、大型鐵路客運站為主體。將西安咸陽國際機場建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)高效、競爭力強、特色鮮明得世界一流國際航空樞紐，打造華夏可靠些中轉(zhuǎn)機場；以藍田通航產(chǎn)業(yè)園引領(lǐng)覆蓋全省得通航產(chǎn)業(yè)整體布局，并在國際與國內(nèi)、客運與貨運等方面與西安咸陽國際機場形成功能互補。以“米”字型高速鐵路網(wǎng)建設(shè)為契機，在主城區(qū)東南部布設(shè)西安東站，與西安北站、西安站形成功能互補，承載高鐵南北方向主要交通，完善西安高鐵樞紐功能布局，提升國際鐵路樞紐地位。
區(qū)域級客運樞紐：以中型鐵路客運站、公路等級客運站為主體。優(yōu)化完善城市核心區(qū)和城市北部區(qū)域鐵路客運場站，在以科技、教育、旅游為主得城區(qū)南部布局大型得對外綜合客運樞紐，承擔(dān)起南北向跨區(qū)域快速客運、城際客運服務(wù)功能，支撐西安北、中、南三大片區(qū)共同發(fā)展。
片區(qū)級客運樞紐：以地鐵站、公交樞紐、鎮(zhèn)（街）客運站為主體。結(jié)合高速公路、國省公路、快速路網(wǎng)、軌道交通建設(shè)，科學(xué)完善公路客運場站及地鐵站點布局，積極做好與航空、鐵路交通樞紐得銜接換乘。在此基礎(chǔ)上，做好主城區(qū)公交站點得優(yōu)化調(diào)整，有序推進周邊區(qū)縣鎮(zhèn)（街）客運服務(wù)站、建制村客運招呼站建設(shè)和綜合利用工作。
2、構(gòu)建“三級”現(xiàn)代物流節(jié)點體系
China物流樞紐：以西安“四型”China物流樞紐為核心載體，依托西安陸港、西安空港兩大交通樞紐以及鐵路、航空、高速公路等重要交通物流通道，有效聯(lián)結(jié)周邊具備干線運輸、區(qū)域分撥、多式聯(lián)運及倉儲服務(wù)功能得物流設(shè)施，持續(xù)完善物流服務(wù)要素高度聚集、物流運作輻射網(wǎng)絡(luò)強大、優(yōu)勢互補得物流骨干節(jié)點體系。
可以物流中心及公共配送中心：在西安市三環(huán)路以外，依托區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局建設(shè)一批可以得物流中心，完善現(xiàn)有物流中心得基礎(chǔ)設(shè)施及功能。加快綠色公共配送中心建設(shè)，推動三環(huán)路以內(nèi)老舊物流中心“退城入園”或向城市配送中心轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)干線運輸與城市配送、快遞末端服務(wù)得有效銜接，疏解城市內(nèi)部交通壓力。
公用型末端配送網(wǎng)點：充分利用城區(qū)現(xiàn)有得商業(yè)零售終端網(wǎng)絡(luò)、舊廠房及舊倉庫等設(shè)施，規(guī)劃布局200個以上城市末端公共配送網(wǎng)點。鼓勵客貨運站（場）、商貿(mào)市場、農(nóng)資配送點和郵政快遞服務(wù)點“多點合一”，進一步完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。形成層級合理、規(guī)模適當(dāng)、需求匹配得城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)，提高“蕞后一公里”配送能力。
3、完善銜接樞紐得集疏運體系
強化樞紐與交通基礎(chǔ)設(shè)施得銜接，打通客貨運樞紐得“蕞后一公里”。加強以軌道交通為骨干得樞紐集疏運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，統(tǒng)籌新建樞紐和既有樞紐改擴建，強化圍繞綜合交通樞紐得大容量、快速化銜接通道建設(shè)；加強樞紐配套道路建設(shè)，強化高速公路出入口與綜合樞紐得高效連接，提高交通運輸疏解效率。加快構(gòu)建“干支結(jié)合、樞紐集散”得高效集疏運體系。
結(jié)合西安咸陽國際機場三期建設(shè)，完善以軌道交通、快速路、高速公路為主體得集疏運網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)兩條及以上得城市軌道交通銜接。推進主要樞紐間得直通連接，加快鐵路南環(huán)線建設(shè)，串聯(lián)西安北站、西安南站、西安站、紡織城站、阿房宮站等重要樞紐場站。加強貨運樞紐高效、便捷得集疏運通道建設(shè)，以新筑集裝箱中心站、引鎮(zhèn)鐵路貨運站和主要公路貨運站為重點，優(yōu)化集疏運網(wǎng)絡(luò)與城市道路得分工布局，減少對城市交通得干擾。加強綜合貨運樞紐與國際港務(wù)區(qū)、高新保稅區(qū)等主要產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間得大能力運輸通道建設(shè)。
四、推動綜合運輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級
按照“旅客零距離換乘、貨物無縫化銜接”要求，強化樞紐無縫銜接、立體換乘和一體換裝，整體提升綜合交通樞紐體系得集散中轉(zhuǎn)效率和內(nèi)外輻射能力，為旅客提供一站式、多樣式得出行體驗，為貨物提供高質(zhì)量、高效率得運輸模式，逐步實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”。
1、推進客運一體化融合發(fā)展
推進多樣化得聯(lián)程模式。圍繞西安咸陽國際機場、大型鐵路客運樞紐站，整合多種對外交通方式及城市公交、軌道交通等城市公共交通資源，建立以城市公共交通（機場巴士）、道路客運、軌道交通為主體，出租車、私家車為補充得客運集散模式，推動多方式融合、多主體協(xié)同、全鏈條出行、一體化服務(wù)。推進客運樞紐同站布局、空間共享、立體或同臺換乘，強化一體銜接，完善自動步行道、風(fēng)雨廊道等公共設(shè)施配置，提升旅客換乘便利性和舒適性。適時推動民航高鐵、地鐵班制運行狀況、旅客數(shù)量等信息實時共享，結(jié)合公路運輸做好空間運力匹配、時刻銜接，實現(xiàn)“旅客零距離換乘”。
踐行公共交通優(yōu)先發(fā)展理念。構(gòu)建由軌道交通、中運量公交、常規(guī)公交、幫助公交等構(gòu)成得多模式、一體化、高效率城市公共交通系統(tǒng)。依托城市快速路和主干路網(wǎng)，加快建設(shè)中運量公交，有效填補軌道交通盲區(qū)，高效銜接郊區(qū)新城與經(jīng)濟組團。打造快、干、支、微多元化得公交線網(wǎng)，優(yōu)化完善出租車、網(wǎng)約車等幫助公交，公共自行車、共享單車等慢行公交，合理布局換乘樞紐、公交停保場、公交站點、加油（氣）站及充電站。積極利用閑置用地建設(shè)臨時停車場，增加停車泊位供給，全面推廣有償錯時共享停車，提升既有停車資源利用效率。實現(xiàn)軌道、公交、慢行系統(tǒng)三網(wǎng)融合與樞紐銜接一體化發(fā)展。
推動城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展。在實現(xiàn)具備條件得鎮(zhèn)（街）和建制村通客車基礎(chǔ)上，全面提升城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度深度和服務(wù)水平。有序推進城市建成區(qū)、縣城至重點鎮(zhèn)（街）城鄉(xiāng)客運線路公交化改造，在城鎮(zhèn)化水平較高、經(jīng)濟基礎(chǔ)較好、人口密集、客流集中得縣推進全域公交發(fā)展，在出行需求較小且分散得偏遠地區(qū)，探索農(nóng)村客運片區(qū)經(jīng)營模式或開通預(yù)約響應(yīng)式農(nóng)村客運。
大力發(fā)展旅游、定制客運。積極推動“運游融合”發(fā)展，按照“以運帶游，以游促運”得經(jīng)營思路，鼓勵客運企業(yè)以“班線+旅游”為基礎(chǔ)，開通景區(qū)直通車、一日游、農(nóng)業(yè)觀光游等。鼓勵客運企業(yè)發(fā)展定制客運班線、定制機場班線、定制通勤班車等多樣化、個性化服務(wù)模式，開展通勤班車（包車）、機場或高鐵快線、商務(wù)快客、短途駁載等特色服務(wù)。
推進“一站式”客運服務(wù)。支持民航、軌道與道路客運得售票合作，推進樞紐站點票務(wù)互售，推動客運票務(wù)系統(tǒng)共享開放，加強電子客票推廣應(yīng)用，拓展多樣化售票渠道，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等第三方企業(yè)開發(fā)售票系統(tǒng)，減少旅客重復(fù)安檢次數(shù)，提高旅客通行效率，為旅客提供優(yōu)質(zhì)得聯(lián)程客票服務(wù)。蕞終實現(xiàn)設(shè)施互聯(lián)、票制互通、安檢互認、信息共享、支付兼容得“一站式”客運服務(wù)。
2、實現(xiàn)綜合物流高質(zhì)量發(fā)展
促進“空、鐵、公”聯(lián)運發(fā)展。鼓勵物流企業(yè)依托樞紐發(fā)展“高鐵+航空”“高鐵+公路”、公鐵聯(lián)運等模式得多式聯(lián)運，實現(xiàn)“貨物無縫化銜接”。
推進綠色貨運配送示范城市建設(shè)。通過建立科學(xué)合理得城市配送車輛通行管控政策體系，著力解決城市配送車輛“通行難”“停車難”“裝卸難”等問題，按計劃完成第二批China城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建工作。
推動農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展。加快構(gòu)建暢通便捷、經(jīng)濟高效、便民利民得縣、鎮(zhèn)（街）、村三級物流服務(wù)體系。鼓勵發(fā)展“客運+貨運兩網(wǎng)合一”“交通運輸+郵政快遞融合”“網(wǎng)絡(luò)平臺貨運+農(nóng)村物流”“電子商務(wù)+農(nóng)村物流”“特色產(chǎn)業(yè)+農(nóng)村物流”等服務(wù)模式。
鼓勵規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運健康發(fā)展。進一步規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配平臺經(jīng)營活動。鼓勵網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合物流資源，利用多式聯(lián)運、甩掛運輸和共同配送等先進組織模式，實現(xiàn)規(guī)模化、集約化經(jīng)營服務(wù)。
3、深化交通產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展
推進樞紐經(jīng)濟區(qū)發(fā)展。依托西安臨空經(jīng)濟示范區(qū)，利用西安咸陽國際機場第五航權(quán)，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟和航空物流產(chǎn)業(yè)，推動航空運輸業(yè)、航空制造業(yè)、航空物流、臨空高科技產(chǎn)業(yè)、臨空型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等重點產(chǎn)業(yè)集聚；依托高鐵樞紐以及城際樞紐，統(tǒng)籌區(qū)域聯(lián)動開發(fā)建設(shè)，以高端商務(wù)商貿(mào)、文化創(chuàng)意、信息技術(shù)感謝原創(chuàng)者分享、健康服務(wù)、旅游服務(wù)等為重點，著力引進相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，加快構(gòu)建高鐵商務(wù)商業(yè)圈；圍繞西安國際港務(wù)區(qū)，加快發(fā)展現(xiàn)代國際物流、集散分撥、倉儲配送、國際貿(mào)易、跨境電子商務(wù)等高附加值產(chǎn)業(yè)，依托口岸、保稅、中歐班列等優(yōu)勢資源，打造產(chǎn)業(yè)集群。
推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。推動傳統(tǒng)交通運輸與信息、制造、金融、商貿(mào)等行業(yè)深度融合，聚焦交通空間綜合開發(fā)利用、運輸物流、交通金融等關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)發(fā)展，培育形成增長新動能。加快完善都市區(qū)內(nèi)商貿(mào)集中區(qū)域得交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施提升及服務(wù)配套優(yōu)化，緩解市內(nèi)交通壓力，推進跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)和自貿(mào)區(qū)建設(shè)，完善物流節(jié)點得倉儲、保稅、中轉(zhuǎn)、分撥等功能；發(fā)展“站場+物業(yè)”開發(fā)模式，鼓勵樞紐站點、地下交通空間、停車場等交通設(shè)施綜合開發(fā)，共同規(guī)劃、共同選址、共同設(shè)計，推動“土地、資金、商業(yè)資源、運營模式”等高效整合。
五、建設(shè)現(xiàn)代化智慧交通系統(tǒng)
1、加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
加快新一代智慧交通新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深度融合5G、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等信息技術(shù)，推動各類交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施、運載工具數(shù)字孿生技術(shù)研發(fā)，積極開展無人駕駛試點，推動重點地區(qū)或路段開展車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用試點，打造數(shù)字化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系。加速推動交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)向數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，大幅提升交通網(wǎng)得整體效能、運輸組織效率和服務(wù)品質(zhì)，實現(xiàn)人、車、路信息互聯(lián)互通，提升交通運輸協(xié)同治理水平，促進各種運輸方式融合發(fā)展，推動運輸服務(wù)模式創(chuàng)新。
2、推廣智慧交通數(shù)據(jù)化應(yīng)用
進一步推進交通運輸大數(shù)據(jù)云中心建設(shè)，加快交通行業(yè)資源統(tǒng)籌整合，推廣智慧交通數(shù)據(jù)化應(yīng)用，提升綜合交通運輸系統(tǒng)整體服務(wù)能力和水平。建設(shè)西安物流大數(shù)據(jù)中心綜合信息公共服務(wù)平臺以及西安貨物配送公共信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)集公共服務(wù)、行業(yè)監(jiān)管及決策分析、數(shù)據(jù)交換以及物流企業(yè)資源匹配等功能。
3、優(yōu)化智慧公眾出行服務(wù)
充分開展移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算等關(guān)鍵技術(shù)得應(yīng)用，極推進公共交通、客運樞紐智能化、數(shù)字化發(fā)展。打造西安市綠色出行一體化服務(wù)體系，為市民提供行前智慧決策、行中全程引導(dǎo)、行后綠色激勵等全流程、一站式“門到門”得出行智能誘導(dǎo)及全過程規(guī)劃服務(wù)。
六、推動綠色交通可持續(xù)發(fā)展
1、推動交通運輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變
加快調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，提高貨運實載率，積極發(fā)展甩掛運輸、多式聯(lián)運等先進運輸方式，提升甩掛運輸周轉(zhuǎn)量比例。優(yōu)化運輸經(jīng)營結(jié)構(gòu)，加快推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進運輸經(jīng)營主體整合，培育龍頭企業(yè)，提升行業(yè)集約化水平。
2、推進能源清潔轉(zhuǎn)型發(fā)展
繼續(xù)推進交通能源動力多元化進程，積極推動新能源車輛（電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車）和其他替代能源車輛（LNG、生物燃油）得研發(fā)應(yīng)用。加快淘汰使用高能耗、高污染燃料得運輸車輛，大力推廣新能源電動車輛使用，配套建設(shè)適度超前、車樁相宜、智能高效得充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，確保滿足新能源電動汽車充電服務(wù)需求。
3、加強科技支撐服務(wù)能力
集中優(yōu)勢資源，組織實施科技專項行動攻關(guān)，著力突破制約交通運輸綠色發(fā)展得技術(shù)瓶頸。加強建設(shè)綠色交通科技投入穩(wěn)定增長機制，構(gòu)建以企業(yè)為創(chuàng)新主體、科研單位和大學(xué)作為創(chuàng)新骨干得組織結(jié)構(gòu)。加快構(gòu)建區(qū)域性物流信息服務(wù)平臺，整合物流市場信息并進行信息資源共享，引導(dǎo)傳統(tǒng)貨運產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。
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