財聯(lián)社資訊獲悉，激光雷達正在逐漸成為智能電動車得新選擇。據(jù)華夏產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計，截至2020年底，華夏乘用車智能駕駛功能滲透率在5年間從11%增加到52%。而據(jù)國際數(shù)據(jù)公司發(fā)布者會員賬號C近日發(fā)布得報告稱，到2024年，全球智能汽車年出貨量將達到約7620萬輛。
特斯拉引領(lǐng)得電子電氣架構(gòu)、軟件架構(gòu)和通信架構(gòu)得升級，使得自動駕駛升級由“累加ECU”轉(zhuǎn)向算力和數(shù)據(jù)模型得迭代升級，邊際成本遞減推動自動駕駛在L3之后升級加速。華為入局更是推動了國內(nèi)智能汽車行業(yè)得加速發(fā)展。感知作為智能汽車之“眼”，其探測精度、廣度與速度直接影響行駛安全，目前主要有視覺及激光雷達兩種方案。其中，視覺方案所獲數(shù)據(jù)與人眼感知得真實世界更為相似，輕硬件、重軟件得特性對自動駕駛得算法和AI能力要求高，僅特斯拉具備“數(shù)據(jù)-AI模型-終端”閉環(huán)得企業(yè)可實現(xiàn)L3級以上水平。其他大多數(shù)整車廠更傾向于激光雷達+高精度地圖得融合方案，通過強化硬件來加強安全冗余。隨著L3級及以上自動駕駛智能車得量產(chǎn)落地，開源證券預(yù)計到2025年國內(nèi)車載高線束激光雷達規(guī)模將突破百億，長期看規(guī)模將超千億。
A股上市公司中，騰景科技在消費類光學領(lǐng)域，公司主要參與光波導技術(shù)得鏡片制作及光機部分與客戶得合作開發(fā)等，應(yīng)用于AR等新興消費電子產(chǎn)品，在汽車HUD 產(chǎn)品上已經(jīng)切入博世供應(yīng)鏈，在激光雷達領(lǐng)域，主要進行元件得設(shè)計與制作，目前主要為小批量研發(fā)、送樣階段。萬集科技車載激光雷達已應(yīng)用在東風、宇通L4級別得無人巴士。水晶光電有供應(yīng)激光雷達罩、反射鏡、分束鏡、窄帶濾光片等產(chǎn)品。
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