參考消息網1月4日報道 日媒稱，任務過多導致日本海上自衛隊隊員疲于奔命。
據日本《每日新聞》1月3日報道，在日本周邊安全環境日益嚴峻的背景下，海上自衛隊承擔的任務越來越多，自衛隊員肩上的擔子越來越重。
報道稱，2019年底，日本海上自衛隊一艘“宙斯盾”艦正在日本海和東海執行警戒任務，在美朝博弈持續的背景下，朝鮮發射的導彈或將再次飛越日本上空。此外對朝鮮的船對船貨物轉運行為實施監視也是海自的重要任務。
另一方面，日本向索馬里海域亞丁灣派遣自衛隊的歷史已超過10年。報道稱，在本職工作越來越多的同時，為了實現日美主導的所謂“自由開放的印太”構想，海自還需要參加與印度、澳大利亞、東南亞各國開展的多國海軍聯合訓練。
一名海自官員自嘲說：“我們現在就處于一種拆東墻補西墻的狀態。”在日本周邊執行警戒監視任務的護衛艦等水面艦艇人手短缺，平均下來每艘艦艇的實際載員只有額定人數的85%左右。也就是說一艘額定200人的艦艇，實際搭載的艦員僅為160到170人。于是將那些派遣到海外、需要定期進入船塢維護的艦艇上的艦員組成臨時編隊已經成為常態化操作，以至于有些海自官員抱怨“任務安排得過密”。
報道稱，自衛隊員疲于奔命的情況愈發嚴重。由于任務激增，海自不得不壓縮訓練時間，導致剛剛結束海外航行任務的人員就要見縫插針地開展“?？坑柧殹薄Ｓ袝r候還需要緊急出港執行警戒監視任務。甚至連掃雷艇都派上了用場。一些隊員由于無法履行對家人的承諾，導致家庭內部關系出現裂痕，隊員的身心壓力都在增加。
一名退役的海自官員指出，隊員們現在正陷入痛苦的惡性循環之中。他本人在本世紀初曾經擔任“宙斯盾”艦的艦長。某次在結束了為期一個月的海上任務、即將靠港之時，又被派往日本海執行警戒監視任務。艦長于是指示隊員，在艦船能夠看到陸地、手機信號接通后，馬上通知家人“現在還不能回家”。
報道稱，考慮到自衛隊員們的艱辛，海自正在研究將目前實施的固定船組改為類似于乘務組的性質。理想的狀態是三個組輪替，這樣一來當執行任務時，總有一個組可以輪休。但是如果不能保證總的隊員數量超過每艘艦艇的定編人數，也只能是畫餅充饑。
報道認為，自衛隊“人氣低迷”的問題也愈發嚴峻。相較于2018年度陸海空自衛官候補生的錄用計劃，實際錄取的人數只占計劃錄用的71.5%。其中海自的比例尤其低，僅為59.0%，大大低于陸自的73.1%和空自的76.9%。需要在大洋上長時間工作的海上自衛官正在成為人們敬而遠之的職業，現有約4.2萬人的隊伍規?？赡軙M一步縮小。以至于不得不探索啟用退役隊員作為教官返聘或者將后勤補給工作轉包民間等方式。
報道稱，著眼于海自隊員數量的不斷減少，防衛省將下大力氣研發水中無人設備。從2021年度起，位于山口縣巖國市的國內最大體量的水下無人設備實驗水槽就將投入使用。
日海自“父島”號掃雷艇艇員釋放拖曳式掃雷具（日本海上自衛隊網站）
