在運送尾程幾乎被聯邦快遞和UPS聯手壟斷之際，亞馬遜透露出擴張信號，正在擴張運輸業務，而不只是在自己網站為購買的商品提供服務。亞馬遜目前正在為外部客戶運送貨物，這是與聯邦快遞和UPS直接競爭的最新舉措。
這看起來似乎是搶活？因此不斷有分析師預計亞馬遜想成為一種新“頂級物流供應商”，速度更快地將貨物送到各地，而不僅僅是自己倉庫中的物品。
（圖源網絡，侵刪）
事實上，在2014年，亞馬遜從零開始構建物流網絡，此后7年內實現100億次送貨，在全球擁有40萬名司機，4萬輛半掛車，3萬輛貨車，以及一支由75架飛機組成的車隊，而這也是它能保證在兩天或更短的時間內實現交付的基礎。其中75架飛機，更是使亞馬遜能夠更好地控制自己的包裹，極大增益速度。
根據德保羅大學查迪克城市發展研究所周三發布的一項研究顯示，亞馬遜航空公司在過去六個月增加了飛往七個機場的定期航班后，目前在全美42個機場中運營。根據這項研究，這使70%的美國人口在亞馬遜航空機場100英里范圍內，比2020年5月的54%有所增加。
也就是說亞馬遜航空不斷擴大足跡，使其能夠將包裹和庫存運送到距離大部分美國人口僅幾步之遙的地區。隨著亞馬遜繼續將交付速度從兩日送達提高到一日送達，亞馬遜航空越來越接近消費者是關鍵。
（圖源網絡，侵刪）
迄今為止，對于該項最大的投資也許是8月在肯塔基州新開的價值15億美元的亞馬遜航空樞紐。其航空貨運擴張表明，亞馬遜航空正逐漸成為傳統航空公司的更強大的競爭對手。
目前，對于外部商家，亞馬遜已經提供了多種運輸服務。在英國，亞馬遜有一個“物流即服務”計劃，相關研究人員預測亞馬遜將在未來18個月內在美國推出這種商業模式。根據一項調查，亞馬遜已經開始悄悄地在其飛機上為美國郵政服務運輸貨物。
有相關分析人士表示，亞馬遜目前不會像聯邦快遞和UPS一樣大量運輸包裹，或許它正在測試，選擇適合路線和想要運輸包裹種類也尚未可知。但在賣家表示某些運輸線路上，亞馬遜的運費確實會比另外兩家要低一些，且愿意安排接送時間。
（圖源網絡，侵刪）
據此，這將是亞馬遜未來的新增量，為其非網站商品提供運輸服務，而這一點將是推進轉向數字化的永久增量。那么我們接著根據亞馬遜近日動作，分析以下幾點增量。
1、轉向數字化領域
物流網絡的通暢極大提高數字化領域服務，加強群體依賴和信任感。事實證明數字銷售非法一時的“流行病”，已為此不可逆轉之勢，而亞馬遜仍是該領域的主導。因此，雖然該公司預計第三季度的銷售額將增長10%至16%放緩，但這仍是一個不小的壯舉。
關于亞馬遜超越競爭對手沃爾瑪成為美國最大的公司的分析言論一直持續不斷，亞馬遜多年來一直推進的雜貨領域，其美國的在線雜貨滲透率從2019年的4%增長到2020年的10% -15%。而近期又頻頻在其他領域投資，例如亞馬遜藥房和亞馬遜時尚領域，目前時尚領域兩巨頭都有投資自有品牌或者引入收購，都沒有看到特別大的突起，但占比亞馬遜仍是壓沃爾瑪一頭。
2、亞馬遜進軍實體零售領域
數字渠道是不可逆轉的新購物方式，但是全渠道購物似乎成為獲取更銷售額的最佳方式。 例如，Target憑借其結合數字和實體的廣泛購物選擇，實現了多年來的最佳表現。Drive-up是其增長最快的部分，在截至 5月1日的第一季度增長了123%。
（圖源網絡，侵刪）
隨著經濟重新開放，人們返回商店進行部分購物，如果沒有強大的實體存在，亞馬遜的零售收購將無法完成和接管。近日亞馬遜宣布進軍線下實體，勢頭可謂不小，其經營著大約 80 家各種形式的實體店，并計劃開設更多實體店。
亞馬遜的一些門店包含一些數字解決方案技術，例如“零罷工”技術。有幾家無收銀員商店，客戶可以在這些商店注冊，將他們想要的東西放入購物車，然后自動收到賬單。
3、AWS業務增量
電子商務在疫情期間的創紀錄增長可能正在放緩，但亞馬遜已經擴展到了其他業務，尤其是亞馬遜網絡服務。自15年前推出AWS以來，它一直是一個巨大的增長動力，雖然它通常占銷售額的13%左右，但貢獻了約一半的收入。
亞馬遜可能還會推出的新舉措。從收購米高梅電影公司，以增強亞馬遜Prime Video的實力，以及與先買后付的提供商Affirm建立合作關系推出BNPL付款選擇。似乎這家互聯網巨頭很容易就能做出一份出人意料的聲明，從而撼動其業務，創造新的增長流。
